Dodge Dakota (R1). Manual - part 544

CRANKCASE OIL LEVEL INSPECTION

CAUTION: Do not overfill crankcase with engine oil,
oil foaming and oil pressure loss can result.

To ensure proper lubrication of an engine, the

engine oil must be maintained at an acceptable level.
The acceptable levels are indicated between the ADD
and SAFE marks on the engine oil dipstick.

(1) Position vehicle on level surface.
(2) With engine OFF, allow approximately ten min-

utes for oil to settle to bottom of crankcase, remove
engine oil dipstick.

(3) Wipe dipstick clean.
(4) Install dipstick and verify it is seated in the

tube.

(5) Remove dipstick, with handle held above the

tip, take oil level reading.

(6) Add oil only if level is below the ADD mark on

dipstick.

ENGINE OIL CHANGE

Change engine oil at mileage and time intervals

described in LUBRICATION and MAINTENANCE.

TO CHANGE ENGINE OIL

Run engine until achieving normal operating tem-

perature.

(1) Position the vehicle on a level surface and turn

engine off.

(2) Hoist and support vehicle on safety stands.

Refer to Hoisting and Jacking Recommendations.

(3) Remove oil fill cap.

(4) Place a suitable drain pan under crankcase

drain.

(5) Remove drain plug from crankcase and allow

oil to drain into pan. Inspect drain plug threads for
stretching or other damage. Replace drain plug and
gasket if damaged.

(6) Install drain plug in crankcase.
(7) Lower vehicle and fill crankcase with specified

type and amount of engine oil described in this sec-
tion.

(8) Install oil fill cap.
(9) Start engine and inspect for leaks.
(10) Stop engine and inspect oil level.

ENGINE OIL FILTER CHANGE

FILTER SPECIFICATION

All engines are equipped with a high quality full-

flow, disposable type oil filter. DaimlerChrysler Cor-
poration recommends a Mopar or equivalent oil filter
be used.

OIL FILTER REMOVAL

(1) Position a drain pan under the oil filter.
(2) Using a suitable oil filter wrench loosen filter.
(3) Rotate the oil filter counterclockwise to remove

it from the cylinder block oil filter boss (Fig. 51).

(4) When filter separates from adapter nipple, tip

gasket end upward to minimize oil spill. Remove fil-
ter from vehicle.

(5) With a wiping cloth, clean the gasket sealing

surface (Fig. 52) of oil and grime.

OIL FILTER INSTALLATION

(1) Lightly lubricate oil filter gasket with engine

oil or chassis grease.

(2) Thread filter onto adapter nipple. When gasket

makes contact with sealing surface, (Fig. 52) hand
tighten filter one full turn, do not over tighten.

Fig. 50 Engine Oil Dipstick Location—5.2L Engines

1 - CYLINDER HEAD COVER
2 - ENGINE OIL FILL CAP
3 - DIPSTICK
4 - ENGINE OIL FILTER
5 - FILTER BOSS

Fig. 51 Oil Filter Removal—Typical

1 - ENGINE OIL FILTER
2 - OIL FILTER WRENCH

9a - 94

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

R1

OIL (Continued)

(3) Add oil, verify crankcase oil level and start

engine. Inspect for oil leaks.

OIL PAN

DESCRIPTION

The stamped steel engine oil pan is located at the

bottom of the engine, and contains a drain plug for
draining the engine oil.

OPERATION

The oil pan holds the engine oil and seals and pro-

tects the engine lower components from contami-
nates.

REMOVAL

(1) Disconnect the negative cable from the battery.
(2) Remove engine oil dipstick.
(3) Raise vehicle.
(4) Drain engine oil.
(5) Remove front axle assembly (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/FRONT AXLE - C205F
- REMOVAL).

(6) Remove both engine mount support brackets

(Refer to Engine Mounts).

(7) Remove transmission inspection cover.
(8) Remove oil pan and one-piece gasket.

CLEANING

Clean the block and pan gasket surfaces.
Trim or remove excess sealant film in the rear

main cap oil pan gasket groove. DO NOT remove
the sealant inside the rear main cap slots.

If present, trim excess sealant from inside the

engine.

Clean oil pan in solvent and wipe dry with a clean

cloth.

Clean oil screen and pipe thoroughly in clean sol-

vent. Inspect condition of screen.

INSPECTION

Inspect oil drain plug and plug hole for stripped or

damaged threads. Repair as necessary.

Inspect oil pan mounting flange for bends or distor-

tion. Straighten flange, if necessary.

INSTALLATION

(1) Fabricate 4 alignment dowels from 1 1/2 x 5/16

inch bolts. Cut the head off the bolts and cut a slot
into the top of the dowel. This will allow easier
installation and removal with a screwdriver (Fig. 53).

(2) Install the dowels in the cylinder block (Fig.

54).

