Honda Odyssey 2004. Manual - part 214

How to End a Troubleshooting Session

14-250

Automatic Transmission

General Troubleshooting Information (cont’d)

This procedure must be done after any troubleshooting.

1. Turn the ignition switch OFF.

2. Connect the Scan Tool or the HDS to the DLC.

3. Turn the ignition switch ON (II).

4. Clear the DTC(s) with the Scan Tool or the HDS.

NOTE: You can also reset the memory by removing
the No. 13 fuse in the passenger’s under-dash fuse/
relay box for more than 10 seconds. If you do, you
need to do the following:

• Get the customer’s radio and navigation (if

equipped) anti-theft code, and write down the
radio and navigation presets.

• Enter the radio and navigation (if equipped) anti-

theft code, reset the preset stations, and set the
clock.

• Do the idle learn procedure (see page 11-202).

5. To verify that the problem is repaired, test-drive the

vehicle for several minutes at speeds over 30 mph
(50 km/h) or under the same conditions as those
indicated by the freeze data.

03/07/29 09:37:00 61S0X050_140_0253

０１

Ｓ０Ｘ４ＡＡ１Ｅ１０４００００００００ＧＡＡＴ００

DTC

D Indicator

MIL

Detection Item

Page

(1)

14-251

DTC Troubleshooting Index

NOTE: Record all freeze data and review the general troubleshooting information (see page 14-247) before you
troubleshoot.

P0710 (28)

Blinks

OFF

ATF temperature sensor

(see page 14-316)

P0715 (15)

Blinks

ON

Input shaft (mainshaft) speed sensor

(see page 14-318)

P0720 (9)

Blinks

ON

Output shaft (countershaft) speed sensor

(see page 14-321)

P0730 (41)

OFF

ON

Shift control system

(see page 14-324)

P0740 (40)

OFF

ON

Lock-up control system

(see page 14-325)

P0743 (1)

Blinks

ON

Torque converter clutch solenoid valve

(see page 14-326)

P0748 (16)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve A

(see page 14-328)

P0753 (7)

Blinks

ON

Shift solenoid valve A

(see page 14-330)

P0758 (8)

Blinks

ON

Shift solenoid valve B

(see page 14-332)

P0763 (22)

Blinks

ON

Shift solenoid valve C

(see page 14-334)

P0778 (23)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve B

(see page 14-336)

P0780 (45)

Blinks

ON

Mechanical problem in hydraulic system

(see page 14-338)

P0798 (29)

Blinks

ON

A/T clutch pressure control solenoid valve C

(see page 14-339)

P0845 (26)

Blinks

OFF

3rd clutch transmission fluid pressure switch

(see page 14-341)

P1705 (5)

Blinks

ON

Transmission range switch (short to ground)

(see page 14-343)

P1706 (6)

OFF

ON

Transmission range switch (open)

(see page 14-346)

P1740 (27)

Blinks

OFF

4th clutch transmission fluid pressure switch

(see page 14-348)

P1750 (46)

Blinks

ON

Mechanical problem in hydraulic system

(see page 14-350)

P1751 (47)

Blinks

ON

Mechanical problem in hydraulic system

(see page 14-351)

(1): The DTC in parentheses is the flash code the D indicator indicates when the date link connector is

connected to the HDS, and the HDS is in the SCS mode (see page 14-247).

(2): This code is caused by an electrical circuit problem and cannot be caused by a mechanical problem in the

transmission.

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

(2)

03/07/29 09:37:01 61S0X050_140_0254

−

−

Ｓ０Ｘ４ＡＡ１Ｅ１０４００００００００ＨＢＡＴ０１

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-252

Automatic Transmission

Symptom Troubleshooting Index

These symptoms DO NOT trigger diagnostic trouble codes (DTCs) or cause the D indicator to blink. If the malfunction
indicator lamp (MIL) was reported ON or the D indicator has been blinking, check for DTCs. If the vehicle has one of the
symptoms in the following chart, check the probable cause(s) for it, in the sequence listed, until you find the problem.

When you turn the
ignition switch ON (II),
the D indicator comes on
stays on or never comes
on at all

A problem in the D
indicator circuit

Check the D indicator circuit (see page 14-399).

Shift lever cannot be
moved from P while
you’re pressing on the
brake pedal

A problem in the shift lock
system of the interlock
system

Check interlock system

shift lock system circuit (see

page 14-409).

Ignition switch cannot be
moved from ACC (I)
position to LOCK (0)
position (key is pushed in,
shift lever in P)

A problem in the key
interlock system of the
interlock system

Check interlock system

key interlock system circuit

(see page 14-412).

03/07/29 09:37:01 61S0X050_140_0255

Symptom

Probable cause(s)

Notes

14-253

•

•

•

•
•

•

•

•

•
•

•

•
•

•

Engine runs, but
vehicle does not
move in any gear

1.
2.

3.
4.

5.

6.
7.

8.

9.

10.

Low ATF level
Shift cable broken or out
of adjustment
Shift cable worn
ATF pump worn or
binding
Regulator valve stuck or
spring worn
ATF strainer clogged
Mainshaft worn or
damaged
Final gears worn or
damaged
Transmission-to-engine
assembly error
Axle disengaged

Check the ATF level and check the ATF cooler lines for
leakage and loose connections. If necessary, flush the
ATF cooler lines.
Check for a loose shift cable at the shift lever and the
transmission control shaft.
Improper alignment of ATF pump and torque converter
housing may cause ATF pump seizure. The symptoms
are mostly an rpm-related ticking noise or a high
pitched squeak.
Check the line pressure.
Check the ATF strainer for debris. If the strainer is
clogged, find the damaged components that caused
debris.
Inspect the differential pinion gears for wear. If the
differential pinion gears are worn, replace the
differential assembly, replace the ATF strainer,
thoroughly clean the transmission, and flush the cooler
and lines. Replace the torque converter.
Be careful not to damage the torque converter housing
when replacing the main ball bearing. You may also
damage the ATF pump when you torque down the main
valve body. This will result in ATF pump seizure if not
detected. Use the proper tools.
Install the main seal flush with the torque converter
housing. If you push it into the torque converter
housing until it bottoms out, it will block the fluid return
passage and result in damage.

Vehicle moves in R,
but not in D, D3, or
1

1.
2.

1st accumulator defective
1st clutch defective

Check the 1st clutch pressure.
Inspect the secondary shaft and 1st/1st-hold/2nd clutch
assembly for wear and damage.
Inspect the clutch piston and O-rings. Check the spring
retainer for wear and damage. Inspect the clutch end
plate-to-top disc clearance. If the clearance is out of
tolerance, inspect the clutch discs and plates for wear
and damage. If the discs and plates are worn and
damaged, replace them as a set. If they are OK, adjust
the clutch end plate clearance.

Vehicle moves in 2
and R, but not in D,
D3, or 1

1.

2.

3.

1st gear one-way clutch
defective
1st gears worn or
damaged
1st clutch defective

Check the 1st clutch pressure.
Inspect the secondary shaft and 1st/1st-hold/2nd clutch
assembly for wear and damage.
Inspect the clutch piston and O-rings. Check the spring
retainer for wear and damage. Inspect the clutch end-
plate-to-top-disc clearance. If the clearance is out of
tolerance, inspect the clutch discs and plates for wear
and damage. If the discs and plates are worn or
damaged, replace them as a set. If they are OK, adjust
the clutch end plate clearance.

(cont’d)

03/07/29 09:37:01 61S0X050_140_0256