Dodge Durango (HB). Manual - part 293

 

  Index      Dodge     Dodge Durango (HB) - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  291  292  293  294   ..

 

 

Dodge Durango (HB). Manual - part 293

 

 

B2100-IGNITION RUN/START INPUT CIRCUIT PERFORMANCE (CONTINUED)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

When Monitored:
With the ignition on.

Set Condition:
The Front Control Module will set this DTC if the CAN bus message and the hardwired ignition switch circuit
do not match the position of the ignition switch.

Possible Causes

JUNCTION BLOCK FUSE #18

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FRONT CONTROL MODULE

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC

With the scan tool, read the active DTC’s.

Cycle the ignition switch from off to on, leaving the ignition on for a minimum of 90 seconds.

With the scan tool, read the active DTC’s.

Does the scan tool display this DTC as active?

Yes

>> Go To 2

No

>> If the DTC is stored, check for an intermittent condition. Visually inspect the related wiring harness con-

nectors. Look for broken, bent, pushed out, or corroded terminals.

2.

INSPECT JUNCTION BLOCK FUSE #18

Turn the ignition off.

Remove and inspect Junction Block Fuse #18.

Is the fuse open?

Yes

>> Replace fuse and retest. If fuse continues to fail inspect

the wiring between the Junction Block and the Front Con-
trol Module for a short to ground.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1.

No

>> Go To 3

HB

IGNITION SYSTEM - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8I - 3

B2100-IGNITION RUN/START INPUT CIRCUIT PERFORMANCE (CONTINUED)

3.

(F941) IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F941) Ignition Switch Output circuit at the
fuse input terminal.

Is the voltage above 10.0 volts?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the (F941) Ignition Switch Output circuit for an

open. Refer to the wiring diagrams located in 8W.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1.

4.

(F202) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Install Fuse #18 in the Junction Block.

Remove the FCM from the Power Distribution Module.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F202) Fused Ignition Switch output circuit.

Is the voltage above 10.0 volts?

Yes

>> Inspect the wiring and connectors for damage or shorted

circuits. If ok, replace and program the Front Control Mod-
ule in accordance with the service information.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1.

No

>> Repair the (F202) Fused Ignition Switch Output circuit for

an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1.

8I - 4

IGNITION SYSTEM - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

TABLE OF CONTENTS

page

page

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

SPECIFICATIONS

SPECIFICATIONS - TORQUE - IGNITION

. . . . 7

ENGINE FIRING ORDER - 3.7L V-6

. . . . . . . . . 7

ENGINE FIRING ORDER – 4.7L V-8

. . . . . . . . 8

FIRING ORDER / CABLE ROUTING – 5.7L

V-8 ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

SPARK PLUG CABLE RESISTANCE

. . . . . . . . 9

SPARK PLUGS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

IGNITION COIL RESISTANCE - 3.7L V-6

. . . . . 9

IGNITION COIL RESISTANCE - 4.7L V-8

. . . . . 9

IGNITION COIL RESISTANCE - 5.7L V-8

. . . . . 9

IGNITION TIMING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

RELAY-AUTO SHUT DOWN

DESCRIPTION - PCM OUTPUT

. . . . . . . . . . . . . 9

OPERATION

OPERATION - PCM OUTPUT

. . . . . . . . . . . . . 9

OPERATION - ASD SENSE - PCM INPUT

. . . 10

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

SENSOR-CAMSHAFT POSITION

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

COIL-IGNITION

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

SENSOR-KNOCK

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

SPARK PLUG

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

CLEANING

CLEANING AND ADJUSTMENT

. . . . . . . . . . . 25

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

CABLE-SPARK PLUG

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

SWITCH-IGNITION

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

OPERATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

DIAGNOSIS AND TESTING

IGNITION SWITCH

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

SWITCH-KEY-IN IGNITION

DESCRIPTION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

DIAGNOSIS AND TESTING

IGNITION SWITCH AND KEY LOCK

CYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

DESCRIPTION

The ignition system is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) on all engines.

3.7L V-6 ENGINE

The 3.7L V-6 engine uses a separate ignition coil for each cylinder. The one-piece coil bolts directly to the cylinder
head. Rubber boots seal the secondary terminal ends of the coils to the top of all 6 spark plugs. A separate elec-
trical connector is used for each coil.

Because of coil design, spark plug cables (secondary cables) are not used. A distributor is not used with the 3.7L engine.

Two knock sensors (one for each cylinder bank) are used to help control spark knock.

The Auto Shutdown (ASD) relay provides battery voltage to each ignition coil.

The ignition system consists of:

6 Spark Plugs

6 Separate Ignition Coils

2 Knock Sensors

Powertrain Control Module (PCM)

HB

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8I - 5

Also to be considered part of the ignition system are certain inputs from the Crankshaft Position, Camshaft
Position, Throttle Position, 2 knock and MAP Sensors

4.7L V-8 ENGINE

The 4.7L V-8 engine uses a separate ignition coil for each cylinder. The one-piece coil bolts directly to the cylinder
head. Rubber boots seal the secondary terminal ends of the coils to the top of all 8 spark plugs. A separate elec-
trical connector is used for each coil.

Because of coil design, spark plug cables (secondary cables) are not used. A distributor is not used with the 4.7L engine.

Two knock sensors (one for each cylinder bank) are used to help control spark knock.

The Auto Shutdown (ASD) relay provides battery voltage to each ignition coil.

The ignition system consists of:

8 Spark Plugs

8 Separate Ignition Coils

2 Knock Sensors

Powertrain Control Module (PCM)

Also to be considered part of the ignition system are certain inputs from the Crankshaft Position, Camshaft
Position, Throttle Position, 2 knock and MAP Sensors

5.7L V-8 ENGINE

For additional information, also refer to Ignition
Coil Description and Operation.

The 5.7L V-8 engine is equipped with 16 spark plugs.
Two plugs are used for each cylinder. The 5.7L is also
equipped with 8 separate and independent ignition
coils. The one-piece coil bolts directly to the cylinder
head cover and attaches the coils secondary output
terminal directly to a spark plug using a rubber boot
seal. Each coil is also equipped with a second output
terminal. This second terminal connects a conven-
tional spark plug cable directly to a spark plug on the
opposite cylinder bank. A separate primary electrical
connector is used for each coil.

Eight conventional spark plug cables are used with the
5.7L. These cables connect a coil on one cylinder
bank, directly to a spark plug on the opposite cylinder
bank. The cables are placed and routed in a special
plastic loom to keep them separated. This loom is
clipped to the intake manifold. To prevent a miss-
match of cables, a corresponding spark plug / coil
number is displayed on each plug cable: 1/6, 2/3, 4/7
and 5/8. These numbers (2) and (3) can also be found
on the top of the intake manifold (1) to the right of the throttle body.

Two knock sensors (one for each cylinder bank) are used to help control spark knock.

The 5.7L engine will not use a conventional distributor.

The ignition system consists of:

16 Spark Plugs (2 per cylinder)

8 Separate, Dual-Secondary Output, Ignition Coils

2 Knock Sensors

8 Secondary Ignition Cables

Powertrain Control Module (PCM)

Also to be considered part of the ignition system are certain inputs from the Crankshaft Position, Camshaft
Position, Throttle Position, 2 knock and MAP Sensors

8I - 6

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

HB

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  291  292  293  294   ..