Honda Ridgeline. Manual - part 43

＊０３

7-5

PISTON RINGS

SNAP RINGS

PISTON

CONNECTING ROD

PISTON PIN

ENGINE BLOCK

CONNECTING ROD
BEARING

DOWEL PINS

CONNECTING ROD
BEARING CAP

CONNECTING ROD BOLTS

CONNECTING ROD
BEARING

Replacement, page 7-21

Removal, page 7-12
Measurement, page 7-15

End Play, page 7-6
Small End Measurement,

page 7-19

Removal, page 7-18
Inspection, page 7-19
Installation, page 7-20

Cylinder Bore Inspection, page 7-15
Warpage Inspection, page 7-15
Cylinder Bore Honing, page 7-17
Ridge Removal, step 11 on page 7-12

Oil Clearance, page 7-9
Selection, page 7-10

Inspection, step 15 on page 7-24

０１

０２

ＳＪＣ８Ａ００Ａ１８３１６２０００００ＭＡＡＴ００

−

−

−

−

Connecting Rod End Play
Standard (New): 0.15

0.35 mm (0.006

0.014 in.)

Service Limit:

0.45 mm (0.018 in.)

Crankshaft End Play
Standard (New): 0.10

0.35 mm (0.004

0.014 in.)

Service Limit:

0.45 mm (0.018 in.)

7-6

Engine Block

Connecting Rod and Crankshaft End Play Inspection

A

B

C

1. Remove the oil pump (see page 8-10).

2. Remove the baffle plate (see step 10 on page 7-12).

3. Measure the connecting rod end play with a feeler

gauge (A) between the connecting rod (B) and
crankshaft (C).

4. If the connecting rod end play is out-of-tolerance,

install a new connecting rod and recheck. If it is still
out-of-tolerance, replace the crankshaft (see page
7-12).

5. Push the crankshaft firmly away from the dial

indicator, and zero the dial against the end of the
crankshaft. Then pull the crankshaft firmly back
toward the indicator; the dial reading should not
exceed the service limit.

6. If the end play is excessive, replace the thrust

washers and recheck. If it is still out-of-tolerance,
replace the crankshaft (see page 7-12).

０１

ＳＪＣ８Ａ００Ａ１８３１６６１７５０２ＫＢＡＴ００

−

−

Main Bearing Clearance Inspection

Main Bearing-to-Journal Oil Clearance
Standard (New): 0.020

0.044 mm

(0.0008

0.0017 in.)

Service Limit:

0.050 mm (0.0020 in.)

7-7

Crankshaft Main Bearing Replacement

1. Remove the main bearing caps and bearing halves

(see page 7-12).

2. Clean each main journal and bearing half with a

clean shop towel.

3. Place one strip of plastigage across each main

journal.

NOTE: If the engine is still in the vehicle when you
bolt the main cap down to check the clearance, the
weight of the crankshaft and drive plate will flatten
the plastigage further than just the torque on the
cap bolt and give you an incorrect reading. For an
accurate reading, support the crank with a jack
under the counterweights, and check only one
bearing at a time.

4. Reinstall the bearings and caps, then torque the

bearing cap bolts to 74 N·m (7.5 kgf·m, 54 lbf·ft),
and the bearing cap side bolts to 49 N·m (5.0 kgf·m,
36 lbf·ft) in the proper sequence (see step 22 on
page 7-25).

NOTE: Do not rotate the crankshaft during
inspection.

5. Remove the cap and bearing half, and measure the

widest part of the plastigage.

6. If the plastigage measures too wide or too narrow,

remove the crankshaft, and remove the upper half
of the bearing. Install a new, complete bearing with
the same color code, and recheck the clearance. Do
not file, shim, or scrape the bearings or the caps to
adjust clearance.

7. If the plastigage shows the clearance is still

incorrect, try the next larger or smaller bearing (the
color listed above or below that one), and check
again. If the proper clearance cannot be obtained
by using the appropriate larger or smaller bearings,
replace the crankshaft and start over (see page
7-12).

(cont’d)

０２

０３

０４

Main Bearing Selection

Crankshaft Bore Code Location

Main Journal Code Locations (Numbers or Bars)

7-8

Engine Block

Crankshaft Main Bearing Replacement (cont’d)

No. 4 JOURNAL
(Transmission end)

No. 1 JOURNAL
(Pulley end)

Smaller
bearing
(Thicker)

Smaller
main
journal

Bearing Identification

Color code is on the
edge of the bearing

Larger crank bore

Smaller bearing (Thicker)

A or I

B or II

C or III

D or IIII

Yellow

Green

Pink/
Yellow

Pink

Yellow

Red/
Pink

Yellow

Yellow

Green

Yellow/
Green

Brown

Green

Green/
Brown

Brown

Green

Yellow/
Green

Pink/
Yellow

Yellow/
Green

Pink/
Yellow

Pink

Green/
Brown

Brown/
Black

Green/
Brown

Yellow/
Green

No. 1 JOURNAL
(Pulley end)

No. 4 JOURNAL
(Transmission end)

1 or I

2 or II

3 or III

4 or IIII

5 or IIIII

6 or IIIIII

Letters or bars have been stamped on the end of the
block as a code for the size of each of the four main
journal bores.
Use them, and the numbers stamped on the crankshaft
(codes for main journal size), to choose the correct
bearings. If the codes are indecipherable because of an
accumulation of dirt and dust, do not scrub them with a
wire brush or scraper. Clean them only with solvent or
detergent.

NOTE: When using bearing halves
of different colors, it does not
matter which color is used in
the top or bottom.