Dodge Dakota (R1). Manual - part 304

(4) While supporting starter motor, remove bolt

and washer (rearward facing) securing starter motor
to the transmission housing.

(5) Lower starter motor from front of transmission

housing far enough to access and remove nut secur-
ing battery positive cable eyelet terminal to the
starter solenoid B(+) terminal stud. Always support
starter motor during this process. Do not let starter
motor hang from wire harness.

(6) Remove battery cable eyelet terminal from sole-

noid B(+) terminal stud.

(7) Disconnect battery cable solenoid terminal wire

harness connector from receptacle on starter sole-
noid.

(8) Remove starter motor from transmission hous-

ing.

INSTALLATION

2.5L Engine

(1) Position starter motor to transmission housing.
(2) Connect battery cable solenoid terminal wire

harness connector to connector receptacle on starter
solenoid. Always support starter motor during this
process. Do not let starter motor hang from wire har-
ness.

(3) Install battery cable eyelet terminal onto sole-

noid B(+) terminal stud.

(4) Install and tighten nut securing battery cable

eyelet terminal to starter solenoid B(+) terminal
stud. Tighten nut to 13.6 N·m (120 in. lbs.).

(5) Position starter motor and install bolts/wash-

ers. Tighten bolts to 54.2 N·m (40 ft. lbs.).

(6) Lower vehicle.
(7) Connect negative battery cable.

All 3.9L/5.9L, or 4.7L With Manual Trans.

(1) Position starter motor to transmission housing.
(2) Connect battery cable solenoid terminal wire

harness connector to connector receptacle on starter
solenoid. Always support the starter motor during
this process. Do not let the starter motor hang from
the wire harness.

(3) Install battery cable eyelet terminal onto sole-

noid B(+) terminal stud.

(4) Install and tighten nut securing battery cable

eyelet terminal to starter solenoid B(+) terminal
stud. Tighten nut to 13.6 N·m (120 in. lbs.).

(5) Position starter motor over stud on transmis-

sion housing.

(6) If equipped with automatic transmission, slide

automatic transmission cooler tube bracket rearward
on tubes and into position over starter motor flange.

(7) Loosely install the washers, bolt, and nut to

starter. Tighten bolt and nut to 67.8 N·m (50 ft. lbs.).

(8) Lower vehicle.

(9) Connect negative battery cable.

4.7L With Automatic Trans.

(1) Position starter motor to transmission housing.
(2) Connect battery cable solenoid terminal wire

harness connector to connector receptacle on starter
solenoid. Always support the starter motor during
this process. Do not let the starter motor hang from
the wire harness.

(3) Install battery cable eyelet terminal onto sole-

noid B(+) terminal stud.

(4) Install and tighten nut securing battery cable

eyelet terminal to starter solenoid B(+) terminal
stud. Tighten nut to 13.6 N·m (120 in. lbs.).

(5) Position starter motor to transmission housing

and loosely install two bolts/washers.

(6) Tighten bolts to 67.8 N·m (50 ft. lbs.).
(7) Lower vehicle.
(8) Connect negative battery cable.

STARTER MOTOR RELAY

DESCRIPTION

The starter relay is an electromechanical device

that switches battery current to the pull-in coil of the
starter solenoid when ignition switch is turned to
Start position. The starter relay is located in the
Power Distribution Center (PDC) in the engine com-
partment. See PDC cover for relay identification and
location.

The starter relay is a International Standards

Organization (ISO) relay. Relays conforming to ISO
specifications have common physical dimensions, cur-
rent capacities, terminal patterns, and terminal func-
tions.

The starter relay cannot be repaired or adjusted

and, if faulty or damaged, it must be replaced.

OPERATION

The ISO relay consists of an electromagnetic coil, a

resistor or diode, and three (two fixed and one mov-
able) electrical contacts. The movable (common feed)
relay contact is held against one of the fixed contacts
(normally closed) by spring pressure. When electro-
magnetic coil is energized, it draws the movable con-
tact away from normally closed fixed contact, and
holds it against the other (normally open) fixed con-
tact.

When electromagnetic coil is de-energized, spring

pressure returns movable contact to normally closed
position. The resistor or diode is connected in parallel
with electromagnetic coil within relay, and helps to
dissipate voltage spikes produced when coil is de-en-
ergized.

8F - 38

STARTING

AN

STARTER MOTOR (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - STARTER RELAY

The starter relay (Fig. 14) is located in Power Dis-

tribution Center (PDC). Refer to PDC cover for relay
identification and location. For complete starter relay
wiring circuit diagrams, refer to 8, Wiring Diagrams.

(1) Remove starter relay from PDC.
(2) A relay in de-energized position should have

continuity between terminals 87A and 30, and no
continuity between terminals 87 and 30. If OK, go to
Step 3. If not OK, replace faulty relay.

(3) Resistance between terminals 85 and 86 (elec-

tromagnet) should be 75

6 5 ohms. If OK, go to Step

4. If not OK, replace faulty relay.

(4) Connect 12V battery to terminals 85 and 86.

There should now be continuity between terminals
30 and 87, and no continuity between terminals 87A
and 30. If OK, perform Relay Circuit Test that fol-
lows. If not OK, replace faulty relay.

