Dodge Durango (HB). Manual - part 1005

U1113-LOST A/C PRESSURE MESSAGE

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1019

U1113-LOST A/C PRESSURE MESSAGE (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The PCM doesn’t receive the a/c pressure signal over the CAN C bus from the FCM. The circuit is continu-
ously monitored.

Possible Causes

CAN C BUS CIRCUIT OPEN OR SHORTED

FRONT CONTROL MODULE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The A/C Pressure Transducer signal is a direct input to the FCM. The FCM sends the PCM the aA/C Pressure
Transducer signal over the CAN C bus.

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool read Powertrain DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

U0141-LOST COMMUNICATION WITH FRONT CONTROL MODULE ALSO ACTIVE

With the scan tool read DTCs.

Is the U0141-NO BUS MESSAGE RECEIVED FROM THE FCM also set?

Yes

>> Follow the daignostics for U0141-LOST COMMUNICATION WITH FRONT CONTROL MODULE

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1020

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

U1120-LOST WHEEL DISTANCE MESSAGE

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1021

U1120-LOST WHEEL DISTANCE MESSAGE (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The PCM doesn’t receive a wheel distance message from the Anti-lock brake Module or FCM (NON-ABS) over
the CAN C bus.

Possible Causes

CAN C BUS CIRCUIT OPEN OR SHORTED

ANTI-LOCK BRAKE MODULE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The PCM receives the vehicle speed signal over the CAN C bus from the Anti-lock Brake Module or FCM (NON-
ABS).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool read Powertrain DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

U0121-LOST COMMUNICATION WITH ABS MODULE/P0141–LOST COMMUNICATION WITH FCM ALSO
SET

NOTE: If the vehicle is not equipped with ABS the VSS signal will come from the FCM.
With the scan tool, read the appropriate module for DTCs.

Is the U0121-LOST COMMUNICATION WITH ABS MODULE/P0141–Lost Communicate With FCM also set?

Yes

>> Perform the appropriate diagnostic test.Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 -

ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1022

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB