Dodge Sprinter. Manual - part 229

(5) Remove the belt pulley/vibration damper (Fig.

47).

NOTE: If grooves can be felt in the belt pulley/vibra-
tion damper during inspection, the pulley/damper
must be replaced.

(6) Inspect hub at belt pulley/vibration damper for

wear grooves.

(7) Replace front crankshaft seal.

INSTALLATION

NOTE: Align parallel key, fix in place with grease.
Turn to ensure the slot is aligned with parallel key
in crankshaft.

NOTE: Front crankshaft seal must be replaced
before installing the belt pulley/vibration damper.

(1) Position the belt pulley/vibration damper.

(2) Install crankshaft center bolt and washer.

Tighten bolt in two stages. M8.8 bolt to 200N·m (148
lbs. ft.) then 90°, M10.9 bolt to 325N·m (240 lbs. ft.)
then 90°.

(3) Remove the retaining lock for the crankshaft/

ring gear (Fig. 47).

NOTE:

Inspect

accessory

drive

belt

for

wear.

Replace as necessary.

(4) Install accessory drive belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTAL-
LATION).

(5) Install the additional A/C compressor drive belt

(if equipped).

(6) Install the coolant module (if equipped with the

additional A/C compressor).

(7) Reconnect negative battery cable.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS IN OPERATION. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHING.

(8) Start vehicle and inspect for leaks.

VACUUM PUMP

DESCRIPTION

The vacuum pump is operated by a slotted exten-

sion attached to the vacuum pump shaft. The vac-
uum pump shaft slotted extension fits into, and is
driven by, the exhaust camshaft gear.

The vacuum pump is a constant displacement,

vane-type pump. Vacuum is generated by vanes
mounted in the pump rotor. The rotor is located in
the pump housing and is pressed onto the pump
shaft.

The vacuum pump rotating components are inter-

nally lubricated.

The vacuum pump is not serviceable and must be

replaced as a unit. Do not disassemble or attempt to
repair the pump.

OPERATION

Vacuum pump output is transmitted to the Heater,

Electronic, Vacuum, Air Conditioner (HEVAC) and
speed control, systems through a supply hose. The
hose is connected to an outlet port on the pump hous-
ing and uses an in-line check valve to retain system
vacuum when vehicle is not running.

Pump output ranges from a minimum of 8.5 to 25

inches vacuum.

The pump rotor and vanes are rotated by the pump

drive gear. The drive gear is operated by the exhaust
camshaft gear.

Fig. 47 VIBRATION DAMPER/CRANKSHAFT PULLEY

1 - SPECIAL TOOL #8932
2 - RETAINING BOLTS
3 - VIBRATION DAMPER/CRANKSHAFT PULLEY
4 - WASHER
5 - CRANKSHAFT BOLT

9 - 54

ENGINE

VA

REMOVAL

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Remove vacuum line at vacuum pump (Fig.

48).

NOTE: Observe position of driver on rear of pump.

(3) Remove vacuum pump and seals (Fig. 48)

(4) Clean all sealing surfaces.

INSTALLATION

(1) Clean all sealing surfaces.
(2) Position driver on rear of pump and install vac-

uum pump with new seals. Tighten bolts to 14N·m
(124 lbs. in.). (Fig. 48)

(3) Install vacuum line to vacuum pump (Fig. 48).
(4) Connect negative battery cable.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHES.

(5) Start the engine and inspect for leaks.

LEFT MOUNT

REMOVAL

(1) Install engine support fixture #8534 with adap-

tors #8534–16 and raise the engine slightly.

(2) Raise and support the vehicle.
(3) Remove the engine mount bolts (Fig. 49)
(4) Lower the vehicle.
(5) Using the engine support fixture # 8934, raise

the engine until the weight is no longer on the
mounts.

(6) Raise and support the vehicle.
(7) Remove the engine mount nuts and remove the

mount (Fig. 49)

INSTALLATION

(1) Position the engine mount into the stop plate

(Fig. 49)

(2) Position the engine mount into position and

tighten the retaining nuts to 45 N·m (33 lbs. ft.) (Fig.
49)

(3) Lower the vehicle.
(4) Lower the engine on to the engine mounts until

they contact (Fig. 49)

(5) Hand tighten the engine support to engine

mount bolt (Fig. 49).

