Dodge Dakota (R1). Manual - part 546

INSTALLATION

CAUTION: If the studs came out with the nuts when
removing the exhaust manifold, install new studs.

(1) Position the exhaust manifolds on the two

studs located on the cylinder head. Install conical
washers and nuts on these studs (Fig. 70).

(2) Install new bolt and washer assemblies in the

remaining holes (Fig. 70). Start at the center arm
and work outward. Tighten the bolts and nuts to 24
N·m (18 ft. lbs.) torque.

(3) Position three washers, heat shield and nuts on

the right side exhaust manifold. Tighten nuts to 24
N·m (18 ft. lbs.).

(4) Position two washers, heat shield and nuts on

the left side exhaust manifold. Tighten nuts to 24
N·m (18 ft. lbs.).

(5) Raise and support the vehicle.
(6) Assemble the exhaust pipe to the exhaust man-

ifold and secure with bolts, nuts and washers.
Tighten these nuts to 27 N·m (20 ft. lbs.) torque.

(7) Lower the vehicle.
(8) Connect the negative cable to the battery.

VALVE TIMING

STANDARD PROCEDURE - VALVE TIMING

(1) Turn crankshaft until the No.6 exhaust valve is

closing and No.6 intake valve is opening.

(2) Insert a 6.350 mm (1/4 inch) spacer between

rocker arm pad and stem tip of No.1 intake valve.
Allow spring load to bleed tappet down giving in
effect a solid tappet.

(3) Install a dial indicator so plunger contacts

valve spring retainer as nearly perpendicular as pos-
sible. Zero the indicator.

(4) Rotate the crankshaft clockwise (normal run-

ning direction) until the valve has lifted 0.863 mm
(0.034 inch). The timing of the crankshaft should
now read from 10° before top dead center to 2° after
top dead center. Remove spacer.

CAUTION: DO NOT turn crankshaft any further
clockwise as valve spring might bottom and result
in serious damage.

If reading is not within specified limits:
• Check sprocket index marks.

• Inspect timing chain for wear.

• Check accuracy of DC mark on timing indicator.

TIMING BELT / CHAIN
COVER(S)

REMOVAL

(1) Disconnect the negative cable from the battery.
(2) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(3) Remove the serpentine belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - REMOV-
AL).

(4) Remove water pump (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/WATER PUMP - REMOVAL).

(5) Remove power steering pump (Refer to 19 -

STEERING/PUMP - REMOVAL).

Fig. 71 Exhaust Manifold Heat Shield - Right Side

1 - WASHER
2 - NUT AND WASHER
3 - EXHAUST MANIFOLD HEAT SHIELD

Fig. 72 Exhaust Manifold Heat Shield - Left Side

1 - WASHER
2 - NUT AND WASHER
3 - EXHAUST MANIFOLD HEAT SHIELD

9a - 102

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

R1

EXHAUST MANIFOLD (Continued)

(6) Remove vibration damper.
(7) Remove fuel lines (refer to Group 14, Fuel Sys-

tem).

(8) Loosen oil pan bolts and remove the front bolt

at each side.

(9) Remove the cover bolts.
(10) Remove chain case cover and gasket using

extreme caution to avoid damaging oil pan gasket.

(11) Place a suitable tool behind the lips of the oil

seal to pry the oil seal outward. Be careful not to
damage the crankshaft seal surface of cover (Fig. 73).

INSTALLATION

(1) Be sure mating surfaces of chain case cover

and cylinder block are clean and free from burrs.

(2) The water pump mounting surface must be

cleaned.

(3) Using a new cover gasket, carefully install

chain case cover to avoid damaging oil pan gasket.
Use a small amount of Mopar Silicone Rubber Adhe-
sive Sealant, or equivalent, at the joint between tim-
ing chain cover gasket and the oil pan gasket. Finger
tighten the timing chain cover bolts at this time.

(4) Place the smaller diameter of the oil seal over

Front Oil Seal Installation Tool 6635 (Fig. 74). Seat
the oil seal in the groove of the tool.

(5) Position the seal and tool onto the crankshaft

(Fig. 75).

(6) Tighten the 4 lower chain case cover bolts to 13

N·m (10 ft. lbs.) to prevent the cover from tipping
during seal installation.

(7) Using the vibration damper bolt, tighten the

bolt to draw the seal into position on the crankshaft
(Fig. 76).

(8) Loosen the 4 bolts tightened in step 4 to allow

realignment of front cover assembly.

(9) Tighten chain case cover bolts to 41 N·m (30 ft.

lbs.) torque. Tighten oil pan bolts to 24 N·m (215 in.
lbs.) torque.

(10) Remove the vibration damper bolt and seal

installation tool.

(11) Install vibration damper.
(12) Install water pump and housing assembly

using new gaskets (Refer to 7 - COOLING/ENGINE/

WATER PUMP - INSTALLATION). Tighten bolts to
41 N·m (30 ft. lbs.) torque.

(13) Install power steering pump (Refer to 19 -

STEERING/PUMP - INSTALLATION).

