Dodge Durango (HB). Manual - part 1252

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD (CONTINUED)

13.

OD ACCUMULATOR

Check the OD Accumulator piston for cracks or a cut seal.

Check for a cut or missing #6 check ball.

Check the Solenoid Switch Valve and its plugs for sticking in its bore or excessive wear.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 14

14.

CHECK FOR NO REVERSE

During the road test on a previous test, did the vehicle have no reverse and no 3rd gear, but 1st and 2nd
gears were OK?

Yes

>> Go To 15

No

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

15.

CHECK FOR BROKEN REVERSE CARRIER WELD

Remove the Transmission per the Service Information and inspect the weld on the reverse carrier hub.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

No

>> Disassemble and inspect the input clutch assembly. Check the OD and Reverse clutch seals, discs, and

bleed orifice (in the OD/Reverse clutch piston). Check the OD hub and shaft. Repair as necessary.
Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

16.

CHECK IF DTC RESET

Did the DTC P0733 reset during the road test?

Yes

>> Go To 17

No

>> Go To 18

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 413

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD (CONTINUED)

17.

LIST OF POSSIBLE CAUSES

If any other DTC’s set during the road test, refer to the appropriate symptom in the Transmission category.

If no other DTC’s set during the road test, below is a list of possible causes, but not strictly limited to those.

Check for:

— Excessive debris in the Transmission Oil pan, plugged, cracked, or misinstalled Primary Transmission Oil Filter
and/or seal.

— Cut or missing #6 check ball in the main valve body.

— OD and UD accumulator pistons and seals and bleed orifices, and the Solenoid Switch Valve and Plugs in the
main valve body.

— OD and UD clutch piston seals, reaction shaft support seal rings and dribbler assemblies, and the flatness of the
pump valve body and pump housing faces.

— Main regulator valve for sticking in its bore.

View repair

Repair

Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

18.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

The conditions to set this DTC are not currently present.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

— If the DTC Event Data shows fault P0733 was set in the Park, Reverse, or Neutral, replace the Powertrain Con-
trol Module.

— If the DTC Event Data shows fault P0733 set with input RPM = zero, check the input speed sensor and related
wiring.

— If the DTC Event Data shows fault P0733 set with line pressure significantly below desired line pressure, check
for the cause of low line pressure (i.e., oil level, misinstalled or damaged primary filter or filter seal, sticking main
regulator valve in pump, etc.).

— If the DTC Event Data shows fault P0733 set with the OD or UD pressure switch open (but line pressure
matches Desired Line Pressure), air check the OD and UD hydraulic clutch circuits for leakage per the Service
Information. If the OD and UD hydraulic clutch circuits are OK, replace the Transmission Solenoid/TRS assembly.

Check the gearshift linkage adjustment.

Intermittent Gear Ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits and/or Speed
Sensor Ground circuit.

Remove the Starter Relay.

NOTE: Failure to remove the Starter Relay can cause a Transmission - No Response condition.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333.

Wiggle wiring and connectors while checking for intermittent operation with the Transmission Simulator.

Gear ratio DTC’s can also be set under extreme temperature conditions.

Verify if the problem is only experienced under extreme hot or cold conditions.

Were there any problems found.

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

21 - 414

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on, engine running, with the transmission in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio. This DTC can take up
to five minutes of problem identification before illuminating the MIL.

Possible Causes

LOW FLUID LEVEL

INPUT SPEED SENSOR OR WIRING

VALVE BODY ACCUMULATOR COVER FAILED

CUT OD OR 4C ACCUMULATOR SEAL

CRACKED OD OR 4C ACCUMULATOR PISTON

BROKEN OR MISSING OD BLEED ORIFICE IN MAIN VALVE BODY

CUT 4C TOWER SEAL

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

CUT OR MISSING #5 OR #6 CHECK BALL

WORN SOLENOID SWITCH VALVE OR PLUGS

CUT OD OR 4C PISTON SEAL

STUCK MAIN REGULATOR VALVE

BURNED OD OR 4C CLUTCH

BROKEN OR MISSING 4C BLEED ORIFICE IN 2C/4C RETAINER

BROKEN REACTION SHAFT SUPPORT SEAL RING

POOR MACHINING ON PUMP VALVE BODY FACE

LOOSE / MISSING DRIBBLER ORIFICE ASSEMBLY IN REACTION SHAFT SUPPORT

CRACKED / LOOSE / MISSING OD/REVERSE PISTON BLEED ORIFICE

BROKEN REVERSE CARRIER HUB WELD

BROKEN REVERSE SUN GEAR WELD TO REACTION CARRIER

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 415

P0734-GEAR RATIO ERROR IN 4TH (CONTINUED)

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
the following checks:

1) Once in a particular gear, if the gear ratio varies from the correct gear ratio, the corresponding in-gear trouble
code is set (DTCs P0731–36).

2) An excessive change in input or output speeds indicating signal intermittent may result in the DTCs P0715 and/or
P0720 being set.

3) If the common speed sensor ground circuit is lost, both sensor inputs will read the pulses from the input speed
sensor when at a stop in neutral. Since the input speed sensor reads 60 teeth from the input clutch hub and the
output speed sensor reads 30 teeth from the park gear, the result is an apparent speed ratio of 1:2 and may cause
the DTC P1794 to set.

1.

DETERMINING IF RELATED DTC’S ARE PRESENT

With the scan tool, check for other transmission DTC’s

If any of these DTC’s are present, perform their respective tests first.

Are there any Transmission; solenoid, line pressure, speed sensor, and/or loss of prime DTC’s present?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom. If any of these DTCs are

present, they may cause a Speed Ratio Error. Perform the test for P0944 first if it is present.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

2.

CHECK DTC EVENT DATA

With the scan tool, read and record the DTC EVENT DATA.

NOTE: Make sure to record all DTC EVENT DATA stored in the scan tool for future reference in this test
procedure.

Does the DTC EVENT DATA display information for the DTC P0734?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 3

3.

CHECK FOR OTHER DTC

In the DTC EVENT DATA recorded earlier, does the DTC EVENT DATA show the DTC P1790, with Target
Gear = 4th, or with both the 4C and OD clutches applying?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 6

4.

CHECK INPUT RPM

In the DTC EVENT DATA recorded earlier, does the Input RPM read zero?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the diagnostic procedure for P0715 (Input Speed Sen-

sor Error). Diagnose the DTC as if it is set and current.

No

>> Go To 5

21 - 416

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB