Honda Ridgeline. Manual - part 45

０５

０６

０７

7-13

CORRECT

INCORRECT

12. Remove the connecting rod caps after setting the

crank pin at bottom dead center (BDC) for each
cylinder. Remove the piston/connecting rod
assembly by pushing on the connecting rod. Take
care not to damage the crank pin or cylinder with
the connecting rod.

13. Remove the bearing from the cap. Keep all caps/

bearings in order.

14. Remove the upper bearing halves from the

connecting rods, and set them aside with their
respective caps.

15. After removing a piston/connecting rod assembly,

reinstall the cap on the rod.

16. To avoid mix-up during reassembly, mark each

piston/connecting rod assembly with its cylinder
number.

17. Unscrew the bearing cap bolts and bearing cap

side bolts in sequence 1/3 turn at a time; repeat the
sequence until all bolts are loosened.

(cont’d)

０８

０９

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ａ１８３１６６０００００ＭＡＡＴ０１

Out-of-Round and Taper

Journal Out-of-Round
Standard (New): 0.005 mm (0.0002 in.) max.
Service Limit:

0.010 mm (0.0004 in.)

Journal Taper
Standard (New): 0.005 mm (0.0002 in.) max.
Service Limit:

0.010 mm (0.0004 in.)

7-14

7-14

Engine Block

Crankshaft and Piston Removal
(cont’d)

Crankshaft Inspection

A

B

C

B

A

18. Remove the bearing cap bolts (A) and bearing cap

side bolts (B), then remove the bearing cap (C).

19. Lift the crankshaft (A) out of the engine block, being

careful not to damage the journals.

20. Reinstall the main caps and bearings on the engine

block in the proper order.

1. Remove the crankshaft from the engine block

(see page 7-12).

2. Clean the crankshaft oil passages with pipe

cleaners or a suitable brush.

3. Check the keyway and threads.

4. Measure out-of -round at the middle of each rod

and main journal in two places. The difference
between measurements on each journal must not
be more than the service limit.

5. Measure taper at the edges of each rod and main

journal. The difference between measurements on
each journal must not be more than the service
limit.

０２

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ａ１８３０００２４７５１ＭＡＡＴ００

−

−

−

−

Straightness

Crankshaft Total Runout
Standard (New): 0.025 mm (0.0010 in.) max.
Service Limit:

0.030 mm (0.0012 in.)

Piston Diameter
Standard (New): 88.975

88.985 mm

(3.5029

3.5033 in.)

Service Limit:

88.965 mm (3.5026 in.)

Oversize Piston Diameter
0.25: 89.225

89.235 mm (3.5128

3.5132 in.)

7-15

7-15

Block and Piston Inspection

16.0 mm
(0.63 in.)

SKIRT DIAMETER

6. Place the engine block on the surface plate.

7. Clean and install the bearings on the No. 1 and

No. 4 journal of the engine block.

8. Lower the crankshaft into the engine block.

9. Measure the runout on all of the main journals.

Rotate the crankshaft two complete revolutions.
The difference between measurements on each
journal must not be more than the service limit.

1. Remove the piston from the engine block (see page

7-12).

2. Check the piston for distortion or cracks.

3. Measure the piston diameter at a point 16.0 mm

(0.63 in.) from the bottom of the skirt.

(cont’d)

０２

０３

−

−

−

−

Cylinder Bore Size
Standard (New): 89.000

89.015 mm

(3.5039

3.5045 in.)

Service Limit:

89.065 mm (3.5065 in.)

Oversize
0.25: 89.250

89.265 mm (3.5138

3.5144 in.)

Reboring Limit: 0.25 mm (0.01 in.)

Bore Taper
Limit: (Difference between first and third

measurement) 0.05 mm (0.002 in.)

Engine Block Warpage
Standard (New): 0.07 mm (0.003 in.) max.
Service Limit:

0.10 mm (0.004 in.)

7-16

Engine Block

Block and Piston Inspection (cont’d)

6 mm (0.2 in.)

6 mm (0.2 in.)

First Measurement

Y

X

Second Measurement

Third Measurement

PRECISION STRAIGHT EDGE

4. Measure wear and taper in direction X and Y at

three levels in each cylinder as shown. If
measurements in any cylinder are beyond the
oversize bore service limit, replace the engine block.
If the engine block has to be rebored, refer to step 7
after reboring.

5. Hone any scored or scratched cylinder bores.

(see page 7-17).

6. Check the top of the engine block for warpage.

Measure along the edges and across the center as
shown.