Dodge Dakota (R1). Manual - part 729

Installer, Seal - C-4210

Installer, Bearing - 5064

Installer, Bearing - 5065

Installer, Bushing—5066

Remover - L-4454

Cup - 8148

Installer, Seal - 7884

Installer, Pump Housing Seal - 7888

Wrench, Spanner - 6958

21 - 560

TRANSFER CASE - NV233

AN

TRANSFER CASE - NV233 (Continued)

FLUID

STANDARD PROCEDURE - FLUID DRAIN AND
REFILL

The fill and drain plugs are both in the rear case

(Fig. 70).

(1) Raise vehicle.
(2) Position drain pan under transfer case.
(3) Remove drain and fill plugs and drain lubri-

cant completely.

(4) Install drain plug. Tighten plug to 41-54 N·m

(30-40 ft. lbs.).

(5) Remove drain pan.
(6) Fill transfer case to bottom edge of fill plug

opening with Mopar

t ATF +4, type 9602, Automatic

Transmission fluid.

(7) Install and tighten fill plug to 41-54 N·m

(30-40 ft. lbs.).

(8) Lower vehicle.

FRONT OUTPUT SHAFT SEAL

REMOVAL

(1) Raise vehicle.
(2) Remove front propeller shaft. (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/
PROPELLER SHAFT - REMOVAL)

(3) Remove front output shaft companion flange.
(4) Remove seal from front case with suitable pry

tool (Fig. 71).

INSTALLATION

(1) Install new front output seal in front case with

Installer Tool 8143-A as follows:

(a) Place new seal on tool. Garter spring on seal

goes toward interior of case.

(b) Start seal in bore with light taps from ham-

mer (Fig. 72). Once seal is started, continue tap-
ping seal into bore until installer tool seats against
case.

(2) Install the front output shaft companion flange.

Tighten the flange nut to 122-176 N·m (90-130
ft.lbs.).

(3) Install the front propeller shaft. (Refer to 3 -

DIFFERENTIAL

&

DRIVELINE/PROPELLER

SHAFT/PROPELLER SHAFT - INSTALLATION)

Fig. 70 Fill/Drain Plug and I.D. Tag Location -

Typical

1 - I.D. TAG
2 - FILL PLUG
3 - DRAIN PLUG

Fig. 71 Remove Front Output Shaft Seal - Typical

1 - OUTPUT SHAFT SEAL
2 - PRY TOOL

Fig. 72 Front Output Shaft Seal Installation - Typical

1 - INSTALLER 8143-A
2 - TRANSFER CASE

AN

TRANSFER CASE - NV233

21 - 561

MODE SENSOR

DESCRIPTION

The transfer case mode sensor (Fig. 73) is an elec-

tronic device whose output can be interpreted to indi-
cate the shift motor shaft’s rotary position. The
sensor consists of a magnetic ring and four Hall
Effect Transistors to create a 4 channel digital device
(non-contacting) whose output converts the motor
shaft position into a coded signal. The TCCM must
supply 5VDC (+/- 0.5v) to the sensor and monitor the
shift motor position. The four channels are denoted
A, B, C, and D. The sensor is mechanically linked to
the shaft of the cam which causes the transfer case
shifting. The mode sensor draws less than 53 mA.

OPERATION

During normal vehicle operation, the Transfer Case

Control Module (TCCM) monitors the mode sensor
outputs at least every 250 (+/-50) milliseconds when
the shift motor is stationary and 400 microseconds
when the shift motor is active. A mode sensor signal
between 3.8 Volts and 0.8 Volts is considered to be
undefined.

Refer to for the relative angles of the transfer case

shift sector versus the interpreted transfer case gear
operating mode. Refer to for the sensor codes
returned to the TCCM for each transfer case mode
sensor position. The various between gears positions
can also be referred as the transfer case’s coarse
position. These coarse positions come into play dur-
ing shift attempts.

SECTOR ANGLES VS. TRANSFER CASE POSITION

Shaft Angle (Degrees)

Transfer Case Position

+40

4LO

+20

N

0

2WD/AWD

-20

4HI

MODE SENSOR CODES

Transfer Case

Angle (degrees)

Sensor Channel A

Sensor Channel B

Sensor Channel C

Sensor Channel D

Between Gears

H

H

L

H

+40 (4LO)

H

H

L

L

Between Gears

H

H

L

H

Between Gears

H

L

L

H

+20 (NEUTRAL)

H

L

L

L

Between Gears

H

L

L

H

Between Gears

H

L

H

H

0 (2WD/AWD)

H

L

H

L

Between Gears

H

L

H

H

Between Gears

L

L

H

H

-20 (4HI)

L

L

H

L

Between Gears

L

L

H

H

Between Gears

L

H

H

H

Fig. 73 Mode Sensor

1 - TRANSFER CASE MODE SENSOR

21 - 562

TRANSFER CASE - NV233

AN

REAR RETAINER BUSHING
AND SEAL

REMOVAL

(1) Raise vehicle.
(2) Remove rear propeller shaft. (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/PROPELLER SHAFT/
PROPELLER SHAFT - REMOVAL)

(3) Using a suitable pry tool or slide-hammer

mounted screw, remove the rear retainer seal.

(4) Using Remover 8158, remove the bushing from

rear retainer (Fig. 74).

INSTALLATION

(1) Clean fluid residue from sealing surface and

inspect for defects.

(2) Position replacement bushing in rear retainer

with fluid port in bushing aligned with slot in
retainer.

(3) Using

Installer

8157,

drive

bushing

into

retainer until installer seats against case (Fig. 75).

(4) Using Installer D-163, install seal in rear

retainer (Fig. 76).

(5) Install the rear propeller shaft. (Refer to 3 -

DIFFERENTIAL

&

DRIVELINE/PROPELLER

SHAFT/PROPELLER SHAFT - INSTALLATION)

(6) Verify proper fluid level.
(7) Lower vehicle.

Fig. 74 Rear Retainer Bushing Removal

1 - REMOVER 8158
2 - REAR RETAINER BUSHING

Fig. 75 Rear Retainer Bushing Installation

1 - REAR RETAINER BUSHING
2 - INSTALLER 8157

Fig. 76 Install Rear Retainer Seal

1 - SPECIAL TOOL C-4171
2 - SPECIAL TOOL D-163

AN

TRANSFER CASE - NV233

21 - 563