Dodge Durango (HB). Manual - part 1537

DIAGNOSIS AND TESTING

A/C COMPRESSOR CLUTCH COIL

The A/C compressor clutch coil electrical circuit is controlled by the powertrain control module (PCM) through the
A/C compressor clutch relay, which is located in the power distribution center (PDC) in the engine compartment.
Begin testing of a suspected compressor clutch coil problem by performing the preliminary checks.

PRELIMINARY CHECKS

1. If the compressor clutch will not engage, refer to 24 - HVAC Electrical Diagnostics to perform the A/C System

Performance Test, which is found within the HVAC System Test. If no diagnostic trouble codes (DTCs) are found
in the A/C-heater control or the powertrain control module (PCM), go to Step 2. If any DTCs are found, repair as
required.

2. If the compressor clutch still will not engage, verify the refrigerant charge level (Refer to 24 - HEATING & AIR

CONDITIONING/PLUMBING - FRONT - DIAGNOSIS AND TESTING - REFRIGERANT SYSTEM LEAKS). If the
refrigerant charge level is OK, go to TESTS . If the refrigerant charge level is not OK, adjust the refrigerant
charge as required.

TESTS

1. Verify the battery state of charge (Refer to 8 - ELECTRICAL/BATTERY SYSTEM/BATTERY - DIAGNOSIS AND

TESTING).

2. Connect an ammeter (0 to 10 ampere scale selected) in series with the clutch coil feed terminal. Connect a

voltmeter (0 to 20 volt scale selected) to measure voltage across the battery and the clutch coil.

3. With the heater-A/C control in the A/C mode and the blower at low speed, start the engine and allow it to run at

a normal idle speed.

4. The compressor clutch should engage immediately, and the clutch coil supply voltage should be within two volts

of the battery voltage. If the coil supply voltage is OK, go to Step 5. If the coil supply voltage is not within two
volts of battery voltage, test the clutch coil feed circuit for excessive voltage drop and repair as necessary.

5. Refer to the A/C Clutch Coil Current Draw chart for the acceptable A/C clutch coil current draw specifications.

Specifications apply for a work area temperature of 21° C (70° F). If voltage is more than 12.5 volts, add elec-
trical loads by turning on electrical accessories until voltage reads below 12.5 volts.

a. If the compressor clutch coil current reading is zero, the coil is open and must be replaced.

b. If the compressor clutch coil current reading is above specifications, the coil is shorted and must be

replaced.

A/C CLUTCH COIL CURRENT DRAW

Compressor

Current Draw

Denso 10S20

2.2 amps @ 11.5 - 12.5 volts

STANDARD PROCEDURE

A/C CLUTCH PLATE INSPECTION

NOTE: The A/C clutch can be serviced in the vehicle. The refrigerant system can remain fully-charged dur-
ing compressor clutch, pulley and bearing assembly, or coil replacement.

HB

CONTROLS - FRONT

24 - 341

Examine the friction surfaces of the pulley and the
clutch plate (2) for wear. The pulley and clutch plate
should be replaced if there is excessive wear or scor-
ing.

If the friction surfaces are oily, inspect the shaft and
nose area of the A/C compressor (1) for refrigerant oil.
If refrigerant oil is found, the compressor shaft seal is
leaking and the A/C compressor must be replaced.

Check the pulley bearing for roughness or excessive
leakage of grease. Replace the pulley and bearing
assembly, if required.

A/C CLUTCH BREAK-IN

After a new A/C compressor clutch has been installed, cycle the compressor clutch approximately twenty times (five
seconds on, then five seconds off). During this procedure, set the A/C-heater controls to the A/C Recirculation
Mode, the blower motor in the highest speed position, and the engine speed at 1500 to 2000 rpm. This procedure
(burnishing) will seat the opposing friction surfaces and provide a higher compressor clutch torque capability.

REMOVAL

NOTE: The A/C compressor clutch can be serviced in the vehicle. The refrigerant system can remain fully-
charged during compressor clutch, pulley and bearing assembly, or coil replacement.

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Remove the accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/BELTS-DRIVE

-

REMOVAL).

3. Disconnect the engine wire harness connector for

the A/C compressor clutch coil from the clutch field
coil wire harness connector on the top of the A/C
compressor.

4. Remove the bolts that secure the A/C compressor

to the engine and support the A/C compressor.

5. Remove the compressor shaft bolt (1). A band-type

oil filter wrench or a strap wrench may be used to
secure the clutch plate (2) during bolt removal.

24 - 342

CONTROLS - FRONT

HB

CAUTION: Do not pry between the clutch plate and
the pulley and bearing assembly to remove the
clutch plate from the compressor shaft as this
may damage the clutch plate.

NOTE: Use care not to lose any clutch shim(s)
during removal of the clutch plate, as they may be
reused during the clutch plate installation process.

6. Tap the clutch plate (2) lightly with a plastic mallet

to release it from the splines on the compressor
shaft (1). Remove the clutch plate and shim(s) (3)
from the compressor shaft.

7. Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent) (2), remove the external snap ring (1)
that secures the pulley and bearing assembly (3) to
the front cover of the A/C compressor, then slide
the pulley and bearing assembly off of the A/C
compressor.

HB

CONTROLS - FRONT

24 - 343

8. Remove the screw that secures the clutch coil pig-

tail wire connector bracket and ground clip to the
top of the compressor housing (3).

9. Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent) (1), remove the external snap ring (4)
that secures the clutch field coil (2) to the front
cover of the compressor housing, then slide the
clutch field coil off of the A/C compressor.

INSTALLATION

1. Align the dowel pin on the back of the clutch field

coil (2) with the hole in the compressor front cover
(3) and position the clutch field coil onto the A/C
compressor. Be certain that the clutch coil wire har-
ness is properly oriented and routed so that it is
not pinched between the compressor front cover
and the clutch field coil.

CAUTION: The snap ring must be fully and prop-
erly seated in the groove or it will vibrate out,
resulting in a clutch failure and severe damage to
the A/C compressor.

NOTE: A new snap ring must be used to secure
the clutch field coil to the A/C compressor. The
bevel side of the snap ring must face outward and
both snap ring eyelets must be oriented to the
right or to the left of the clutch field coil dowel pin
location on the A/C compressor.

2. Using snap ring pliers (Special Tool C-4574 or

equivalent) (1), install the external snap ring (4)
that secures the clutch field coil to the front cover
of the A/C compressor. Be certain that the snap ring is fully and properly seated in the groove and oriented
correctly.

3. Install the screw that secures the clutch field coil wire harness connector bracket and ground clip to the top of

the compressor housing. Tighten the screw securely.

24 - 344

CONTROLS - FRONT

HB