DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 628

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LF45/55 series

Safety instructions

LEAF SUSPENSION

1-1

1. SAFETY INSTRUCTIONS

Spring leaves
-

Spring leaves should not be subjected to
blasting. Blasting will cause indentations in
the leaf spring which could initiate pitting
corrosion.

-

Corrosion should be prevented as this will
considerably shorten the service life of the
spring.

-

Any type of damage should be prevented.
Damage will considerably shorten the
service life.

-

Spring leaves should not be heated.

-

Bear this in mind when welding on the
vehicle. Take precautionary measures
against weld and fire damage (notching
effect).

-

Never hit a parabolic spring leaf with a
hammer. This could cause the leaf to break.

-

Never replace a single broken leaf within a
spring assembly, because this will
substantially shorten the service life of the
other spring leaves.

Spring brackets
Spring brackets should be removed, if:
-

there is doubt about the dimensional
accuracy after having been subjected to a
heavy load (e.g. a collision). The spring
bracket should be magnaflux tested.
If cracks are detected, the spring bracket
should be replaced. If it is not possible to
magnaflux test the spring bracket, the
spring bracket should always be replaced.

-

such a degree of wear has occurred that it
must be replaced.

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LEAF SUSPENSION

Safety instructions

LF45/55 series

1-2

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LF45/55 series

General

LEAF SUSPENSION

2-1

2. GENERAL

2.1 DESCRIPTION OF LEAF SUSPENSION

Parabolic springs are used on the LF series

In a parabolic spring all the leaves are
approximately the same length but the thickness
of each leaf varies parabolically along its length.
Except at the centre clamping and at the spring
leaf ends, the spring leaves of a parabolic leaf
spring assembly should not come into contact
with each other. To that end spacer plates have
been fitted between the spring leaves. Because
the leaves of a parabolic spring do not move
over each other, the vehicle is more
comfortable.

Apart from the spring function, the leaf spring
assemblies also have the task of guiding the
axle. This means that braking, driving and lateral
forces are passed on to the chassis via the
spring assembly and the front spring bracket.

During fierce braking on a rough road surface,
the leaf spring and the spring bracket have to
deal with the forces of the weight of the vehicle
(which is increased by driving over holes) and
with the braking forces at the same time. This
results in a considerable total force exerted on
the leaf spring and the spring bracket.

Spring opening
The spring opening (P in the drawing) indicates
the deflection of the spring.
The spring assembly is tailored to the optimum
spring opening for a laden vehicle. If possible,
check the spring opening on both sides of an
evenly laden vehicle.
As a result of tolerances in the manufacturing
process, the spring openings may differ from
each other when the springs are unloaded, but
are equal when the springs are loaded.
When spring assemblies are new, the difference
in spring opening is small. As a result of settling
of the spring assembly, the difference in spring
opening may increase.
When the springs are loaded they become
longer and the axle will move backwards. If the
left and right spring openings of one axle differ
too much, the result will be misalignment of both
the vehicle and the axle.

w9 04 002

w9 04 004

P

W9 04 005

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LEAF SUSPENSION

General

LF45/55 series

2-2

2.2 OVERVIEW DRAWING, SPRING ASSEMBLY WITH BOLT ATTACHMENT

Note:
This drawing gives a general view and may
differ from the actual situation on the vehicle.

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4

C9 00 305

1.

Attachment bolt

2.

Centring sleeve

3.

Spring bracket

4.

U-bolt

5.

Upper spring seat

6.

Shock absorber support

7.

U-bolt nut

8.

Spring assembly

9.

Attachment nut

10. Shackle seat
11.

Spring bracket

12. Ring
13. Attachment bolt

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