Engine Iveco C10/C13/C78/Cursor 13/Cursor 78. Manual - part 89

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SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

71778

72436

Figure 60

When the adjustment with the slots (1) is not enough to make
up the phase difference and the camshaft turns because it
becomes integral with the gear (2); as a result, the reference
value of the cam lift varies, in this situation it is necessary to
proceed as follows:

1) lock the screws (2, Figure 59) and turn the engine flywheel

clockwise by approx. 1/2 turn;

2) turn the engine flywheel anticlockwise until the dial gauge

gives a reading of the lift of the cam of the camshaft of 4.44
±0.05 mm;

3) take out the screws (2, Figure 59) and remove the gear (1)

from the camshaft.

Turn the flywheel (4) again to bring about the following
conditions:

- a notch (5) can be seen through the inspection window;

- the tool 99360612 (1) inserted to the bottom of the seat

of the engine speed sensor (2) and (3).

77260

Phonic wheel timing

Turn the crankshaft by taking the piston of cylinder no. 1 into
the compression phase at T.D.C.; turn the flywheel in the
opposite direction to the normal direction of rotation by
approximately 1/4 of a turn.

Again turn the flywheel in its normal direction of rotation until
you see the hole marked with the double notch (4) through
the inspection hole under the flywheel housing. Insert tool
99360612 (5) into the seat of the flywheel sensor (6).

Insert the tool 99360613 (2), via the seat of the phase sensor,
onto the tooth obtained on the phonic wheel.

Should inserting the tool (2) prove difficult, loosen the screws
(3) and adjust the phonic wheel (1) appropriately so that the
tool (2) gets positioned on the tooth correctly. Go ahead and
tighten the screws (3).

Mount the gear (2) Figure 60 with the 4 slots (1) centred with
the fixing holes of the camshaft, locking the relevant screws to
the required tightening torque.
Check the timing of the shaft by first turning the flywheel
clockwise to discharge the cylinder completely and then turn
the flywheel anticlockwise until the dial gauge gives a reading
of 4.44

±0.05.

Check the timing conditions described in Figure 58.

Figure 61

Figure 62

SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

21

Clockwise

start-up

and rotation

Adjusting

cylinder

valve no.

Adjusting
clearance

of cylinder

valve no.

Adjusting

pre-loading

of cylinder

injector no.

1 and 6 at TDC

6

1

5

120º

3

4

1

120º

5

2

4

120º

1

6

2

120º

4

3

6

120º

2

5

3

- Lock the adjusting screw to a torque of 5 Nm (0.5 kgm)

by means of a torque wrench.

- Back off the adjusting screw 1/2 to 3/4 turn.
- Tighten the lock nut.

FIRING ORDER

1-4-2-6-3-5

Adjustment of clearances between rockers and valve studs
and preloading of pump injector rockers should be carried out
with extreme care.
Bring the cylinder under examination to the firing stage, the
valves of this cylinder remain closed while the valves of the
other cylinder in the pair can be adjusted.
The cylinder pairs are 1-6,2-5,3-4.
Strictly adhere to directions and data given on the table below.

Adjusting

clearances

between

rockers

and

intake/exhaust/valve studs:
- Use a box wrench to loosen the adjusting screw locking

nut (1).

- Insert the feeler gauge blade (3).
- Use a suitable wrench to screw the adjusting screw in or

out as required.

- Ensure the feeler gauge blade (3) can slide between the

parts concerned with a slight friction.

- Hold the screw still while tightening the nut (1).

Setting pump-injector rocker preloading:
- Use a box wrench to loosen the nut fastening the

adjusting

screw

for

rocker

arm

(5)

controlling

pump-injector (6).

- With a suitable wrench (4) tighten the adjusting screw

until the pumping element reaches its-end-of-stroke
point.

ADJUSTING INTAKE/EXHAUST ROCKERS AND INJECTION

In order to properly carry out the above-mentioned
adjustments, follow the sequence specified in the
table, checking the exact position in each rotation
phase by means of pin 99360612, to be inserted in
the 11

th

hole in each of the three sectors with 18

holes each.

Figure 63

99272

Intake and exhaust rocker play adjustment and pre-loading of rockers controlling pump injectors

NOTE

Apply silicone LOCTITE 5970 IVECO No. 2992644 on the
blow-by case and form a string (2) of

∅ 1,5 ±,

as shown

in the figure.

Fit the blow-by case (1) within 10’ from sealer
application.

Fit the cover (3) and tighten the fastening screws (2) to the
prescribed torque.

The filter (5) operation is unidirectional, therefore
it must be assembled with the two sight supports
as illustrated in the figure.

Fit the distribution cover (1).
Fit the blow-by case (7) and its gasket and then tighten the
screws (8) to the prescribed torque.
Install the filter (5) and the gaskets (4 and 6).

Figure 64

Figure 65

Apply silicone LOCTITE 5970 IVECO n˚ 2992644
on the blow-by case (7) surface of engines fitted
with P.T.O. according to the procedure described
in the following figure.

85480

85481

0.5
0.2

.

NOTE

NOTE

NOTE

22

SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

ENGINE COMPLETION

Place gasket (4) on oil sump (1), position spacer (2) and fit the
sump onto the engine base by tightening screws (3) to the
specified torque, by complying with the tightening sequence
indicated in Figure 70.

Fit valve rocker arm cover (1) to the specified torque, by
following the tightening sequence indicated in Figure 67.

Fit the suction strainer (1) and tighten the fixing screws to the
prescribed torque.

Figure 66

Figure 67

99368

Figure 68

Figure 69

45363

101606

DIAGRAM OF ENGINE OIL SUMP FIXING SCREWS

TIGHTENING SEQUENCE

1

8

12

11

10

3

9

13

14

4

5

6

7

2

45362

17

14

13

1

4

5

8

18

19

20

16

15

12

2

3

6

7

11

10

9

DIAGRAM OF ROCKER ARM CAP FIXING SCREWS

TIGHTENING SEQUENCE

81872

Figure 70

SECTION 3 - INDUSTRIAL APPLICATION

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