Dodge Dakota (R1). Manual - part 488

Handle C-4171

Rear Crankshaft Seal Installer 8349

Rear Crankshaft Seal Remover 8506

Connecting Rod Guides 8507

Crankshaft Damper Installer 8512

Puller 1026

Crankshaft Damper Removal Insert 8513

Chain Tensioner Wedge 8350

9 - 140

ENGINE 4.7L

AN

ENGINE 4.7L (Continued)

Chain Tensioner Pins 8514

Secondary Chain Holder 8515

Remover, Rocker Arm 8516

Valve Spring Compressor 8387

Idler Shaft Remover 8517

Valve Spring Compressor Adapters 8519

Valve Spring Tester C-647

Dial Indicator C-3339

AN

ENGINE 4.7L

9 - 141

ENGINE 4.7L (Continued)

AIR CLEANER ELEMENT

REMOVAL

Housing removal is not necessary for element (fil-

ter) replacement.

(1) Pry up spring clips from housing cover (spring

clips retain cover to housing).

(2) Release housing cover from locating tabs on

housing (Fig. 11) and remove cover.

(3) Remove air cleaner element (filter) from hous-

ing.

(4) Clean inside of housing before replacing ele-

ment.

INSTALLATION

(1) Install element into housing.
(2) Position housing cover into housing locating

tabs.

(3) Pry up spring clips and lock cover to housing.

Valve Spring Compressor C-3422-B

Bore Size Indicator C-119

Oil Pressure Gauge C-3292

Piston Ring Compressor C-385

Pressure Tester Kit 7700

Bloc–Chek–Kit C-3685–A

Fig. 11 Air Cleaner Housing Assembly

1 - AIR CLEANER ELEMENT COVER
2 - TABS
3 - HOUSING

9 - 142

ENGINE 4.7L

AN

ENGINE 4.7L (Continued)

CYLINDER HEAD

DESCRIPTION - CYLINDER HEAD

The cylinder heads are made of an aluminum alloy.

The cylinder head features two valves per cylinder
with pressed in powdered metal valve guides. The
cylinder heads also provide enclosures for the timing
chain drain, necessitating unique left and right cylin-
der heads.

DESCRIPTION - VALVE GUIDES

The valve guides are made of powered metal and

are pressed into the cylinder head. The guides are
not replaceable or serviceable, and valve guide ream-
ing is not recommended. If the guides are worn
beyond acceptable limits, replace the cylinder heads.

REMOVAL - LEFT CYLINDER HEAD

(1) Disconnect the negative cable from the battery.
(2) Raise the vehicle on a hoist.
(3) Disconnect the exhaust pipe at the left side

exhaust manifold.

(4) Drain the engine coolant. Refer to COOLING

SYSTEM.

(5) Lower the vehicle.
(6) Remove the intake manifold (Refer to 9 -

ENGINE/MANIFOLDS/INTAKE

MANIFOLD

-

REMOVAL).

(7) Remove the cylinder head cover (Refer to 9 -

ENGINE/CYLINDER

HEAD/CYLINDER

HEAD

COVER(S) - REMOVAL).

(8) Remove the fan shroud and fan blade assembly

(Refer to 7 - COOLING/ENGINE/FAN DRIVE VIS-
COUS CLUTCH - REMOVAL).

(9) Remove accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(10) Remove the power steering pump and set

aside.

(11) Rotate the crankshaft until the damper timing

mark is aligned with TDC indicator mark (Fig. 12).

(12) Verify the V8 mark on the camshaft sprocket

is at the 12 o’clock position (Fig. 14). Rotate the
crankshaft one turn if necessary.

(13) Remove the crankshaft damper (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE BLOCK/VIBRATION DAMPER -
REMOVAL).

(14) Remove the timing chain cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(15) Lock the secondary timing chains to the idler

sprocket using Special Tool 8515 (Fig. 13).

NOTE: Mark the secondary timing chain prior to
removal to aid in installation.

(16) Mark the secondary timing chain, one link on

each side of the V8 mark on the camshaft drive gear
(Fig. 14).

Fig. 12 Engine Top Dead Center (TDC) Indicator

Mark

1 - TIMING CHAIN COVER
2 - CRANKSHAFT TIMING MARKS

Fig. 13 Using Special Tool 8515 to Hold Chains to

Idler Sprocket.

1 - LOCK ARM
2 - RIGHT CAMSHAFT CHAIN
3 - SECONDARY CHAINS RETAINING PINS (4)
4 - IDLER SPROCKET
5 - LEFT CAMSHAFT CHAIN
6 - SPECIAL TOOL 8515

AN

ENGINE 4.7L

9 - 143