(14) Install the serpentine belt (Refer to 7 - COOL-

ING/ACCESSORY DRIVE/DRIVE BELTS - INSTAL-
LATION).

(15) Install the cooling system fan. Tighten the

bolts to 23 N·m (17 ft. lbs.) torque.

Fig. 73 Removal of Front Crankshaft Oil Seal

Fig. 74 Placing Oil Seal on Installation Tool 6635

1 - CRANKSHAFT FRONT OIL SEAL
2 - INSTALL THIS END INTO SPECIAL TOOL 6635

Fig. 75 Position Tool and Seal onto Crankshaft

1 - SPECIAL TOOL 6635
2 - OIL SEAL
3 - TIMING CHAIN COVER

R1

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

9a - 103

TIMING BELT / CHAIN COVER(S) (Continued)

(16) Position the fan shroud and install the bolts.

Tighten the bolts to 11 N·m (95 in. lbs.) torque.

(17) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(18) Connect the negative cable to the battery.

TIMING CHAIN

REMOVAL

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Remove Timing Chain Cover. (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL) for correct procedure.

(3) Re-install the vibration damper bolt finger

tight. Using a suitable socket and breaker bar, rotate
the crankshaft to align timing marks as shown in
(Fig. 77).

(4) Remove camshaft sprocket attaching bolt and

remove timing chain with crankshaft and camshaft
sprockets.

INSPECTION - MEASURING TIMING CHAIN
STRETCH

NOTE: To access timing chain (Refer to 9 - ENGINE/
VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) -
REMOVAL).

(1) Place a scale next to the timing chain so that

any movement of the chain may be measured.

(2) Place a torque wrench and socket over cam-

shaft sprocket attaching bolt. Apply torque in the
direction of crankshaft rotation to take up slack; 41
N·m (30 ft. lbs.) torque with cylinder head installed
or 20 N·m (15 ft. lbs.) torque with cylinder head
removed. With a torque applied to the camshaft
sprocket bolt, crankshaft should not be permitted to
move. It may be necessary to block the crankshaft to
prevent rotation.

(3) Hold a scale with dimensional reading even

with the edge of a chain link. With cylinder heads
installed, apply 14 N·m (30 ft. lbs.) torque in the
reverse direction. With the cylinder heads removed,
apply 20 N·m (15 ft. lbs.) torque in the reverse direc-
tion. Note the amount of chain movement (Fig. 78).

Fig. 76 Installing Oil Seal

1 - SPECIAL TOOL 6635
2 - TIMING CHAIN COVER

Fig. 77 Alignment of Timing Marks

1 - TIMING MARKS

Fig. 78 Measuring Timing Chain Wear and Stretch

1 - TORQUE WRENCH
2 - 3.175 MM
(0.125 IN.)

9a - 104

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

R1

TIMING BELT / CHAIN COVER(S) (Continued)

(4) Install a new timing chain, if its movement

exceeds 3.175 mm (1/8 inch).

(5) If chain is not satisfactory, remove camshaft

sprocket attaching bolt and remove timing chain with
crankshaft and camshaft sprockets.

(6) Place both camshaft sprocket and crankshaft

sprocket on the bench with timing marks on exact
imaginary center line through both camshaft and
crankshaft bores.

(7) Place timing chain around both sprockets.
(8) Turn crankshaft and camshaft to line up with

keyway location in crankshaft sprocket and in cam-
shaft sprocket.

(9) Lift sprockets and chain (keep sprockets tight

against the chain in position as described).

(10) Slide both sprockets evenly over their respec-

tive shafts and use a straightedge to check alignment
of timing marks (Fig. 79).

(11) Install the camshaft bolt. Tighten the bolt to

47 N·m (35 ft. lbs.) torque.

(12) Check camshaft end play. The end play should

be 0.051-0.152 mm (0.002-0.006 inch) with a new
thrust plate and up to 0.254 mm (0.010 inch) with a
used thrust plate. If not within these limits install a
new thrust plate.

INSTALLATION

(1) Place both camshaft sprocket and crankshaft

sprocket on the bench with timing marks on exact
imaginary center line through both camshaft and
crankshaft bores.

(2) Place timing chain around both sprockets.

(3) Turn crankshaft and camshaft to line up with

keyway location in crankshaft sprocket and in cam-
shaft sprocket.

(4) Lift sprockets and chain (keep sprockets tight

against the chain in position as described).

(5) Slide both sprockets evenly over their respec-

tive shafts and use a straightedge to check alignment
of timing marks (Fig. 77).

(6) Install the camshaft bolt. Tighten the bolt to 68

N·m (50 ft. lbs.) torque.

(7) Check camshaft end play. The end play should

be 0.051-0.152 mm (0.002-0.006 inch) with a new
thrust plate and up to 0.254 mm (0.010 inch) with a
used thrust plate. If not within these limits install a
new thrust plate.

(8) Install the timing chain cover.

Fig. 79 Alignment of Timing Marks

1 - TIMING MARKS

R1

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

9a - 105

TIMING CHAIN (Continued)