RELAY CIRCUIT TEST

(1) The relay common feed terminal cavity (30) is

connected to battery voltage and should be hot at all
times. If OK, go to Step 2. If not OK, repair open cir-
cuit to fuse in PDC as required.

(2) The relay normally closed terminal (87A) is

connected to terminal 30 in the de-energized position,
but is not used for this application. Go to Step 3.

(3) The relay normally open terminal (87) is con-

nected to common feed terminal (30) in the energized
position. This terminal supplies battery voltage to
starter solenoid field coils. There should be continu-
ity between cavity for relay terminal 87 and starter
solenoid terminal at all times. If OK, go to Step 4. If
not OK, repair open circuit to starter solenoid as
required.

(4) The coil battery terminal (86) is connected to

electromagnet in relay. It is energized when ignition
switch is held in Start position. On vehicles with
manual transmission, clutch pedal must be fully
depressed for this test. Check for battery voltage at
cavity for relay terminal 86 with ignition switch in
Start position, and no voltage when ignition switch is
released to On position. If OK, go to Step 5. If not
OK with automatic transmission, check for open or
short circuit to ignition switch and repair, if required.
If circuit to ignition switch is OK, refer to Ignition
Switch and Key Lock Cylinder . If not OK with a
manual transmission, check circuit between relay
and clutch pedal position switch for open or a short.
If circuit is OK, refer to Clutch Pedal Position
Switch in 6 , Clutch.

(5) The coil ground terminal (85) is connected to

the electromagnet in the relay. On vehicles with
manual transmission, it is grounded at all times. On
vehicles with automatic transmission, it is grounded
through park/neutral position switch only when gear-
shift selector lever is in Park or Neutral positions.
Check for continuity to ground at cavity for relay ter-
minal 85. If not OK with manual transmission,
repair circuit to ground as required. If not OK with
automatic transmission, check for pen or short circuit
to

park/neutral

position

switch

and

repair,

if

required. If circuit to park/neutral position switch is
OK, refer to Park/Neutral Position Switch in 21,
Transmission.

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate negative battery cable.
(2) Remove cover from Power Distribution Center

(PDC) (Fig. 15).

(3) See fuse and relay layout label affixed to

underside of PDC cover for starter relay identifica-
tion and location.

(4) Remove starter relay from PDC.

Fig. 14 Starter Relay

TERMINAL LEGEND

NUMBER

IDENTIFICATION

30

COMMON FEED

85

COIL GROUND

86

COIL BATTERY

87

NORMALLY OPEN

87A

NORMALLY CLOSED

AN

STARTING

8F - 39

STARTER MOTOR RELAY (Continued)

INSTALLATION

(1) See fuse and relay layout label affixed to

underside of PDC cover for proper starter relay loca-
tion.

(2) Position starter relay in proper receptacle in

PDC.

(3) Align starter relay terminals with terminal

cavities in PDC receptacle.

(4) Push down firmly on starter relay until termi-

nals are fully seated in terminal cavities in PDC
receptacle.

(5) Install cover onto PDC.
(6) Reconnect negative battery cable.

Fig. 15 Power Distribution Center

1 - CLIP
2 - BATTERY
3 - TRAY
4 - NEGATIVE CABLE
5 - POSITIVE CABLE
6 - CLIP
7 - FENDER INNER SHIELD
8 - POWER DISTRIBUTION CENTER

8F - 40

STARTING

AN

STARTER MOTOR RELAY (Continued)

ENGINE SYSTEMS

TABLE OF CONTENTS

page

page

CHARGING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

STARTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CHARGING

TABLE OF CONTENTS

page

page

CHARGING

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

CHARGING SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

BATTERY TEMPERATURE SENSOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

GENERATOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

VOLTAGE REGULATOR

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

CHARGING

DESCRIPTION - CHARGING SYSTEM - 2.5L
DIESEL

The charging system used on diesel engines con-

sists of:

• Bosch Generator / field internally controlled

• Ignition switch (Refer to 8, Ignition System for

information)

• Battery (Refer to 8, Battery for information)

• Wiring harness and connections (Refer to 8, Wir-

ing for information)

The charging system is turned on and off with the

ignition switch. The generator is driven by the
engine through a serpentine belt and pulley arrange-
ment.

All vehicles are equipped with On-Board Diagnos-

tics (OBD). Each monitored circuit is assigned a
Diagnostic Trouble Code (DTC). The PCM will store a
DTC in electronic memory for any failure it detects.
See the Powertrain Diagnostic Manual for more
information.

DESCRIPTION

The charging system consists of:
• Generator

• Electronic Voltage Regulator (EVR) circuitry

within the Powertrain Control Module (PCM)

• Ignition switch

• Battery (refer to 8, Battery for information)

• Battery temperature sensor

• Generator Lamp (if equipped)

• Check Gauges Lamp (if equipped)

• Voltmeter (refer to 8, Instrument Cluster for

information)

• Wiring harness and connections (refer to 8, Wir-

ing for information)

OPERATION

The charging system is turned on and off with the

ignition switch. The system is on when the engine is
running and the ASD relay is energized. When the
ASD relay is on, voltage is supplied to the ASD relay
sense circuit at the PCM. This voltage is connected
through the PCM and supplied to one of the genera-
tor field terminals (Gen. Source +) at the back of the
generator.

R1

ENGINE SYSTEMS

8Fa - 1