Fig. 48 VACUUM PUMP

1 - VACUUM PUMP
2 - VACUUM LINE
3 - O-RING
4 - O-RING
5 - EXHAUST CAMSHAFT
6 - BOLTS

Fig. 49 LEFT ENGINE MOUNT

1 - NUT
2 - WASHER
3 - STOP PLATE
4 - ENGINE MOUNT
5 - ENGINE SUPPORT
6 - BRACKET
7 - GROUND CABLE
8 - WASHER
9 - BOLT

VA

ENGINE

9 - 55

(6) Lower the engine on to the engine mount and

tighten bolt to 83 N·m (61 lbs.ft.) (Fig. 49)

(7) Remove the engine support fixture and adap-

tors.

RIGHT MOUNT

REMOVAL

(1) Install engine support fixture #8534 with adap-

tors #8534-16 and raise the engine slightly.

(2) Raise and support the vehicle.
(3) Remove the engine mount bolts (Fig. 50)
(4) Lower the vehicle.
(5) Using the engine support fixture, raise the

engine until the weight is no longer on the mounts.

(6) Raise and support the vehicle.
(7) Remove the engine mount nuts and remove the

mount (Fig. 50)

INSTALLATION

(1) Position the engine mount into the stop plate

(Fig. 50)

(2) Position the engine mount into position and

tighten the retaining nuts to 45 N·m (33 lbs. ft.) (Fig.
50)

(3) Lower the vehicle.
(4) Lower the engine on to the engine mounts until

they contact (Fig. 50)

(5) Hand tighten the engine support to engine

mount bolt (Fig. 50).

(6) Lower the engine on to the engine mount and

tighten bolt to 83 N·m (61 lbs.ft.) (Fig. 50)

(7) Remove the engine support fixture and adap-

tors.

OIL

REMOVAL - OIL SEPARATOR

(1) Disconnect breather hose.
(2) Remove the separator retaining bolts
(3) Twist to remove oil separator from cover.

INSTALLATION - OIL SEPARATOR

(1) Lubricate the oil separator o - ring with clean

engine oil.

(2) Position separator above cover and apply down-

ward pressure to seat.

(3) Install retaining bolts and tighten to 8N·m (70

lbs. in.).

(4) Connect breather hose.

OIL COOLER & LINES

REMOVAL

WARNING: RISK OF INJURY TO SKIN AND EYES
DUE TO SCALDING FROM HOT COOLANT. DO NOT
OPEN THE COOLING SYSTEM UNLESS THE TEM-
PERATURE IS BELOW 194°F (90°C). WEAR PRO-
TECTIVE CLOTHING AND EYE WEAR. RISK OF
POISONING IF COOLANT IS SWALLOWED. STORE
COOLANT

IN

PROPER

AND

APPROPRIATELY

MARKED CONTAINERS.

(1) Partailly drain cooling system.
(2) Remove the oil filter.
(3) Remove the coolant hoses from the oil cooler

(Fig. 51).

(4) Remove the oil cooler from the timing case

cover (Fig. 51).

Fig. 50 RIGHT ENGINE MOUNT

1 - NUT
2 - WASHER
3 - STOP PLATE
4 - ENGINE MOUNT
5 - ENGINE SUPPORT
6 - WASHER
7 - BOLT

9 - 56

ENGINE

VA

INSTALLATION

(1) Clean all sealing surfaces.
(2) Install the engine oil cooler to the timing case

cover with a new gasket. Tighten bolts to 14N·m (124
lbs. in.) (Fig. 51).

(3) Reconnect

the

coolant

hoses

and

tighten

clamps.

(4) Install new oil filter and tighten oil filter cap to

25N·m ( 18 lbs. ft.) (Fig. 51).

(5) Refill cooling system.
(6) Start engine and inspect for leaks.
(7) Turn engine off and check engine oil level. Add

as necessary.

OIL FILTER

REMOVAL

(1) Unscrew the oil filter cap (Fig. 52)
(2) Remove clean and inspect cap gasket, replace

as necessary.

(3) Remove oil filter (Fig. 52).

INSTALLATION

(1) Inspect oil filter cap gasket, if all right, lubri-

cate with clean engine oil.

(2) Install oil filter.
(3) Screw oil filter cap to housing and tighten to

25N·m (18 lbs. ft.) (Fig. 52). Adjust oil level as neces-
sary.

OIL JET

DESCRIPTION

There are five oil jets installed in the engine block

(Fig. 53). These oil jets are used to cool and lubricate
the piston assemblies.

Fig. 51 ENGINE OIL COOLER

1 - OIL FILTER
2 - OIL FILTER COVER
3 - GASKET
4 - BOLT
5 - COOLANT HOSE
6 - ENGINE OIL COOLER

Fig. 52 ENGINE OIL COOLER

1 - OIL FILTER
2 - OIL FILTER COVER
3 - GASKET
4 - BOLT
5 - COOLANT HOSE
6 - ENGINE OIL COOLER

VA

ENGINE

9 - 57