DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 530

7

LF45/55 series

General

FRONT AXLE, F60

1-5

Camber angle and king-pin inclination
The camber angle (X) and the king-pin
inclination (Y) are determined by the design of
the swivel axle and the axle housing. Neither
setting can be adjusted.
Incorrect wheel alignment is caused exclusively
by collisions and/or a bent front axle due to
overloading.
If one of the wheels is out of alignment on a
vehicle, the load of the tyre will be unevenly
distributed across the road surface. This will
result in irregular tyre wear.
Each wheel must be checked separately.

S7 00 129

Toe
Toe is the difference between distances A
and B.
If distance A is smaller than B, this is called
toe-in. If, however, distance A exceeds distance
B, this is called toe-out.
Whether a vehicle should have toe-in or toe-out
is determined by the manufacturer of the
vehicle.
Toe-in or toe-out is required to ensure that the
wheels have perfect rolling characteristics when
the vehicle is driving straight ahead.

S7 00 833

A

B

If the toe-in or toe-out is incorrect will cause
“chafing” of the tyres on the road surface. This
will result in irregular tyre wear.
The same irregular tyre wear is found in vehicles
with multiple steerable axles if the wheels are
“misaligned” while the vehicle is driving straight
ahead.

S7 00 126

7

ᓻ 200322

7

FRONT AXLE, F60

General

LF45/55 series

1-6

7

ᓻ 200322

7

LF45/55 series

Inspection and adjustment

FRONT AXLE, F60

2-1

2. INSPECTION AND ADJUSTMENT

2.1 CHECKING THE CASTER

General
-

The vehicle must be on a level and
horizontal surface with the steering gear in
the “straight ahead” position.

-

The caster can be measured using an angle
gauge or wheel alignment equipment.

Checking caster using an angle gauge
1.

Clean the spot where the angle gauge is to
be placed on the spring seat.

2.

Place the angle gauge on a chassis side
member and check whether the chassis is
parallel with the floor.
If not, the caster reading should be adjusted
to the chassis position.

3.

Place the angle gauge on the spring seat
and measure the angle.
Compare the reading to the specified value,
see “Technical data”.

4.

Carry out the caster measurement at the
other end of the axle.
If different readings are obtained, check the
front axle suspension for deviations.

Checking caster using wheel alignment
equipment
1.

Use high quality wheel alignment equipment
for the inspection. The equipment must be
calibrated regularly and preferably be of the
type that can be calibrated before every
use.

2.

Follow the instructions for the wheel
alignment equipment carefully. Compare the
reading to the specified value, see
“Technical data”.

S7 00 560

7

ᓻ 200322

7

FRONT AXLE, F60

Inspection and adjustment

LF45/55 series

2-2

2.2 CHECKING CAMBER ANGLE

General
-

The vehicle must be on a level and
horizontal surface with the steering gear in
the “straight ahead” position.

-

The tyre pressure must be correct.

-

The vehicle must be unladen.

-

The caster can be measured using an angle
gauge or wheel alignment equipment.

-

Carry out the measurement on both wheels.

Checking camber angle using an angle
gauge
1.

Thoroughly clean the side of the wheel hub
and place the angle gauge against the
surface. Keep the angle gauge vertical.

2.

Read off the angle. See “Technical data” for
the correct angle.

Checking camber angle using wheel
alignment equipment
1.

Use high quality wheel alignment equipment
for the inspection. The equipment must be
calibrated regularly and preferably be of a
type that can be calibrated before every
use.

2.

Follow the instructions for the wheel
alignment equipment carefully.
See “Technical data” for the correct angle.

If the angle is incorrect this may be caused by
the following:
-

excessive swivel axle bearing play

-

bent front axle.

S7 00 566

7

ᓻ 200322