Dodge Durango (HB). Manual - part 607

PUMP-WASHER

DESCRIPTION

The washer pump/motor unit is located on the rear-
ward facing side of the washer reservoir, in the left
front fender wheel house ahead of the front wheel and
the left front wheel house splash shield. A small per-
manently lubricated and sealed reversible electric
motor (2) is coupled to the rotor-type washer pump
(4). The use of an integral valve body (6) allows the
washer pump/motor unit to provide washer fluid to
either the front or the rear washer systems, depending
upon the direction of the motor/pump impeller rotation.

A seal flange with a barbed inlet nipple (8) on the
pump housing passes through a rubber grommet seal
installed in a dedicated mounting hole of the washer
reservoir. A removable molded plastic filter screen (9)
inserted into the inlet nipple prevents most debris from
entering the pump housing. When the pump is
installed in the reservoir the front barbed outlet nipple
(5) on the pump valve body housing connects the unit
to the front washer hose, and the rear barbed outlet
nipple (7) connects the unit to the rear washer hose.
The letters “F” and “R” molded into the valve body
housing adjacent to each nipple provide further clarifi-
cation of the nipple assignments.

The washer pump/motor unit is retained on the reservoir by the interference fit between the barbed pump inlet nip-
ple and the grommet seal, which is a light press fit. The top of the washer pump is also secured to the washer
reservoir by the use of a snap post (1) on the motor and a snap post receptacle molded into the reservoir that
allows for mounting of the washer pump without the use of fasteners. An integral connector receptacle (2) on the top
of the motor housing connects the unit to the vehicle electrical system through a dedicated take out and connector
of the headlamp and dash wire harness.

The washer pump/motor unit cannot be repaired. If faulty or damaged, the entire washer pump/motor unit must be
replaced.

OPERATION

The washer pump/motor unit features a reversible
electric motor. The direction of the motor is controlled
by hard wired outputs from the Front Control Module
(FCM). When battery current and ground are applied
to the two pump motor terminals, the motor rotates in
one direction. When the polarity of these connections
is reversed, the motor rotates in the opposite direction.
When the pump motor is energized, the rotor-type
pump pressurizes the washer fluid and forces it
through one of the two pump outlet nipples, and into
the front or rear washer plumbing.

The FCM controls the hard wired outputs to the pump motor based upon electronic washer request messages
received over the Controller Area Network (CAN) data bus from the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC).
The EMIC monitors a resistor multiplexed input from the front washer switch circuitry contained within the multi-

HB

FRONT WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 51

function switch, and electronic rear washer switch status messages received over the CAN data bus from the A/C-
heater control on the instrument panel to determine the proper washer request message to send. Whenever the low
washer fluid indicator is illuminated, the EMIC is programmed to suppress all rear washer requests in order to give
priority to the vehicle operator’s need for forward visibility.

Washer fluid is gravity-fed from the washer reservoir to the inlet port of the washer pump housing. An integral valve
body is located in a housing on the outlet port side (2) of the pump housing. A diaphragm (4) in this valve body
controls which washer system plumbing receives the washer fluid being pressurized by the pump. When the pump
is not operating the diaphragm is biased to close all washer fluid flow in the rear washer system and, in this way it
also performs the function of the rear washer system check valve.

When the pump impeller (1) rotates in the counterclockwise direction (viewed from the bottom), the biased dia-
phragm is sealing off the rear washer system outlet and nipple so the pressurized washer fluid is pushed out
through the pump front outlet port and the front washer outlet nipple (5). When the pump impeller rotates in the
clockwise direction (viewed from the bottom), pressurized washer fluid is pushed out through the pump rear outlet
port and moves the diaphragm to open the rear washer outlet nipple and seal off the front washer outlet nipple, then
the pressurized washer fluid is pushed out through the rear washer outlet nipple (3).

The washer pump/motor unit and the hard wired motor control circuits from the FCM may be diagnosed and tested
using conventional diagnostic tools and procedures. However, conventional diagnostic methods may not prove con-
clusive in the diagnosis of the FCM, the EMIC, the A/C-heater control, the CAN data bus, or the electronic mes-
sages used to provide washer pump/motor unit control. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose
the FCM, the EMIC, the A/C-heater control, the CAN data bus, and the electronic messages for the washer pump/
motor unit control requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

REMOVAL

NOTE: The washer pump/motor unit can be removed from the washer reservoir without removing the res-
ervoir from the vehicle.

1. Disconnect and isolate the battery negative cable.

2. Reach between the front of the left front wheel

house splash shield and the front bumper support
to access the rearward facing lower surface of the
washer reservoir (5).

3. Disconnect the wire harness connector (2) from the

top of the washer pump/motor unit (3).

4. Disconnect the front washer hose (4) from the

inboard pump outlet nipple and allow the washer
fluid to drain into a clean container for reuse.

5. Disconnect the rear washer hose (6) from the out-

board pump outlet nipple.

6. Grasp the top of the washer pump/motor housing

and pull it firmly rearward far enough to disengage
the snap post on the top of the motor from the
receptacle in the reservoir.

7. Grasp the lower part of the washer pump/motor

housing and, using a back and forth twisting action,
pull the unit rearward from the reservoir far enough to disengage the pump inlet nipple from the rubber grommet
seal in the reservoir.