(3) Apply small amount of Mopar

t Silicone Rubber

Adhesive Sealant, or equivalent in the corner of the
cap and the cylinder block.

(4) Slide the one-piece gasket over the dowels and

onto the block.

(5) Position the oil pan over the dowels and onto

the gasket.

(6) Install the oil pan bolts. Tighten the bolts to 24

N·m (215 in. lbs.) torque.

(7) Remove the dowels. Install the remaining oil

pan bolts. Tighten these bolts to 24 N·m (215 in. lbs.)
torque.

(8) Install the drain plug. Tighten drain plug to 34

N·m (25 ft. lbs.) torque.

(9) Install transmission inspection cover.
(10) Install engine mount support brackets and

insulators (Refer to engine mounts).

(11) Install front axle assembly (Refer to 3 - DIF-

FERENTIAL & DRIVELINE/FRONT AXLE - C205F
- INSTALLATION).

(12)

Lower vehicle.

(13) Connect the distributor cap.

Fig. 52 Oil Filter Sealing Surface—Typical

1 - SEALING SURFACE
2 - RUBBER GASKET
3 - OIL FILTER

Fig. 53 Fabrication of Alignment Dowels

1 - 1 1/2” x 5/16” BOLT
2 - DOWEL
3 - SLOT

R1

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

9a - 95

OIL (Continued)

(14) Install dipstick.
(15) Connect the negative cable to the battery.
(16) Fill crankcase with oil to proper level.

OIL PUMP

REMOVAL

(1) Remove the oil pan.
(2) Remove the oil pump from rear main bearing

cap.

DISASSEMBLE

(1) Remove the relief valve as follows:

(a) Remove cotter pin. Drill a 3.175 mm (1/8

inch) hole into the relief valve retainer cap and
insert a self-threading sheet metal screw.

(b) Clamp screw into a vise and while support-

ing oil pump, remove cap by tapping pump body
using a soft hammer. Discard retainer cap and
remove spring and relief valve (Fig. 55).
(2) Remove oil pump cover (Fig. 56).
(3) Remove pump outer rotor and inner rotor with

shaft (Fig. 56).

(4) Wash all parts in a suitable solvent and inspect

carefully for damage or wear.

INSPECTION

Mating surface of the oil pump cover should be

smooth. Replace pump assembly if cover is scratched
or grooved.

Lay a straightedge across the pump cover surface

(Fig. 57). If a 0.038 mm (0.0015 inch) feeler gauge

Fig. 54 Position of Dowels in Cylinder Block

1 - DOWEL
2 - DOWEL
3 - DOWEL
4 - DOWEL

Fig. 55 Oil Pressure Relief Valve

1 - OIL PUMP ASSEMBLY
2 - COTTER PIN
3 - RELIEF VALVE
4 - RETAINER CAP
5 - SPRING

Fig. 56 Oil Pump

1 - INNER ROTOR AND SHAFT
2 - BODY
3 - DISTRIBUTOR DRIVESHAFT (REFERENCE)
4 - COTTER PIN
5 - RETAINER CAP
6 - SPRING
7 - RELIEF VALVE
8 - LARGE CHAMFERED EDGE
9 - BOLT
10 - COVER
11 - OUTER ROTOR

9a - 96

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

R1

OIL PAN (Continued)

can be inserted between cover and straightedge,
pump assembly should be replaced.

Measure thickness and diameter of OUTER rotor.

If outer rotor thickness measures 20.9 mm (0.825
inch) or less or if the diameter is 62.7 mm (2.469
inches) or less, replace outer rotor (Fig. 58).

If inner rotor measures 20.9 mm (0.825 inch) or

less, replace inner rotor and shaft assembly (Fig. 59).

Slide outer rotor into pump body. Press rotor to the

side

with

your

fingers

and

measure

clearance

between rotor and pump body (Fig. 60). If clearance
is 0.356 mm (0.014 inch) or more, replace oil pump
assembly.

Install inner rotor and shaft into pump body. If

clearance between inner and outer rotors is 0.203
mm (0.008 inch) or more, replace shaft and both
rotors (Fig. 61).

Place a straightedge across the face of the pump,

between bolt holes. If a feeler gauge of 0.102 mm

Fig. 57 Checking Oil Pump Cover Flatness

1 - COVER
2 - STRAIGHT EDGE
3 - FEELER GAUGE

Fig. 58 Measuring Outer Rotor Thickness

Fig. 59 Measuring Inner Rotor Thickness

Fig. 60 Measuring Outer Rotor Clearance in

Housing

1 - PUMP BODY
2 - OUTER ROTOR
3 - FEELER GAUGE

Fig. 61 Measuring Clearance Between Rotors

1 - OUTER ROTOR
2 - FEELER GAUGE
3 - INNER ROTOR

R1

ENGINE 5.2L INTERNATIONAL

9a - 97

OIL PUMP (Continued)