Dodge Durango (HB). Manual - part 1251

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on, engine running, with the transmission in gear.

•

Set Condition:
If the ratio of the Input RPM to the Output RPM does not match the current gear ratio. This DTC can take up
to five minutes of problem identification before illuminating the MIL

Possible Causes

RELATED DTC’S PRESENT

INPUT SPEED SENSOR OR WIRING

LOW FLUID LEVEL

CRACKED OR MISINSTALLED PRIMARY OIL FILTER OR SEAL

BENT OR BROKEN ACCUMULATOR COVER ON MAIN VALVE BODY

WORN SOLENOID SWITCH VALVE OR PLUGS

STUCK OR STICKING MAIN REGULATOR VALVE

BURNED UD OR OD CLUTCH

CUT OD OR UD PISTON SEAL

BROKEN OR MISSING UD OR OD BLEED ORIFICE IN MAIN VALVE BODY

BROKEN OR MISSING BLEED ORIFICE IN UD OR OD CLUTCH PISTON

CUT OD OR UD ACCUMULATOR PISTON SEAL

CRACKED OD OR UD ACCUMULATOR PISTON

CUT OR MISSING #6 CHECK BALL

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

BROKEN WELD - REVERSE CARRIER HUB TO CARRIER

BROKEN REACTION SHAFT SUPPORT SEAL RING

POOR MACHINING ON PUMP VALVE BODY FACE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The transmission system uses two speed sensors, one to measure input RPM and one to measure output RPM.
These inputs are essential for proper transmission operation. Therefore, the integrity of this data is verified through
the following checks:

1) Once in a particular gear, if the gear ratio varies from the correct gear ratio, the corresponding in-gear trouble
code is set (DTCs P0731–36).

2) An excessive change in input or output speeds indicating signal intermittent may result in the DTCs P0715 and/or
P0720 being set.

3) If the common speed sensor ground circuit is lost, both sensor inputs will read the pulses from the input speed
sensor when at a stop in neutral. Since the input speed sensor reads 60 teeth from the input clutch hub and the
output speed sensor reads 30 teeth from the park gear, the result is an apparent speed ratio of 1:2 and may cause
the DTC P1794 to set.

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 409

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD (CONTINUED)

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED DTC’S ARE PRESENT

With the scan tool, check for other transmission DTC’s

Are there any Transmission; solenoid, line pressure, speed sensor, and/or loss of prime DTC’s present?

Yes

>> Refer to appropriate symptom in the Transmission category. Perform the test for P0944–LOSS OF

PRIME first if it is present.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

2.

CHECK EATX DTC EVENT DATA

With the scan tool, read and record the EATX DTC EVENT DATA.

NOTE: Make sure to record all EATX DTC EVENT DATA stored in the scan tool for future reference in this
test procedure.

Does the EATX DTC EVENT DATA display information for the DTC P0733?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 3

3.

TARGET GEAR IN EATX DTC EVENT DATA

In the EATX DTC EVENT DATA, identify the DTC that was recorded earlier.

Does the EATX DTC EVENT DATA display information for the DTC P1790, with target gear = 3rd, or with
both OD and UD clutches applying?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 7

4.

CHECK RPM IN EATX DTC EVENT DATA

Refer to the EATX DTC EVENT DATA recorded earlier.

Does the Input RPM read zero?

Yes

>> Check the input speed sensor and wiring. Refer to test P0715 and diagnose as if the DTC is current.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 5

5.

CHECK LINE PRESSURE READING

Refer to the EATX DTC EVENT DATA recorded earlier.

Is the line pressure reading more than 10 psi below the desired line pressure?

Yes

>> Go To 6

No

>> Go To 7

21 - 410

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD (CONTINUED)

6.

CHECK TRANSMISSION OIL FILTER

Turn the ignition off to the lock position.

Remove and inspect the Transmission Oil Pan for excessive debris per the Service Information.

Remove and inspect the Primary Oil Filter per the Service Information.

NOTE: Make sure the Primary Transmission Oil Filter and seal are properly installed and are not cracked or
split.

Does the Oil Pan contain excessive debris and/or is the Primary Oil Filter cracked, plugged or misin-
stalled?

Yes

>> Repair the plugged, cracked, or split Primary Transmission Oil Filter and/or seal. If excessive clutch

debris is present, check the clutches for damage. Refer to the Service Information for the proper
hydraulic clutch repair procedure.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Remove the Transmission Oil Pump per the Service Information. Check the main Regulator Valve for

sticking in its bore, scoring, and/or damage and clean and repair as necessary. If no problem is found,
replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

7.

CHECK TO SEE IF DTC P0733 IS CURRENT

With the scan tool, perform the 3rd Gear Clutch Test. Follow the instructions on the scan tool.

Increase the throttle angle, TPS Degree, to 30° for no more than a few seconds.

CAUTION: Do not overheat the transmission.

NOTE: If the OD clutch is faulty, the overrunning clutch will hold and the slip test will pass. The 3rd gear
clutch test will not detect a faulty OD clutch. However, it will detect a faulty UD clutch.

Did the clutch test pass, did the Input Speed remain at zero?

Yes

>> Go To 8

No

>> Go To 10

8.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

Check the Shifter adjustment per the Service Information.

Intermittent gear ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits and/or Speed
Sensor Ground circuit.

Check the Speed Sensor wiring and connectors for good connection, then perform a wiggle test using the Trans-
mission Simulator, Miller tool #8333.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 9

HB

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 411

P0733-GEAR RATIO ERROR IN 3RD (CONTINUED)

9.

CHECK FOR SLIPPAGE

With the scan tool, erase Transmission DTCs.

Road test the vehicle. Check operation in 3rd gear, 4th gear, and Reverse.

Is there an obvious slippage noticed in 3rd gear, or runaway on the 2–3 shift?

Yes

>> Go To 12

No

>> Go To 16

10.

UD HYDRAULIC CLUTCH CIRCUIT

Remove Transmission Oil Pan and check for excessive debris.

Remove the Valve Body and air check the UD hydraulic clutch circuit (in the case) per the Service Information.

NOTE: The UD clutch passage contains a small bleed orifice, a small amount of air leakage is normal.

Were there any problems found, excessive debris and/or excessive air leakage in the UD hydraulic clutch
circuit?

Yes

>> Repair as necessary. Check the UD clutch piston seals, reaction shaft support seal rings and dribbler

assemblies, and the flatness of the pump valve body and pump housing faces. Check main regulator
valve for sticking in the bore.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 11

11.

UD ACCUMULATOR PISTON

Check the UD bleed orifice, accumulator piston, and accumulator piston seal in the main valve body.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

No

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

12.

EXCESSIVE DEBRIS

Remove the Transmission Oil Pan and check for excessive debris.

Remove the valve body and check if the accumulator cover is intact.

Air check the OD hydraulic clutch circuit (in the case) per the Service Information.

NOTE: The OD clutch passage contains a small bleed orifice which connects to the Reverse clutch hydrau-
lic circuit, a small amount of air leakage into the Reverse clutch passage is normal.

Were there any problems found, excessive debris, and/or excessive air leakage in the OD hydraulic clutch
circuit?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures. Note: Check the

bleed orifice in the OD/Reverse clutch piston.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 13

21 - 412

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB