Dodge Durango (HB). Manual - part 771

P0108-MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

7.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 83

P0111-INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR RATIONALITY

9 - 84

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0111-INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR RATIONALITY (CONTINUED)

For the Engine System Schematic circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

Theory of Operation

Intake Air Temperature Sensor performance looks at the outputs of three temperature sensors and compare them
under cold start conditions. Following a start to run delay time, the outputs of the ambient, engine coolant, and
intake air temperature sensors will be compared. If the engine coolant and ambient air temperature sensors agree
and the intake air temperature does not agree, the intake air temperature sensor is declared as irrational.

•

When Monitored:
The engine off time is greater than 480 minutes. Ambient Temperature if greater than 4 deg C (38 deg F).

•

Set Condition:
After a calibrated amount of cool down time the PCM compares the ECT Sensor, IAT Sensor, and the Ambient
Air Temp Sensor values. If the IAT Sensor value is not within 10 deg C of the other two temperature sensors.
Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 85

P0111-INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR RATIONALITY (CONTINUED)

2.

(K21) IAT SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Disconnect the IAT Sensor harness connector.

NOTE: Visually inspect both the component and the PCM connec-
tors. Look for damaged, partially broken wires, and backed out or
corroded terminals.
Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K21) IAT Signal circuit in the IAT Sensor
harness connector.

Is the voltage above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K21) IAT Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

IAT SENSOR VOLTAGE ABOVE 4.6 VOLTS

Turn the ignition off.

Connect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the IAT voltage.

Is the voltage above 4.6 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 7

9 - 86

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB