Dodge Durango (HB). Manual - part 1320

FLUID AND FILTER

DIAGNOSIS AND TESTING

EFFECTS OF INCORRECT FLUID LEVEL

A low fluid level allows the pump to take in air along with the fluid. Air in the fluid will cause fluid pressures to be
low and develop slower than normal. If the transmission is overfilled, the gears churn the fluid into foam. This aer-
ates the fluid and causing the same conditions occurring with a low level. In either case, air bubbles cause fluid
overheating, oxidation, and varnish buildup which interferes with valve and clutch operation. Foaming also causes
fluid expansion which can result in fluid overflow from the transmission vent or fill tube. Fluid overflow can easily be
mistaken for a leak if inspection is not careful.

CAUSES OF BURNT FLUID

Burnt, discolored fluid is a result of overheating which has three primary causes.

1. Internal clutch slippage, usually caused by low line pressure, inadequate clutch apply pressure, or clutch seal

failure.

2. A result of restricted fluid flow through the main and/or auxiliary cooler. This condition is usually the result of a

faulty or improperly installed drainback valve, a damaged oil cooler, or severe restrictions in the coolers and lines
caused by debris or kinked lines.

3. Heavy duty operation with a vehicle not properly equipped for this type of operation. Trailer towing or similar high

load operation will overheat the transmission fluid if the vehicle is improperly equipped. Such vehicles should
have an auxiliary transmission fluid cooler, a heavy duty cooling system, and the engine/axle ratio combination
needed to handle heavy loads.

FLUID CONTAMINATION

Transmission fluid contamination is generally a result of:

•

adding incorrect fluid

•

failure to clean dipstick and fill tube when checking level

•

engine coolant entering the fluid

•

internal failure that generates debris

•

overheat that generates sludge (fluid breakdown)

•

failure to replace contaminated converter after repair

The use of non-recommended fluids can result in transmission failure. The usual results are erratic shifts, slippage,
abnormal wear and eventual failure due to fluid breakdown and sludge formation. Avoid this condition by using rec-
ommended fluids only.

The dipstick cap and fill tube should be wiped clean before checking fluid level. Dirt, grease and other foreign mate-
rial on the cap and tube could fall into the tube if not removed beforehand. Take the time to wipe the cap and tube
clean before withdrawing the dipstick.

Engine coolant in the transmission fluid is generally caused by a cooler malfunction. The only remedy is to replace
the radiator as the cooler in the radiator is not a serviceable part. If coolant has circulated through the transmission,
an overhaul is necessary.

The torque converter should be replaced whenever a failure generates sludge and debris. This is necessary
because normal converter flushing procedures will not remove all contaminants.

STANDARD PROCEDURE

FLUID LEVEL CHECK

Low fluid level can cause a variety of conditions because it allows the pump to take in air along with the fluid. As
in any hydraulic system, air bubbles make the fluid spongy, therefore, pressures will be low and build up slowly.

Improper filling can also raise the fluid level too high. When the transmssion has too much fluid, the geartrain
churns up foam and cause the same conditions which occur with a low fluid level.

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 685

In either case, air bubbles can cause overheating and/or fluid oxidation, and varnishing. This can interfere with nor-
mal valve, clutch, and accumulator operation. Foaming can also result in fluid escaping from the transmission vent
where it may be mistaken for a leak.

After the fluid has been checked, seat the dipstick fully to seal out water and dirt.

The transmission has a dipstick to check oil level. It is located on the right side of the engine. Be sure to wipe all
dirt from dipstick handle before removing.

The torque converter fills in both the P (PARK) and N (NEUTRAL) positions. Place the selector lever in P (PARK)
to be sure that the fluid level check is accurate. The engine should be running at idle speed for at least one
minute, with the vehicle on level ground. At normal operating temperature (approximately 82 C. or 180 F.), the
fluid level is correct if it is in the HOT region (cross-hatched area) on the oil level indicator. The fluid level will be
approximately at the upper COLD hole of the dipstick at 70° F fluid temperature.

NOTE: Engine and Transmission should be at normal operating temperature before performing this proce-
dure.

1. Start engine and apply parking brake.

2. Shift the transmission into DRIVE for approximately 2 seconds.

3. Shift the transmission into REVERSE for approximately 2 seconds.

4. Shift the transmission into PARK.

5. Hook up scan tool and select transmission.

6. Select sensors.

7. Read the transmission temperature value.

8. Compare the fluid temperature value with the chart.

9. Adjust transmission fluid level shown on the dipstick according to the Transmission Fluid Temperature Chart.

Transmission Fluid Temperature Chart

21 - 686

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - SERVICE INFORMATION

HB

NOTE: After adding any fluid to the transmission, wait a minimum of 2 minutes for the oil to fully drain from
the fill tube into the transmission before rechecking the fluid level.

10. Check transmission for leaks.

FLUID AND FILTER REPLACEMENT

For proper service intervals (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/MAINTENANCE SCHEDULES - DESCRIP-
TION).

REMOVAL

1. Hoist and support vehicle on safety stands.

2. Place a large diameter shallow drain pan beneath the transmission pan.

3. Remove bolts holding front and sides of pan to transmission.

4. Loosen bolts holding rear of pan to transmission.

5. Slowly separate front of pan away from transmission allowing the fluid to drain into drain pan.

6. Hold up pan and remove remaining bolts holding pan to transmission.

7. While holding pan level, lower pan away from transmission.

8. Pour remaining fluid in pan into drain pan.

9. Remove the screw holding the primary oil filter (1)

to valve body.

10. Separate filter from valve body and oil pump and

pour fluid in filter into drain pan.

11. Inspect the oil filter seal in the bottom of the oil

pump. If the seal is not installed completely in the
oil pump, or is otherwise damaged, then remove
and discard the oil filter seal from the bottom of
the oil pump. If the seal is installed correctly and
is in good condition, it can be reused.

12. If replacing the cooler return filter (2), use Oil Fil-

ter Wrench 8321 to remove the filter from the
transmission.

13. Dispose of used trans fluid and filter(s) properly.

INSPECTION

Inspect bottom of pan and magnet for excessive amounts of metal. A light coating of clutch material on the bottom
of the pan does not indicate a problem unless accompanied by a slipping condition or shift lag. If fluid and pan are
contaminated with excessive amounts of debris, refer to the diagnosis section of this group.

CLEANING

1. Using a suitable solvent, clean pan and magnet.

2. Using a suitable gasket scraper, clean original sealing material from surface of transmission case and the trans-

mission pan.

INSTALLATION

CAUTION: The primary oil filter seal MUST be fully installed flush against the oil pump body. DO NOT install
the seal onto the filter neck and attempt to install the filter and seal as an assembly. Damage to the trans-
mission will result.

1. If necessary, install a new primary oil filter seal in the oil pump inlet bore. Seat the seal in the bore with a suit-

able tool (appropriately sized drift or socket, the butt end of a hammer, or other suitable tool).

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 687

2. Place replacement filter in position on valve body and into the oil pump.

3. Install screw to hold the primary oil filter (1) to valve body. Tighten screw to 4.5 N·m (40 in. lbs.) torque.

4. Install new cooler return filter (2) onto the transmission, if necessary. Torque the filter to 14.12 N·m (125 in.lbs.).

5. Place bead of Mopar

T

RTV sealant onto the transmission case sealing surface.

6. Place pan in position on transmission.

7. Install bolts to hold pan to transmission. Tighten bolts to 11.8 N·m (105 in. lbs.) torque.

8. Lower vehicle and fill transmission with Mopar

T

ATF +4.

TRANSMISSION FILL

To avoid overfilling transmission after a fluid change or overhaul, perform the following procedure:

1. Remove dipstick and insert clean funnel in transmission fill tube.

2. Add following initial quantity of Mopar

T

ATF +4 to transmission:

a. If only fluid and filter were changed, add 10 pints (5 quarts) of ATF +4 to transmission.

b. If transmission was completely overhauled and the torque converter was replaced or drained, add 24 pints

(12 quarts) of ATF +4 to transmission.

3. Check the transmission fluid (Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC - RFE/FLUID - STANDARD PROCE-

DURE) and adjust as required.

CABLE-GEARSHIFT

DIAGNOSIS AND TESTING - GEARSHIFT CABLE

1. Engine starts must be possible with shift lever in PARK or NEUTRAL positions only. Engine starts must not be

possible in any other gear position.

2. With the shift lever in the:

a. PARK position - Apply upward force on the shift arm and remove pressure. Engine starts must be possible.

b. PARK position - Apply downward force on the shift arm and remove pressure. Engine starts must be pos-

sible.

c. NEUTRAL position - Normal position. Engine starts must be possible.

d. NEUTRAL position - Engine running and brakes applied, apply upward force on the shift arm. Transmission

shall not be able to shift from neutral to reverse.

21 - 688

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - SERVICE INFORMATION

HB