DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 534

7

LF45/55 series

Removal and installation

FRONT AXLE, F60

3-1

3. REMOVAL AND INSTALLATION

3.1 REMOVAL AND INSTALLATION OF WHEEL

When removing a wheel with a
cracked or damaged wheel rim,
always deflate the tyre (remove the
tyre valve) because of possible
tensions in the wheel rim.

General
-

Only use the original DAF wheel rims
specified for the vehicle concerned.

-

Make sure that tyres of the same type are
fitted at both ends of the axle.

-

Not cleaning the mating surfaces sufficiently
and/or tightening the wheel nuts unevenly
may cause vibrations during driving or
braking.

Note:
If a wheel stud is replaced, the other wheel
studs on this wheel must also be replaced.

Removing wheel
1.

Chock the wheels to prevent the vehicle
moving.

2.

Clean the screw thread of the wheel studs
using a wire brush.

3.

Oil the wheel studs sparingly.

4.

Unscrew the wheel nuts.

5.

Fit a jack as close as possible to the wheel
to be replaced.

6.

Jack up the vehicle and, if possible, place a
support under the axle.

7.

Remove the wheel nuts and take the wheel
off the hub.

7

ᓻ 200322

7

FRONT AXLE, F60

Removal and installation

LF45/55 series

3-2

Installing wheel
1.

Clean the fitting edge of the wheel rim by
scraping off dirt and corrosion with a
scraper.

S7 00 096

2.

Apply a thin layer of grease to the fitting
edge of the wheel hub.

3.

Also apply a thin layer of grease to the
fitting edge of the wheel rim. This layer of
grease is to prevent the wheel rim and the
wheel hub from becoming “rust-bound”.

4.

Check that the contact surfaces of the
wheel rim and hub are clean. Clean these if
necessary.

S7 00 097

7

ᓻ 200322

7

LF45/55 series

Removal and installation

FRONT AXLE, F60

3-3

5.

Clean the wheel nuts and then apply a drop
of oil between the thrust washer and the
nut.

6.

Also apply a drop of oil to the first turn of the
wheel-stud threads.

S7 00 098

7.

Fit the wheel nuts and tighten these evenly
according to the sequence in the drawing.
A pneumatic spanner may be used for this
purpose, but its tightening torque is not very
reliable.
It will therefore be necessary to retighten
the wheel nuts to the specified torque using
a torque wrench. For the specified
tightening torque, see “Technical data”.

Note:
Wheel nuts should always be tightened and
retightened in cold condition. However,
wheel studs should not be tightened in
extremely cold conditions.

8.

Check the tyre pressure.

9.

Retorque the wheel nuts with a torque
wrench after 100 km. If new wheel studs are
fitted, they need additional retorquing after
500 km.

1

1

7

8

2

2

5

6

3

4

5

3

4

6

S7 00 631

S7 00 099

7

ᓻ 200322

7

FRONT AXLE, F60

Removal and installation

LF45/55 series

3-4

3.2 REMOVAL AND INSTALLATION OF STEERING ROD

Removing steering rod
1.

Remove the castle nuts at both ends of the
steering rod.

2.

Take the ball ends off the steering-rod arm
and the pitman arm using a ball-end
puller (A).

Installing steering rod
1.

When installing a new steering rod, copy
the settings of the steering rod to be
replaced.

2.

Clean the tapered contact surfaces of both
the steering-rod balls and the steering-rod
arm. The tapered surfaces must be
absolutely free of dirt, grease and paint.

3.

Fit the steering rod using the castle nuts.

4.

Check the steering rod setting and adjust, if
necessary. See “Inspection and
adjustment”.

5.

Make sure that the threaded end of the ball
joint is not pushed too far out of the steering
rod. The clamping bracket must always fully
engage the screw thread of the ball joint
(see drawing).

S7 00 555

A

6.

Check whether the clamping bracket bolt is
tightened to the specified tightening torque,
see “Technical data”.

7.

Tighten the castle nuts to the specified
torque, see “Technical data”.

Note:
If the split-pin hole in the ball end does not
match the recesses in the castle nut, tighten
the castle nut further.

8.

Lock the castle nuts using new split pins.

S7 00 026

7

ᓻ 200322