Honda Ridgeline. Manual - part 456

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not

obtained

22-120

Multiplex Integrated Control System

MICU Input Test (cont’d)

N22

LT BLU

Under all conditions

Check for continuity between
the N22 terminal and the HVAC
control unit connector (30P)
No. 11 terminal (or climate
control unit) connector (30P)
No. 30 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

HVAC control unit (or
climate control unit)
connector (30P)
disconnected

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Short to ground

N28

BRN/YEL

Under all conditions

Check for continuity between
the N28 terminal and the gauge
control module connector B
(14P) No. 6 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

Gauge control
module connector B
(14P) disconnected

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Short to ground

X27

LT GRN

Under all conditions

Check for continuity between
the X27 terminal and the
combination switch connector
(12P) No. 3 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

Combination switch
connector (12P)
disconnected

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Short to ground

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not

obtained

22-121

7. Reconnect the connectors to the under-dash fuse/relay box, and make sure these input tests at the appropriate

connectors on the under-dash fuse/relay box.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the MICU must be faulty, replace the under-dash fuse/relay box assembly.

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•

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•

•

•

•

•

E9

·

H9

BLK

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than
0.5 V.

Poor ground (G501)
An open in the wire

P1

BLK

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than
0.5 V.

Poor ground (G403)
An open in the wire

D6

·

J9

·

X34

YEL

Ignition switch ON
(II)

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 21 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

K5

·

X35

WHT/RED

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

＊０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ０００５０６３００５３ＦＣＡＴ００

Cavity

Wire

Test Condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-122

Multiplex Integrated Control System

Gauge Control Module Input Test

GAUGE CONTROL MODULE
CONNECTOR A (20P)

GAUGE CONTROL MODULE
CONNECTOR C (20P)

GAUGE CONTROL MODULE
CONNECTOR B (14P)

BRN/YEL

BLK

YEL

WHT/RED

NOTE: Check the No. 22 (120 A), No. 23 (50 A), No. 15 (40 A) fuse in the under-hood fuse/relay box before
troubleshooting.

1. Before troubleshooting the multiplex integrated control system, troubleshoot the B-CAN System Diagnosis Test

mode A (see page 22-99).

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Remove the gauge control module (see page 22-263).

4. Disconnect connectors from the gauge control module.

5. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 6.

NOTE: All connectors are wire side of female terminals.

6. Reconnect connectors A and C to the gauge control module, and make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, replace the gauge control module.

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•

•

C10

BLK

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than
0.5 V.

Poor ground (G402)
An open in the wire

A19

WHT/RED

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

A20

YEL

Ignition switch
ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 21 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

B6

BRN/YEL

Under all
conditions

Check for continuity between
the B6 terminal and the
under-dash fuse/relay box
connector N (45P) No. 28
terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ０００５０６４１９０２ＦＣＡＴ００

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not obtained

22-123

Door Multiplex Control Unit Input Test

BLK

YEL

BRN/BLK

WHT/RED

DOOR MULTIPLEX CONTROL UNIT CONNECTOR (23P)

NOTE: Check the No. 22 (120 A), No. 23 (50 A), No. 15 (40 A) fuse in the under-hood fuse/relay box before
troubleshooting.

1. Before troubleshooting the multiplex integrated control system, troubleshoot the B-CAN System Diagnosis Test

mode A (see page 22-99).

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Remove the power window master switch (see page 22-221).

4. Disconnect the 23P connector from the power window master switch.

5. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 6.

6. With the connector still disconnected, make these input tests at the connector.

• If the test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If the input tests prove OK, go to step 7.

16

BRN/BLK

Under all
conditions

Check for continuity between
No. 16 terminal and the
under-dash fuse/relay box
connector J (21P) No. 4
terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

7. Reconnect the connector to the door multiplex control unit, and make these input tests at the connector.

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, the door multiplex control unit must be faulty, replace the power window master

switch.

•
•

•

•
•

•

1

BLK

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be less than
0.5 V.

Poor ground (G501)
An open in the wire

15

WHT/RED

Under all
conditions

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

20

YEL

Ignition switch
ON (II)

Check for voltage to ground:
There should be battery
voltage.

Blown No. 21 (7.5 A) fuse in the
under-dash fuse/relay box
An open in the wire

Wire side of female terminals