Dodge Dakota (R1). Manual - part 579

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER STEERING SYSTEM

STEERING NOISE

There is some noise in all power steering systems. One of the most common is a hissing sound evident at a

standstill parking. Or when the steering wheel is at the end of it’s travel. Hiss is a high frequency noise similar
to that of a water tap being closed slowly. The noise is present in all valves that have a high velocity fluid passing
through an orifice. There is no relationship between this noise and steering performance.

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONAL HISS OR WHISTLE

1. Steering intermediate shaft to
dash panel seal.

1. Check and repair seal at dash
panel.

2. Noisy valve in power steering
gear.

2. Replace steering gear.

RATTLE OR CLUNK

1. Gear mounting bolts loose.

1. Tighten bolts to specification.

2. Loose or damaged suspension
components.

2. Inspect and repair suspension.

3. Internal gear noise.

3. Replace steering gear.

4. Pressure hose in contact with
other components.

4. Reposition hose.

5. Loose or damaged intermediate
shaft or column.

5. Inspect and repair or replace.

CHIRP OR SQUEAL

1. Loose belt.

1. Adjust or replace.

WHINE OR GROWL

1. Low fluid level.

1. Fill to proper level.

2. Pressure hose in contact with
other components.

2. Reposition hose.

3. Internal pump noise.

3. Replace pump.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose return line clamp.

1. Replace clamp.

2. O-ring missing or damaged on
hose fitting.

2. Replace o-ring.

3. Low fluid level.

3. Fill to proper level.

4. Air leak between pump and
reservoir.

4. Repair as necessary.

5. Reservoir cap not installed
correctly.

5. Install reservoir cap correctly.

SCRUBBING OR KNOCKING

1. Wrong tire size.

1. Verify tire size.

2. Wrong gear.

2. Verify gear.

19 - 2

STEERING

AN

STEERING (Continued)

BINDING AND STICKING

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

DIFFICULT TO TURN WHEEL
STICKS OR BINDS

1. Low fluid level.

1. Fill to proper level.

2. Tire pressure.

2. Adjust tire pressure.

3. Steering components (ball joints/tie
rod ends).

3 Inspect and repair as necessary.

4. Loose belt.

4. Adjust or replace.

5. Low pump pressure.

5. Pressure test and replace if
necessary.

6. Column shaft coupler binding.

6. Replace coupler.

7. Steering gear worn.

7. Replace gear.

INSUFFICIENT ASST. OR POOR RETURN TO CENTER

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

HARD TURNING OR
MOMENTARY INCREASE IN
TURNING EFFORT

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Low fluid level.

2. Fill to proper level.

3. Loose belt.

3. Adjust or replace.

4. Low pump pressure.

4. Pressure test and repair as
necessary.

5. Internal gear leak.

5. Replace gear.

STEERING WHEEL DOES NOT
WANT TO RETURN TO
CENTER POSITION

1. Tire pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Wheel alignment.

2. Align front end.

3. Lack of lubrication.

3. Inspect and lubricate suspension
compnents.

4. High friction in steering gear.

4. Replace gear.

LOOSE STEERING AND VEHICLE LEAD

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

EXCESSIVE PLAY IN
STEERING WHEEL

1. Worn or loose suspension or
steering components.

1. Inspect and repair as necessary.

2. Worn or loose wheel bearings.

2. Inspect and repair or adjust
bearings.

3. Steering gear mounting.

3. Tighten gear mounting bolts to
specification.

4. Gear out of adjustment.

4. Replace gear.

5. Worn or loose steering coupler.

5. Inspect and replace as
necessary.

VEHICLE PULLS OR LEADS
TO ONE SIDE.

1. Tire Pressure.

1. Adjust tire pressure.

2. Radial tire lead.

2. Rotate tires.

3. Brakes dragging.

3. Repair as necessary.

4. Wheel alignment.

4. Align front end.

AN

STEERING

19 - 3

STEERING (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - POWER STEERING
FLOW AND PRESSURE

The following procedure is used to test the opera-

tion of the power steering system on the vehicle. This
test will provide the gallons per minute (GPM) or
flow rate of the power steering pump along with the
maximum relief pressure. Perform test any time a
power steering system problem is present. This test
will determine if the power steering pump or power
steering gear is not functioning properly. The follow-
ing pressure and flow test is performed using Power
Steering Analyzer Tool kit 6815 (Fig. 3) and (Fig. 4)
Adapter Kit 6893.

FLOW AND PRESSURE TEST

(1) Check the power steering belt to ensure it is in

good condition and adjusted properly.

(2) Connect pressure gauge hose from the Power

Steering Analyzer to Tube 6844.

(3) Connect Adapter 6826 to Power Steering Ana-

lyzer test valve end.

(4) Disconnect the high pressure hose from the

power steering pump.

(5) Connect the tube to the pump hose fitting.
(6) Connect the power steering hose from the

steering gear to the adapter.

(7) Open the test valve completely.
(8) Start engine and let idle long enough to circu-

late power steering fluid through flow/pressure test
gauge and to get air out of the fluid. Then shut off
engine.

(9) Check fluid level, add fluid as necessary. Start

engine again and let idle.

(10) Gauge should read below 862 kPa (125 psi), if

above, inspect the hoses for restrictions and repair as
necessary. The initial pressure reading should be in
the range of 345-552 kPa (50-80 psi).

(11) Increase the engine speed to 1500 RPM and

read the flow meter. If the flow rate (GPM) is below
specification, (refer to pump specification chart for
GPM) the pump should be replaced.

Fig. 3 Analyzer With Tube and Adapter For 5.2L &

5.9L

1 - GAUGE HOSE
2 - TUBE
3 - ADAPTER FITTINGS
4 - ANALYZER

Fig. 4 Analyzer With Tube and Adapter For 4.7L

1 - TUBE
2 - ADAPTER FITTINGS
3 - ANALYZER
4 - GAUGE HOSE

19 - 4

STEERING

AN

STEERING (Continued)

CAUTION: The following test procedure involves
testing maximum pump pressure output and flow
control valve operation. Do not leave valve closed
for more than three seconds as the pump could be
damaged.

(12) Close valve fully three times and record high-

est pressure indicated each time. All three read-
ings must be above specifications and within
345 kPa (50 psi) of each other.

• Pressures above specifications but not within

345 kPa (50 psi) of each other, replace pump.

• Pressures within 345 kPa (50 psi) of each other

but below specifications, replace pump.

(13) Open the test valve and turn the steering

wheel to the extreme left and right positions three
times against the stops. Record the highest pressure
reading at each position. Compare readings to the
pump specifications chart. If pressures readings are

not within 50 psi of each other, the gear is leaking
internally and must be replaced.

CAUTION: Do not force the pump to operate against
the stops for more than 2 to 3 seconds at a time
because, pump damage will result.

PUMP SPECIFICATION

ENGINE

RELIEF PRESSURE

6

50

FLOW RATE

(GPM) AT 1500

RPM

5.2L

10342 kPa (1500 psi)

2.4 - 2.8

4.7L

10342 kPa (1450 psi)

2.4 - 2.8

5.9L

10342 kPa (1500 psi)

2.4 - 2.8

AN

STEERING

19 - 5

STEERING (Continued)