Dodge Dakota (R1). Manual - part 581

DIAGNOSIS AND TESTING - IGNITION SWITCH

TEST AND REPAIR

If the key removal effort is excessive on a vehicle

with a automatic transmission first adjust the shift
linkage, (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRAN-
SAXLE/AUTOMATIC - 46RE/GEAR SHIFT CABLE -
ADJUSTMENTS).

If the ignition switch effort is excessive remove the

ignition key cylinder from the steering column. (Refer
to 19 - STEERING/COLUMN/LOCK CYLINDER
HOUSING - REMOVAL). Check the turning effort of
the key cylinder. If the ignition key cylinder effort is
excessive replace the key cylinder. If the ignition key
cylinder operates properly look for the following con-
ditions.

REMOVAL

The ignition key must be in the key cylinder for

cylinder removal. The key cylinder must be removed
first before removing ignition switch.

(1) Remove the negative (ground) cable from the

battery.

(2) Disable the airbag, (Refer to 8 - ELECTRICAL/

RESTRAINTS/DRIVER AIRBAG - REMOVAL).

(3) Remove the lower and upper shrouds.
(4) Remove key cylinder. (Refer to 19 - STEER-

ING/COLUMN/LOCK

CYLINDER

HOUSING

-

REMOVAL).

(5) Disconnect the lower clockspring connectors.
(6) Remove the wire retainer from the tilt lever

bracket.

(7) Remove the tilt lever mounting screws to gain

access to the ignition switch mounting screws.

(8) For columns without tilt remove the bracket to

gain access to the ignition switch mounting screws.
(Fig. 7)

(9) Disconnect the electrical connector at rear of

ignition switch (Fig. 8).

(10) Remove ignition switch mounting screw.
(11) Using a small screwdriver, push on locking

tab and remove switch from steering column.

INSTALLATION

The ignition key must be in the key cylinder for

cylinder Installation. The key cylinder must be
installed after installing the ignition switch.

(1) Before installing ignition switch, rotate the slot

in the switch to the ON position.

(2) Connect the electrical connector to rear of the

ignition switch. Make sure that locking tabs are fully
seated into wiring connector.

(3) Position switch to column and install tamper

proof screw. Tighten screw to 12 N·m (105 in. lbs.).

(4) Install the tilt lever bracket mounting screws.

Tighten screw to 4.5 N·m (40 in. lbs.).

(5) If the column is equipped with a non-tilt install

the bracket. Tighten screw to 4.5 N·m (40 in. lbs.)
(Fig. 7)

(6) Insert the wire retainer to the tilt lever

bracket.

(7) Reconnect the lower clockspring connectors.
(8) Install the key cylinder.
(9) Install the Upper and lower shrouds.
(10) Install steering column lower cover.
(11) Enable the airbag system. (Refer to 8 - ELEC-

TRICAL/RESTRAINTS/DRIVER AIRBAG - INSTAL-
LATION).

Fig. 7 IGNITION SWITCH WITHOUT TILT

1 - Ignition Switch Mounting Screws
2 - Non-Tilt Mounitng Bracket Screws

Fig. 8 IGNITION SWITCH

1 - Ignition Switch
2 - Ignition Switch Mounting Screws

19 - 10

COLUMN

AN

IGNITION SWITCH (Continued)

KEY-IN IGNITION SWITCH

DESCRIPTION

The key-in ignition switch is integral to the igni-

tion switch, which is mounted on the left side of the
steering column. It closes a path to ground for the
Central Timer Module (CTM) when the ignition key
is inserted in the ignition lock cylinder and the
driver door ajar switch is closed (driver door is open).
The key-in ignition switch opens the ground path
when the key is removed from the ignition lock cyl-
inder. The ground path is also opened when the
driver door ajar switch is open (driver door is closed).

The key-in ignition switch cannot be repaired and,

if faulty or damaged, the entire ignition switch must
be replaced,(Refer to 19 - STEERING/COLUMN/IG-
NITION SWITCH - REMOVAL).

DIAGNOSIS AND TESTING - IGNITION SWITCH
AND KEY LOCK CYLINDER

ELECTRICAL DIAGNOSIS

For ignition switch electrical schematics, refer to

the appropriate section in Wiring Diagrams.

MECHANICAL DIAGNOSIS (KEY DIFFICULT TO
ROTATE)

Vehicles equipped with an automatic trans-

mission and a steering column mounted shifter:
an interlock device is located within the steering col-
umn. This interlock device is used to lock the trans-
mission shifter in the PARK position when the key
lock cylinder is in the LOCKED or ACCESSORY
position. If it is difficult to rotate the key to or from
the LOCK or ACCESSORY position, the interlock
device within the steering column may be defective.
This device is not serviceable. If repair is necessary,
the steering column assembly must be replaced.
(Refer to 19 - STEERING/COLUMN - REMOVAL).

