Freightliner Business Class M2. Manual - part 30

steam cleaner, or silicone-based chemicals on the
gas detection sensors, as this may permanently
disable the sensors. When cleaning the vehicle,
cover the sensors with a plastic covering. Keep
the sensors covered until the area has been
cleared of any cleaning fumes. Harsh chemicals
and extremely high temperatures may damage the
sensor.

Fuel Tank and Shroud Inspecting

See

Fig. 4

for fuel tank and shroud component

locations.

1.

Inspect the fuel tank outer shell for dents or
other signs of damage. Inspect the bottom of the
tank for deep scratches, flat spots, or gouges.

Replace a leaking fuel tank.

2.

Ensure that the fuel tank is secured to its mount-
ing brackets and that the mounting brackets are
secured to the frame. Inspect for any signs of
looseness.

3.

Ensure that all rubber isolator straps are present
and secure.

4.

Look for signs of abrasion between the fuel tank
and mounting brackets.

5.

Inspect the fuel fill fitting for signs of damage or
leaks. Ensure the fuel fill cap is present and in
good condition, and the fitting is mounted se-
curely on the tank.

6.

Inspect the fuel outlet line and fitting for signs of
leaks or damage.

7.

Inspect the primary relief vent and pipe-away line
for damage, kinks, chafing, or loose connections.

8.

Inspect the fill vent fitting for signs of damage.

9.

Inspect the shroud cover for dents or other signs
of damage. Ensure that the shroud cover latches
are in working condition and fasten the shroud
cover securely to the tank.

10. Replace leaking or damaged fuel lines. Repair or

replace leaking or damaged fittings.

Plumbing Components
Inspecting

See

Fig. 5

for plumbing component locations.

Use a bubble solution to check for leaks while per-
forming the following visual inspection.

1.

Check the following components for signs of
damage or leaks.

• Pressure control regulator
• Vapor shutoff valve
• Secondary relief valve
• Primary relief valve and threaded connec-

tions

• Excess flow valve
• Fuel shutoff valve
• Fill check valve

2.

Inspect the fuel fill line for signs of damage,
kinked or crushed piping, or chafing.

3.

Ensure the red cap is present on the secondary
relief valve.

4.

Inspect the fuel tank pressure gauge for cracks
in the sight glass. Ensure the indicator needle is
present and in working condition. Inspect the
gauge face for accuracy and legibility.

05/29/2009

f470534

1

2

3

4

6

5

6

1.

Fuel Fill Fitting

2.

Fuel Outlet Line
(liquid)

3.

Primary Relief Vent
Line (relief valve)

4.

Fill Vent Fitting (vent)

5.

Shroud Cover

6.

Shroud Cover Latches

Fig. 4, Fuel Tank Outer Shell

Fuel

47

Business Class M2 Maintenance Manual, August 2015

47/5

5.

Inspect all vent lines for kinks, and signs of leaks
or damage.

6.

Replace leaking or damaged fuel lines. Repair or
replace leaking or damaged fittings.

Fuel Level Sender Component
Inspecting

1.

Inspect the fuel level sender wiring harness for
signs of loose connections or damage. Look for
cracking or signs of moisture intrusion.

2.

Inspect the fuel level sender box (

Fig. 5

, Item 6)

for signs of leaks or damage. Ensure that the
retainer clips are installed on the mounting ears.

3.

Inspect all connectors and wiring for signs of
loose connections, damage, or chafing.

4.

Turn the ignition switch to the ON position and
check for fuel gauge response.

5.

Repair or replace any damaged fuel gauge
components.

Vaporizer Inspecting

See

Fig. 6

for plumbing component locations.

1.

Ensure that the vaporizer is secured to its
mounting brackets and that the mounting
brackets are secured to the frame. Inspect for
any signs of looseness.

2.

Inspect the vaporizer fuel inlet and outlet lines for
signs of chafing, damage, or leaks.

3.

Inspect the vaporizer coolant hoses for signs of
chafing, damage, or leaks.

4.

Inspect all fittings for leaks.

5.

Inspect the fuel shutoff solenoid valve for signs
of leaks or damage. Inspect the solenoid mount-
ing bracket for looseness.

6.

Inspect the overpressure regulator for signs of
leaks or damage.

6.1

Ensure that the regulator is mounted se-
curely.

6.2

Check the overpressure regulator fittings
for signs of leaks or damage.

6.3

Ensure that the adjustment handle locking
nut (at the bottom of the overpressure
regulator) is tightened securely.

6.4

Inspect the pressure gauge for damage.
Ensure that the gauge sight glass is clear
and legible.

7.

Repair or replace any leaking or damaged vapor-
izer components.

47–04 LNG Vacuum Integrity

Testing

WARNING

Natural gas is highly flammable. See the safety
precautions listed in Chapter 16 of the Business
Class® M2 Driver’s Manual or Group 47 of the
Business Class® M2 Workshop Manual. Failure to
observe these precautions could lead to the igni-
tion of the natural gas, which could cause serious
bodily injury or death.

05/05/2010

f470533

1

2

3

4

5

6

7

8

10

11

12

9

1.

Pressure Control
Regulator

2.

Vapor Shutoff Valve

3.

Fuel Fill Hose

4.

Secondary Relief
Valve (red cap)

5.

Fuel Fill Fitting

6.