8. Remove the rubber grommet seal from the washer pump mounting hole in the reservoir and discard.

8R - 52

FRONT WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

HB

INSTALLATION

1. Install a new rubber grommet seal into the washer

pump mounting hole of the washer reservoir (5).
Always use a new rubber grommet seal on the res-
ervoir.

2. Position the barbed inlet nipple of the washer

pump/motor unit (3) to the rubber grommet seal in
the reservoir.

3. Using hand pressure, press on the lower part of

the washer pump firmly and evenly until the barbed
inlet nipple is fully seated in the rubber grommet
seal in the reservoir.

4. Align the snap post on the top of the motor housing

with the snap post receptacle in the washer reser-
voir.

5. Using hand pressure, press firmly and evenly on

the top of motor housing until the post snaps into
the receptacle.

6. Reconnect the rear washer hose (6) to the out-

board pump outlet nipple.

7. Reconnect the front washer hose (4) to the inboard pump outlet nipple.

8. Reconnect the wire harness connector (2) to the top of the pump motor.

9. Refill the washer reservoir with the washer fluid drained from the reservoir during the removal procedure.

10. Reconnect the battery negative cable.

RELAY-WIPER HIGH/LOW

DESCRIPTION

The wiper high/low relay is a conventional Interna-
tional

Standards

Organization

(ISO)

micro

relay.

Relays conforming to the ISO specifications have
common physical dimensions, current capacities, ter-
minal patterns, and terminal functions. This relay is
contained within a small, rectangular, molded plastic
housing and is connected to all of the required inputs
and outputs through five integral male spade-type ter-
minals that extend from the relay base plate.

The wiper high/low relay is located in the Power Dis-
tribution Center (PDC) in the engine compartment
near the battery. Refer to the layout label on the
underside of the PDC cover for specific relay cavity
assignment information. The wiper high/low relay can-
not be adjusted or repaired and, if faulty or damaged,
the unit must be replaced.

OPERATION

The wiper high/low relay is an electromechanical switch that uses a low current input from the Front Control Module
(FCM) to control a high current output to the front wiper motor. The movable common feed contact point is held
against the fixed normally closed contact point by spring pressure. When the relay coil is energized, an electromag-
netic field is produced by the coil windings. This electromagnetic field draws the movable relay contact point away

HB

FRONT WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

8R - 53

from the fixed normally closed contact point, and holds it against the fixed normally open contact point. When the
relay coil is de-energized, spring pressure returns the movable contact point back against the fixed normally closed
contact point. A resistor is connected in parallel with the relay coil in the relay, and helps to dissipate voltage spikes
and electromagnetic interference that can be generated as the electromagnetic field of the relay coil collapses.

The wiper high/low relay terminals are connected to the vehicle electrical system through a connector receptacle in
the Power Distribution Center (PDC). The inputs and outputs of the wiper high/low relay include:

•

Common Feed Terminal - The common feed terminal (30) is connected to the output of the wiper on/off relay
at all times through the wiper on/off relay output circuit.

•

Coil Ground Terminal - The coil ground terminal (85) is connected to a control output of the Front Control
Module (FCM) through a wiper high/low relay control circuit. The FCM controls wiper motor operation by con-
trolling a ground path through this circuit.

•

Coil Battery Terminal - The coil battery terminal (86) receives battery current when the ignition switch is in the
On or Accessory positions from a fuse in the PDC through a fused ignition switch output (run-acc) circuit.

•

Normally Open Terminal - The normally open terminal (87) is connected to the high speed brush of the wiper
motor through a wiper high/low relay high speed output circuit, and is connected to the high speed brush
whenever the relay is energized.

•

Normally Closed Terminal - The normally closed terminal (87A) is connected to the low speed brush of the
wiper motor through a wiper high/low relay low speed output circuit, and is connected to the low speed brush
whenever the relay is de-energized.

The wiper high/low relay can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. However, conventional
diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC),
the FCM, or the electronic message inputs to or outputs from the EMIC and the FCM that control the operation of
the wiper high/low relay. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the wiper high/low relay, the
EMIC, the FCM, or the electronic message inputs and outputs related to the wiper high/low relay operation requires
the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

RELAY-WIPER ON/OFF

DESCRIPTION

The wiper on/off relay is a conventional International
Standards Organization (ISO) micro relay. Relays con-
forming to the ISO specifications have common phys-
ical dimensions, current capacities, terminal patterns,
and terminal functions. This relay is contained within a
small, rectangular, molded plastic housing and is con-
nected to all of the required inputs and outputs
through five integral male spade-type terminals that
extend from the relay base plate.

The wiper on/off relay is located in the Power Distri-
bution Center (PDC) in the engine compartment near
the battery. Refer to the layout label on the underside
of the PDC cover for specific relay cavity assignment
information. The wiper on/off relay cannot be adjusted
or repaired and, if faulty or damaged, the unit must be
replaced.

OPERATION

The wiper on/off relay is an electromechanical switch that uses a low current input from the Front Control Module
(FCM) to control a high current output to the wiper motor. The movable common feed contact point is held against
the fixed normally closed contact point by spring pressure. When the relay coil is energized, an electromagnetic field
is produced by the coil windings. This electromagnetic field draws the movable relay contact point away from the
fixed normally closed contact point, and holds it against the fixed normally open contact point. When the relay coil
is de-energized, spring pressure returns the movable contact point back against the fixed normally closed contact

8R - 54

FRONT WIPERS/WASHERS - SERVICE INFORMATION

HB