Dodge Dakota (R1). Manual - part 823

Symptom:

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored and Set Condition:

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition key on and the engine speed greater than 0 RPM.

Set Condition:

When the PCM regulates the generator field and there are no detected

field problems, but the voltage output does not decrease.

POSSIBLE CAUSES

AMBIENT/BATT TEMPERATURE SENSOR

GENERATOR FIELD DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND

GENERATOR FIELD SHORTED TO GROUND

AMBIENT/BATT TEMPERATURE SENSOR

POWERTRAIN CONTROL MODULE (BATTERY VOLTAGE)

POWERTRAIN CONTROL MODULE (GENERATOR RESISTANCE)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field Driver.

With a 12-volt test light, backprobe the Generator Field Driver Circuit in back of
Generator.
Did the light blink?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

6

2

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, actuate the Generator Field Driver.

With DRBIII

t, stop the Generator Field Driver actuation.

With DRBIII

t, read the Target Charging voltage.

Is the Target Charging voltage above 0 volts?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

4

3

Start the engine.
Manually set the engine speed to 1600 RPM.
With DRBIII

t, read both the Battery voltage and the Target Charging voltage.

Compare the

9Target Voltage9 to the 9Battery Voltage9 reading.

Monitor voltage for 5 minutes, if necessary. Look for a 1.0 volt difference or more.
Was there more than a 1.0 volt difference?

All

Yes

→

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Test Complete.

24

CHARGING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Ignition on, engine not running.
.With the DRBIII

t in Inputs/Outputs, read the AMBIENT/BATT temperature.

Using a thermometer measure under hood temperature near Battery tray.
Is the temperature within 10 deg of Battery temperature?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Replace AMBIENT/BATT Temperature Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

5

If there are no possible causes remaining.
Press Continue to view repair options.

All

Continue

Replace Powertrain AMBIENT/BATT TEMP SENSOR.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM harness connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Driver Circuit shorted to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

7

7

Turn the ignition off.
Disconnect the Field Harness Connector at back of the Generator.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure resistance of the Generator Field Driver Circuit at the Generator to Ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair or replace the shorted Generator as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

8

8

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Powertrain Control Module.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

25

CHARGING

P1594-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO HIGH —

Continued

Symptom:

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW

When Monitored and Set Condition:

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW

When Monitored:

With the ignition key on and the engine running over 1500 RPM after

25 seconds.

Set Condition:

When the PCM regulates the generator field and there are no detected

field problems, but the voltage output does not increase.

POSSIBLE CAUSES

AMBIENT/BATT TEMPERATURE SENSOR

B (+) CIRCUIT HIGH RESISTANCE

GENERATOR GROUND HIGH RESISTANCE

GENERATOR FIELD DRIVER CIRCUIT OPEN

GENERATOR FIELD DRIVER CIRCUIT SHORTED TO GROUND

GENERATOR FIELD SOURCE CIRCUIT SHORTED TO GROUND

GENERATOR FIELD SOURCE (+) CIRCUIT OPEN

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Note: Battery must be fully charged.
Note: Generator Belt tension and condition must be checked before con-
tinuing.
Start the engine.
With theDRBIII

t, read the target charging voltage.

Is the target charging voltage above 15.1 volts?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

9

2

Turn the ignition off.
Note: Battery must be fully charged.
Note: Generator Belt tension and condition must be checked before con-
tinuing.
Start the engine. Allow the engine to reach normal operating temperature.
With the DRBIII

t in sensors, read the AMBIENT/BAT TMP DEG.

Using a Thermometer, measure under hood temperature.
Is the temperature within 10 F degrees of Battery temperature?

All

Yes

→

Go To

9

No

→

Go To

3

26

CHARGING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the AMBIENT/BATT harness Connector.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Connect a jumper across the Terminals of the AMBIENT/BATT (harness side).
Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t in sensors, read the AMBIENT/BAT VOLT.

Is the voltage reading equal to zero?

All

Yes

→

Replace the AMBIENT/BATT temperature sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

4

4

Ignition on, engine not running.
Record all DTC’s and freeze frame data, now erase Codes.
Carefully inspect all Connectors for corrosion or spread Terminals before continuing.
With the DRBIII

t actuate the Generator Field Driver Circuit.

Backprobe the Generator Field Source (+) Circuit at back of Generator.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Repair the open Generator Field Source (+) Circuit from Gener-
ator.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connectors.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Note: Check Connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM to Generator.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Go To

6

No

→

Repair the open Generator Field Driver Circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the generator field harness connector.
Measure the Generator Field Source Circuit from PCM harness connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Source Circuit shorted to ground and
replace PCM.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

7

7

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM harness connector(s).
Disconnect the Generator Field harness connector.
Measure the Generator Field Driver Circuit from PCM Connector to ground.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Repair the Generator Field Driver Circuit shorted to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 3.

No

→

Go To

8

27

CHARGING

P1682-CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW —

Continued