Dodge Durango (HB). Manual - part 60

6. Install inboard brake shoe in adapter.

7. Install outboard brake shoe in adapter.

8. Tilt the top of the caliper over rotor and under

adapter. Then push the bottom of the caliper down
onto the adapter.

9. Install caliper, (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/

MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPERS - INSTAL-
LATION).

10. Install wheel and tire assemblies and lower vehi-

cle, (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS -
STANDARD PROCEDURE).

11. Apply brakes several times to seat caliper pistons

and brake shoes and obtain firm pedal.

12. Top off master cylinder fluid level.

DISC BRAKE CALIPERS

DESCRIPTION

The calipers are a single piston type in the rear and dual piston type in the front. The calipers are free to slide
laterally, this allows continuous compensation for lining wear.

HB

BRAKES - BASE

5 - 19

OPERATION

When the brakes are applied fluid pressure is exerted
against the caliper piston (2). The fluid pressure is
exerted equally and in all directions. This means pres-
sure exerted against the caliper piston and within the
caliper bore will be equal.

Fluid pressure applied to the piston is transmitted
directly to the inboard brake pad (5). This forces the
pad lining against the inner surface of the disc brake
rotor. At the same time, fluid pressure within the piston
bore forces the caliper to slide inward on the mounting
bolts. This action brings the outboard brake pad lining
(6) into contact with the outer surface of the disc
brake rotor.

In summary, fluid pressure acting simultaneously on
both piston and caliper, produces a strong clamping
action. When sufficient force is applied, friction will
attempt to stop the rotors from turning and bring the vehicle to a stop.

Application and release of the brake pedal generates only a very slight movement of the caliper and piston. Upon
release of the pedal, the caliper and piston return to a rest position. The brake pads do not retract an appreciable
distance from the rotor. In fact, clearance is usually at, or close to zero. The reasons for this are to keep road debris
from getting between the rotor and lining and in wiping the rotor surface clear each revolution.

The caliper piston seal (4) controls the amount of piston (2) extension needed to compensate for normal lining wear.

During brake application, the seal is deflected outward
by fluid pressure and piston movement(6). When the
brakes (and fluid pressure) are released, the seal
relaxes and retracts the piston (3).

The amount of piston retraction is determined by the
amount of seal deflection. Generally the amount is just
enough to maintain contact between the piston and
inboard brake pad.

5 - 20

BRAKES - BASE

HB

REMOVAL

FRONT

CAUTION: Never allow the disc brake caliper to
hang from the brake hose. Damage to the brake
hose with result. Provide a suitable support to
hang the caliper securely.

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the tire and wheel assembly.

3. Compress the disc brake caliper (2).

4. Remove the banjo bolt (1) and discard the copper

washers (4).

5. Remove the caliper slide pin bolts.

6. Remove the disc brake caliper from the caliper

adapter (3).

HB

BRAKES - BASE

5 - 21

REAR

1. Raise and support vehicle.

2. Remove the wheel and tire assembly (6).

3. Drain small amount of fluid from master cylinder

brake reservoir with suction gun.

4. Remove the brake hose banjo bolt (5) if replacing

caliper (4).

5. Remove the caliper mounting slide pin bolts (2).

6. Remove the caliper (4) from vehicle.

DISASSEMBLY

1. Drain the brake fluid from caliper.

2. C-clamp (2) a block of wood (1) over one piston.

3. Take another piece of wood and pad it with one-

inch thickness of shop towels (2). Place this piece
in the outboard shoe side of the caliper in front of
the other piston. This will cushion and protect cali-
per piston during removal.

4. To remove the caliper piston direct short bursts of

low pressure air with a blow gun through the cal-
iper brake hose port. Use only enough air pressure
to ease the piston out.

CAUTION: Do not blow the piston out of the bore
with sustained air pressure. This could result in a
cracked piston.

WARNING: NEVER ATTEMPT TO CATCH THE PIS-
TON AS IT LEAVES THE BORE. THIS COULD
RESULT IN PERSONAL INJURY.

5. Remove the C-clamp and block of wood from the caliper and clamp it over the dust boot of the first piston

removed. This will seal the empty piston bore.

5 - 22

BRAKES - BASE

HB