Dodge Sprinter. Manual - part 226

INSTALLATION

NOTE: Thoroughly clean all mating surfaces with
the appropriate solvents to assure that no grease or
oil is present during reassembly.

NOTE: Carefully position the rear main seal/adaptor
evenly onto the assembly sleeve. The rear main oil
seal lip MUST NOT roll over the edge of the tool.

(1) Position the rear main oil seal/adaptor with

assembly sleeve onto the crankshaft so that the
dowel sleeves fit into the guide holes (Fig. 33). Care
must be taken so that the oil pan gasket is not dam-
aged.

(2) Install the rear main seal/adaptor to crankcase

bolts and tighten to 9·Nm (80 lbs.in) (Fig. 33).

(3) Tighten the M6 oil pan bolts to 9N·m (80 lbs

in) and the M8 bolts to 20 N·m (15 lbs ft).

(4) Install the fly wheel and tighten bolts in two

stages (Fig. 33). 45N·m (33 lbs. ft.) then 90°.

(5) Install the oil pan drain plug and tighten to

25N·m (18 lbs ft).

(6) Lower the vehicle.
(7) Fill the crankcase with the correct engine oil,

to the proper level. Refer to owners manual for spec-
ifications.

(8) Connect the negative battery cable.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE

IS

OPERATING.

DO

NOT

PUT

YOUR

HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHES.

(9) Start the engine and inspect for leaks.

CRANKSHAFT OIL SEAL -
FRONT

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Remove the accessory drive belt.

Fig. 33 REAR MAIN SEAL/ADAPTER

1 - FLYWHEEL
2 - FLYWHEEL BOLTS
3 - SPECIAL TOOL 8944
4 - REAR CRANKSHAFT OIL SEAL
5 - REAR CRANKSHAFT SEAL ADAPTER
6 - CRANKSHAFT
7 - ALIGNMENT DOWELS
8 - REAR CRANKSHAFT SEAL ADAPTER RETAINING BOLT
9 - OIL PAN TO REAR CRANKSHAFT SEAL ADAPTER RETAINING BOLT

9 - 42

ENGINE

VA

(3) Install the retaining lock for the crankshaft/

ring gear.

NOTE: If the hub of the belt pulley/vibration damper
is tight, use a puller to remove it. Do Not tilt the
puller. The groves of the puller MUST mesh fully
into the slots of the belt pulley.

NOTE: Inspect the running surface of the belt pulley
for wear.

(4) Remove the belt pully/vibration damper.

CAUTION: Care must be taken to prevent severe
damage to the crankshaft and mounting whole for
the front crankshaft seal.

(5) Using a suitable prying tool, remove the front

crankshaft seal from the timing cover (Fig. 34).

INSTALLATION

NOTE: Thoroughly clean all mating surfaces with
the appropriate solvents to assure that no grease or
oil is present during reassembly.

NOTE: Carefully position the front crankshaft seal
evenly onto the timing cover.

(1) Install the front crankshaft seal.
(2) Install the belt pulley/vibration damper (Refer

to

9

-

ENGINE/ENGINE

BLOCK/VIBRATION

DAMPER - INSTALLATION).

(3) Remove the retaining lock for the crankshaft/

ring gear.

(4) Install the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

(5) Reconnect the negative battery cable.
(6) Fill the crankcase with the correct engine oil to

the proper level.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHES.

(7) Start the engine and inspect for leaks.

FLYWHEEL

REMOVAL

(1) Remove transmission (Refer to 21 - TRANS-

MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC

-

W5J400

-

REMOVAL).

NOTE: M6x90 bolts must be used with retaining
lock to prevent damage to rear end cover.

(2) Install retaining lock for crankshaft/starter

ring gear.

NOTE: Flywheel does not need balancing or should
it be interchanged.

(3) Remove flywheel with inner washer (Fig. 35).

Fig. 34 FRONT SEAL REMOVAL/INSTALLATION

1 - FRONT CRANKSHAFT OIL SEAL
2 - SEAL INSTALLER SPECIAL TOOL #8936
3 - WASHER
4 - RETAINING BOLT

VA

ENGINE

9 - 43

INSTALLATION

INSTALLATION

NOTE: A flex rod torque wrench must not be used
in order to avoid angle errors when tightening to
degrees.

(1) Align flywheel and inner and outer washers

with straight pin. Tighten bolts in two stages. 45N·m
(33 lbs. ft.) then 90° (Fig. 35).

(2) Remove the retaining lock from the crankshaft/

starter ring gear.

(3) Install transmission (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC

-

W5J400

-

INSTALLATION).

(4) Connect negative battery cable.

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS IN OPERATION. DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR
HANDS NEAR THE PULLEYS, BELTS OR FAN. DO
NOT WEAR LOOSE CLOTHES.

(5) Start the vehicle.

INSTALLATION - CRANKSHAFT LOCK

(1)

Raise and support the vehicle.

(2) Remove the generator wiring harness duct at

the crankcase and set aside.

(3) Remove inspection cover (Fig. 36).
(4) Remove the bolts (Fig. 36).
(5) Insert the crankshaft lock #8932 into the

starter ring gear and install the retaining bolts.
Tighten the lock bolts to 9 N·m (80 lbs. in.) (Fig. 36).

Fig. 35 FLYWHEEL ASSEMBLY

1 - SPECIAL TOOL #8932 CRANKSHAFT LOCK
2 - RETAINING BOLTS
3 - ALIGNMENT PIN
4 - WASHER
5 - FLYWHEEL
6 - FLYWHEEL BOLT

9 - 44

ENGINE

VA

PISTON & CONNECTING ROD

DESCRIPTION

NOTE: No over sized pistons are available.

The pistons are of a free floating design and made

of optimized aluminum alloy with a graphite coated
bearing surface. The crown of the piston has been
designed to accommodate higher injection pressures.
Oil jets in the engine block lubricate and cool the pis-
ton and pin assembly. The connecting rods have a
pressed in place wrist pin bushing featuring specially
adjusted lubrication grooves which are lubricated by
the oil jets (Fig. 37). The steel connecting rods fea-
ture a small end of trapezoidal shape and a cracked
large end.

Fig. 36 CRANKSHAFT LOCK #8932

1 - RETAINING BOLTS

3 - CRANKSHAFT LOCK #8932

2 - INSPECTION COVER

4 - RETAINING BOLTS

VA

ENGINE

9 - 45