Dodge Dakota (R1). Manual - part 489

(17) Remove the left side secondary chain ten-

sioner (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIM-
ING BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

(18) Remove the cylinder head access plug (Fig.

15).

(19) Remove the left side secondary chain guide

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

(20) Remove the retaining bolt and the camshaft

drive gear.

CAUTION: Do not allow the engine to rotate. Severe
damage to the valve train can occur.

CAUTION: Do not overlook the four smaller bolts at
the front of the cylinder head. Do not attempt to
remove the cylinder head without removing these
four bolts.

NOTE: The cylinder head is attached to the cylinder
block with fourteen bolts.

(21) Remove the cylinder head retaining bolts.
(22) Remove the cylinder head and gasket. Discard

the gasket.

CAUTION: Do not lay the cylinder head on its gas-
ket sealing surface, due to the design of the cylin-
der head gasket any distortion to the cylinder head
sealing surface may prevent the gasket from prop-
erly sealing resulting in leaks.

REMOVAL - RIGHT CYLINDER HEAD

(1) Disconnect battery negitive cable.
(2) Raise the vehicle on a hoist.

Fig. 14 Camshaft Sprocket V8 Marks

1 - LEFT CYLINDER HEAD

2 - RIGHT CYLINDER HEAD

Fig. 15 Cylinder Head Access Plugs

1 - RIGHT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG
2 - LEFT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG

9 - 144

ENGINE 4.7L

AN

CYLINDER HEAD (Continued)

(3) Disconnect the exhaust pipe at the right side

exhaust manifold.

(4) Drain the engine coolant (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE).

(5) Lower the vehicle.
(6) Remove the intake manifold (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL).

(7) Remove the cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

(8) Remove the fan shroud (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE/FAN

DRIVE

VISCOUS

CLUTCH

-

REMOVAL).

(9) Remove oil fill housing from cylinder head.
(10) Remove accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(11) Rotate the crankshaft until the damper timing

mark is aligned with TDC indicator mark (Fig. 16).

(12) Verify the V8 mark on the camshaft sprocket

is at the 12 o’clock position (Fig. 17). Rotate the
crankshaft one turn if necessary.

(13) Remove the crankshaft damper (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
REMOVAL).

(14) Remove the timing chain cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(15) Lock the secondary timing chains to the idler

sprocket using Special Tool 8515 (Fig. 18).

NOTE: Mark the secondary timing chain prior to
removal to aid in installation.

(16) Mark the secondary timing chain, one link on

each side of the V8 mark on the camshaft drive gear
(Fig. 17).

(17) Remove the right side secondary chain ten-

sioner (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIM-
ING BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

(18) Remove the cylinder head access plug (Fig.

19).

(19) Remove the right side secondary chain guide

(Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING
BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

(20) Remove the retaining bolt and the camshaft

drive gear.

CAUTION: Do not allow the engine to rotate. severe
damage to the valve train can occur.

CAUTION: Do not overlook the four smaller bolts at
the front of the cylinder head. Do not attempt to
remove the cylinder head without removing these
four bolts.

CAUTION: Do not hold or pry on the camshaft tar-
get wheel for any reason. A damaged target wheel
can result in a vehicle no start condition.

NOTE: The cylinder head is attached to the cylinder
block with fourteen bolts.

(21) Remove the cylinder head retaining bolts.
(22) Remove the cylinder head and gasket. Discard

the gasket.

CAUTION: Do not lay the cylinder head on its gas-
ket sealing surface, do to the design of the cylinder
head gasket any distortion to the cylinder head
sealing surface may prevent the gasket from prop-
erly sealing resulting in leaks.

CLEANING

To ensure engine gasket sealing, proper surface

preparation must be performed, especially with the
use of aluminum engine components. (Refer to 9 -
ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

Fig. 16 Engine Top Dead Center (TDC) Indicator

Mark

1 - TIMING CHAIN COVER
2 - CRANKSHAFT TIMING MARKS

AN

ENGINE 4.7L

9 - 145

CYLINDER HEAD (Continued)

INSPECTION

(1) Inspect the cylinder head for out-of-flatness,

using a straightedge and a feeler gauge. If tolerances
exceed 0.0508 mm (0.002 in.) replace the cylinder
head.

(2) Inspect the valve seats for damage. Service the

valve seats as necessary.

Fig. 17 Camshaft Sprocket V8 Marks

1 - LEFT CYLINDER HEAD

2 - RIGHT CYLINDER HEAD

Fig. 18 Using Special Tool 8515 to Hold Chains to

Idler Sprocket.

1 - LOCK ARM
2 - RIGHT CAMSHAFT CHAIN
3 - SECONDARY CHAINS RETAINING PINS (4)
4 - IDLER SPROCKET
5 - LEFT CAMSHAFT CHAIN
6 - SPECIAL TOOL 8515

Fig. 19 Cylinder Head Access Plugs

1 - RIGHT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG
2 - LEFT CYLINDER HEAD ACCESS PLUG

9 - 146

ENGINE 4.7L

AN

CYLINDER HEAD (Continued)

(3) Inspect the valve guides for wear, cracks or

looseness. If either condition exist, replace the cylin-
der head.

INSTALLATION - LEFT CYLINDER HEAD

NOTE: The cylinder head bolts are tightened using
a torque plus angle procedure. The bolts must be
examined BEFORE reuse. If the threads are necked
down the bolts should be replaced.

Necking can be checked by holding a straight edge

against the threads. If all the threads do not contact
the scale, the bolt should be replaced (Fig. 20).

CAUTION: When cleaning cylinder head and cylin-
der block surfaces, DO NOT use a metal scraper
because the surfaces could be cut or ground. Use
only a wooden or plastic scraper.

(1) Clean the cylinder head and cylinder block

mating surfaces (Fig. 21).

(2) Position the new cylinder head gasket on the

locating dowels.

CAUTION: When installing cylinder head, use care
not damage the tensioner arm or the guide arm.

(3) Position the cylinder head onto the cylinder

block. Make sure the cylinder head seats fully over
the locating dowels.

NOTE: The four smaller cylinder head mounting
bolts require sealant to be added to them before
installing. Failure to do so may cause leaks.

(4) Lubricate the cylinder head bolt threads with

clean engine oil and install the ten M11 bolts.

(5) Coat the four M8 cylinder head bolts with

Mopar

t Lock and Seal Adhesive then install the

bolts.

NOTE: The cylinder head bolts are tightened using
an angle torque procedure, however, the bolts are
not a torque-to-yield design.

(6) Tighten the bolts in sequence (Fig. 22) using

the following steps and torque values:

• Step 1: Tighten bolts 1–10, 20 N·m (15 ft. lbs.).

• Step 2: Tighten bolts 1–10, 47 N·m (35 ft. lbs.).

Tighten bolts 11–14, 25 N·m (18 ft. lbs.).

• Step 3: Tighten bolts 1–10, 90 degrees. Tighten

bolts 11–14, 30 N·m (22 ft. lbs.).

(7) Position the secondary chain onto the camshaft

drive gear, making sure one marked chain link is on

Fig. 20 Checking Cylinder Head Bolts for Stretching

(Necking)

1 - STRETCHED BOLT
2 - THREADS ARE NOT STRAIGHT ON LINE
3 - THREADS ARE STRAIGHT ON LINE
4 - UNSTRETCHED BOLT

Fig. 21 Proper Tool Usage for

1 - PLASTIC/WOOD SCRAPER

Fig. 22 Cylinder Head Tightening Sequence

AN

ENGINE 4.7L

9 - 147

CYLINDER HEAD (Continued)