Dodge Durango (HB). Manual - part 1006

U1403-IMPLAUSIBLE FUEL LEVEL SIGNAL

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1023

U1403-IMPLAUSIBLE FUEL LEVEL SIGNAL (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The fuel level message the PCM is receiving is implausible. The circuit is continuously monitored.

Possible Causes

CAN B OPEN OR SHORTED

CLUSTER MODULE

FRONT CONTROL MODULE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Front Control Module isn’t receiving a fuel level signal over CAN B from the Cluster Module. The FCM has to
send the PCM a fuel level signal over CAN C. The signal the FCM sends over CAN C is implausible.

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

CAN B BUS HARDWARE DTCS ALSO ACTIVE

With a scan tool check for DTCs in the FCM.

Are any CAN B Hardware related DTCs active at this time?

Yes

>> (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING) for the

appropriate diagnostic procedures.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/FRONT CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1024

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB

U1411-IMPLAUSIBLE FUEL VOLUME SIGNAL RECEIVED

HB

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 1025

U1411-IMPLAUSIBLE FUEL VOLUME SIGNAL RECEIVED (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The fuel volumel message the PCM is receiving is implausible. The circuit is continuously monitored.

Possible Causes

CAN B OPEN OR SHORTED

CLUSTER MODULE

FRONT CONTROL MODULE

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

The Front Control Module isn’t receiveing a fuel volume signal over CAN B from the Cluster Module. The FCM has
to send the PCM a fuel volume signal over CAN C. The signal the FCM sends over CAN C is implausible.

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

CAN B BUS HARWARE DTCS ALSO ACTIVE

With a scan tool check for DTCs in the FCM.

Are any CAN B Hardware related DTCs active at this time?

Yes

>> (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING) for the

appropriate diagnostic procedures.

Perform BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL
MODULES/FRONT CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1026

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

HB