DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 529

7

LF45/55 series

General

FRONT AXLE, F60

1-1

1. GENERAL

1.1 OVERVIEW DRAWING OF WHEEL HUB UNIT

5

6

7 

3

2

4 

C9 00 354

1 

1.

Attachment bolt

2.

Wheel hub

3.

Wheel stud

4.

Brake disc

5.

Hub cap

6.

O-ring

7.

Compact bearing housing

7

ᓻ 200322

7

FRONT AXLE, F60

General

LF45/55 series

1-2

1.2 OVERVIEW DRAWING OF SWIVEL AXLE

;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;

;

;

;

;

;;

;

;

;;

;;

;;

;;

;;

;

;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;

;;

;

;;

;;

;

;;

;;

;;;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;

;;

;

;

;

;

;;

;

;

S 700 659

1

2

7

3

5

6

8

9

10

11

12

4

1.

Circlip

2.

Cover

3.

Bearing bush

4.

Oil seal

5.

King pin

6.

Thrust bearing

7.

Oil seal

8.

Needle bearing

9.

Cover

10. Circlip
11.

Axle end

12. Swivel axle

7

ᓻ 200322

7

LF45/55 series

General

FRONT AXLE, F60

1-3

1.3 DESCRIPTION OF WHEEL HUB UNIT

Wheel hub unit
The wheel hub (1), the brake disc (2) and the
compact bearing housing (3) together make up
the wheel hub unit. Separate components are
used, therefore individual parts may be
replaced.
The hub nut (4) is secured by tapping the
locking ring into the groove of the axle journal.
The bearings in the compact bearing housing
are greased and are maintenance-free.
The correct wheel bearing pre-load is achieved
by fitting the hub nut as specified. The bearings
and/or oil seal cannot be replaced. The whole
compact bearing housing assembly must be
replaced.

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;;

;;

;;

;;

;;;

;;

;

;;

;

;;;

;;;

;;;

;

;

;;

;;

;

;

;

;;

;;

;

;

;;

;;

;;;;

;;;;

;;;;

;;;;

;;;;

3

4

1

2

S7 00 703

7

ᓻ 200322

7

FRONT AXLE, F60

General

LF45/55 series

1-4

1.4 DESCRIPTION OF THE WHEEL SETTINGS

Z

S7 00 606

Caster
The caster (Z) is the angle of the axle housing
relative to the road surface. The caster is
important for the directional stability of the
vehicle. Too little caster will lead to the vehicle
“searching”, while too much caster will result in
“heavy” steering.
If the caster is set incorrectly this will not cause
tyre wear.
The caster is determined by the relationship
between the road surface and the chassis,
assuming that the chassis is parallel to the road
surface.
The caster can be checked and adjusted very
easily and this does not require any complicated
equipment.

7

ᓻ 200322