Vehicles equipped with a manual transmis-

sion and a floor mounted shifter: on certain mod-
els, a lever is located on the steering column behind
the ignition key lock cylinder. The lever must be
manually operated to allow rotation of the ignition
key lock cylinder to the LOCK or ACCESSORY posi-
tion. If it is difficult to rotate the key to the LOCK or
ACCESSORY position, the lever mechanism may be
defective. This mechanism is not serviceable. If
repair is necessary, the steering column assembly
must be replaced. (Refer to 19 - STEERING/COL-
UMN - REMOVAL).

On other models, the ignition key cylinder must be

depressed to allow it to be rotated into the LOCK or
ACCESSORY position. If it is difficult to rotate the
key to the LOCK or ACCESSORY position, the lock

mechanism within the steering column may be defec-
tive. This mechanism is not serviceable. If repair is
necessary, the steering column assembly must be
replaced. (Refer to 19 - STEERING/COLUMN -
REMOVAL).

LOCK CYLINDER HOUSING

REMOVAL

The ignition key must be in the key cylinder for

cylinder removal.

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove upper and lower covers (shrouds) from

steering column.

(3) Place shifter in PARK position.
(4) A retaining pin (Fig. 9) is located at side of key

cylinder assembly.

(a) Rotate key to RUN position.
(b) Press in on retaining pin while pulling key

cylinder from ignition switch.

INSTALLATION

The ignition key must be in the key cylinder for

cylinder installation.

(1) Install the key cylinder into the housing using

care to align the end of the key cylinder with the
ignition switch.

(2) Push the key cylinder in until it clicks.
(3) Replace the upper and lower shrouds.
(4) Reconnect the battery.

Fig. 9 KEY CYLINDER

1 - Key Lock Cylinder
2 - Key
3 - Reataining Pin Hole

AN

COLUMN

19 - 11

GEAR SHIFT LEVER

REMOVAL

(1) Remove the kneeblocker. (Refer to 23 - BODY/

INSTRUMENT

PANEL/STEERING

COLUMN

OPENING COVER - REMOVAL).

(2) Loosen the steering column bolts enough to

lower the column without removing.

(3) Remove the upper and lower shrouds.
(4) Disconnect over drive switch wiring.
(5) Disconnect the shift cable from the pin and

unsnap the cable adjusting clip.

(6) Remove the screws retaining the gear shift

lever. (Fig. 10)

(7) Remove the gear shift lever from the steering

column assembly.

INSTALLATION

(1) Install the gear shift lever onto the steering

column assembly (Fig. 10).

(2) Install the shift lever screws. Tighten the

screws to 12 N.m (105 In. Lbs).

(3) Connect the shift cable to the pin ensuring the

shift lever is in PARK and snap the shift cable
adjustment clip in place.

(4) Connect over drive switch wiring.
(5) Install the upper and lower shrouds.
(6) Tighten the steering column mounting nuts to

28 N.m (250 In. Lbs).

(7) Install the kneeblocker. (Refer to 23 - BODY/

INSTRUMENT

PANEL/STEERING

COLUMN

OPENING COVER - INSTALLATION).

Fig. 10 Gear Shift Lever Removal

1 - SCREWS
2 - GEARSHIFT LEVER

19 - 12

COLUMN

AN

GEAR

TABLE OF CONTENTS

page

page

GEAR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SPECIAL TOOLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

GEAR

DESCRIPTION

A rack and pinion steering gears (Fig. 1) is made

up of two main components, the pinon shaft and the
rack. The gear cannot be adjusted or internally ser-
viced. If a malfunction or a fluid leak occurs, the gear
must be replaced as an assembly. If a boot seal
becomes

damaged,

the

steering

gear

must

be

removed to replace the boot seal.

OPERATION

The steering column shaft is attached to the gear

pinion. The rotation of the pinion moves the gear
rack from side-to-side. This lateral action of the rack
pushes and pulls the tie rods to change the direction
of the front wheels.

REMOVAL - 2WD

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Remove the nuts from the tie rod ends.
(3) Separate tie rod ends from the knuckles with

Puller C-3894-A (Refer to 19 - STEERING/LINKAGE/
TIE ROD END - REMOVAL) (Fig. 2).

Fig. 1 Rack & Pinion Steering Gear

1 - TIE ROD
2 - TIE ROD
3 - TIE ROD END
4 - BOOTS
5 - TIE ROD END

Fig. 2 Tie Rod End Puller

1 - TOOL C-3894-A
2 - BALL STUD
3 - SEAL
4 - TIE-ROD END
5 - LOCKNUT

AN

GEAR

19 - 13