Fuel Level Sender
Box

7.

Primary Relief Valve

8.

Tank Pressure Gauge

9.

Fill Vent Fitting

10. Excess Flow Valve
11. Fuel Shutoff Valve

(liquid)

12. Fill Check Valve

Fig. 5, Fuel Tank Plumbing Components

Fuel

47

Business Class M2 Maintenance Manual, August 2015

47/6

1.

Ensure the fuel tank is between 50 and 75 per-
cent full.

2.

Check the fuel tank pressure gauge (

Fig. 5

, Item

8) to ensure that pressure is within the normal
range of 120 to 150 psi (827 to 1034 kPa).

3.

Inspect the fuel tank for signs of frost spots or
outer surface sweating. Frosting or condensation
on the outer surface of the fuel tank may indicate
a loss of vacuum.

4.

Check for a large variance in temperatures be-
tween the fuel tank and the fuel tank shroud. A
large variance in temperatures between the fuel
tank and the shroud may indicate a loss of
vacuum.

5.

Operate the vehicle for ten minutes. Shut down
the engine, apply the parking brakes, and note
the time.

6.

Wait fifteen minutes after shutting down the en-
gine, then record the fuel tank pressure and note
the time.

7.

Allow the vehicle to stand for at least eight
hours, then record the fuel tank pressure again.

8.

Use

Table 1

to determine whether the pressure

increase is within an acceptable range.

06/29/2009

f470536

2

5

6

7

8

9

10

11

12

1

3

4

1.

Pressure Relief Device

2.

Fuel Inlet Line

3.

Check Valve

4.

CNG Quick-Connect Port

5.

Coolant Inlet Line

6.

Vaporizer

7.

Fuel Shutoff Solenoid Valve

8.

Coolant Outlet Line

9.

Pressure Gauge

10. Overpressure Regulator
11. Pressure Relief Valve
12. Fuel Outlet Line

Fig. 6, LNG Vaporizer Assembly

Fuel

47

Business Class M2 Maintenance Manual, August 2015

47/7

Vacuum Integrity Test Results

Pressure Increase Over Eight-

Hour Period

Remedy

Less than 20 psi (138 kPa)

None – Tank is normal

20 to 50 psi (138 to 345 kPa)

Monitor tank and test vacuum integrity again at next maintenance date

More than 50 psi (345 kPa)

Remove vehicle from service and evacuate the tank per the tank manufacturer’s
instructions

Table 1, Vacuum Integrity Test Results

47–05 CNG Fuel System

Inspecting

WARNING

Natural gas is highly flammable. See the safety
precautions listed in Chapter 16 of the Business
Class® M2 Driver’s Manual or Group 47 of the
Business Class® M2 Workshop Manual. Failure to
observe these precautions could lead to the igni-
tion of the natural gas, which could cause serious
bodily injury or death.

The following inspections must be performed by a
qualified technician, in accordance with the manufac-
turer’s established inspection criteria.

NOTICE

Do not use a high-pressure washer or steam
cleaner on natural gas fuel system plumbing com-
ponents, as this can introduce moisture and con-
taminants into the threads of the fittings and dam-
age the sealants.

Gas detection sensors are located on the cab
overhead console and in the engine compartment
on the frontwall. The sensors are located in high
areas, where rising gas vapors will pass by or ac-
cumulate. Do not use a high-pressure washer,
steam cleaner, or silicone-based chemicals on the
gas detection sensors, as this may permanently
disable the sensors. When cleaning the vehicle,
cover the sensors with a plastic covering. Keep
the sensors covered until the area has been
cleared of any cleaning fumes. Harsh chemicals
and extremely high temperatures may damage the
sensor.

Use a bubble solution to check for leaks while per-
forming the following inspection.

1.

Inspect the fuel cylinders for dents or other signs
of damage.

Replace any leaking fuel cylinders.

2.

Ensure that the fuel cylinders are secured within
the fuel cylinder storage box.

3.

Ensure that the fuel cylinder storage box is se-
cured to the frame. Inspect for any signs of
looseness. If necessary, tighten the storage box
mounting bolts 160 lbf·ft (217 N·m). See

Fig. 7

.

NOTE: During initial pre-delivery inspection
(PDI), tighten the storage box mounting bolts
(shown in

Fig. 7

) 180 lbf·ft (244 N·m).

4.

Inspect the fuel fill port for signs of damage or
leaks. Ensure the port dust cover and the O-ring
inside the port are both present and in good con-
dition. See

Fig. 8

.

5.

Inspect the pressure gauges on the fuel box for
cracks. Ensure the indicator needles are present
and in working condition. Inspect the gauge
faces for accuracy and legibility.

6.

Ensure blue caps are present on all pressure
relief devices. Each fuel cylinder is equipped with
two caps (one on each end), which are visible on
the back of the CNG fuel cylinder storage box.
One cap is located on the pressure relief valve
on the inboard side of the CNG fuel box, next to
the fuel outlet line. Check the primary relief valve
on the inboard side of the CNG fuel box for signs
of damage or leaks.

7.

Check the following components for signs of
damage or leaks.

• Manual fuel shutoff valve
• Fuel cylinder shutoff valves (see

Fig. 9

)

• Coolant hoses and fittings
• Fuel lines and fittings

Fuel

47

Business Class M2 Maintenance Manual, August 2015

47/8