DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 255

©

 200508

1

Contents

ALLISON 1000 & 2000 AUTOMATIC GEARBOXES

ΛΦ45/55 series

3

7

7 Allison 1000 & 2000 automatic gearboxes

CONTENTS

Page

Date

1.

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 200508
1.1

System description  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 200508

2.

DESCRIPTION OF COMPONENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 200508
2.1

Selector lever. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 200508

2.2

Selector switch  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 . . . . . 200508

3.

INSPECTION AND ADJUSTMENT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 200508
3.1

Checking oil level. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 200508

3.2

Inspecting and adjusting selector cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 . . . . . 200508

4.

REMOVAL AND INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . 200508
4.1

Removing and installing entire gearbox  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . 200508

4.2

Removing and installing selector switch  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 . . . . . 200508

4.3

Removing and installing output shaft oil seal  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5 . . . . . 200508

4.4

Removing and fitting selector shaft oil seal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6 . . . . . 200508

4.5

Removing and installing oil filters  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8 . . . . . 200508

5.

DRAINING AND FILLING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . 200508
5.1

Draining and filling gearbox . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . 200508

ALLISON 1000 & 2000 AUTOMATIC GEARBOXES

2

©

 200508

Contents

7

ΛΦ45/55 series

3

©

 200508

1-1

General

ALLISON 1000 & 2000 AUTOMATIC GEARBOXES

ΛΦ45/55 series

3

7

1. GENERAL

1.1 SYSTEM DESCRIPTION

The Allison 1000 and 2000 series of automatic 

gearboxes are completely automatic, 

electronically controlled gearboxes.

The automatic gearboxes have five forward gears 

and one reverse gear.

Design
The different gears are engaged by using three 

planetary systems and five lamella clutches 

driven by the electronic unit.

The electronic unit receives signals from the 

push-button selector block, the selector switch, 

the accelerator pedal and several speed sensors. 

On the basis of these signals the electronic unit 

computes the ideal switching moment.

The torque converter in the automatic gearbox is 

fitted with a " lock-up". Under certain 

circumstances the "lock-up" provides a rigid link 

between the pump and the turbine. As a result, 

slip losses from the torque converter are 

overcome. This results in lower fuel consumption.

Starting
To start the vehicle, the gearbox must be in the 

neutral position. If the gearbox is in a forward 

gear or in reverse, the vehicle cannot be started.

ALLISON 1000 & 2000 AUTOMATIC GEARBOXES

1-2

©

 200508

General

7

ΛΦ45/55 series

3

Faults
If the electronic unit in the automatic gearbox 

registers a fault, a warning will be activated.

If the vehicle is started during an active warning, 

the electronic unit will lock the automatic gearbox 

in the neutral position. The automatic gearbox will 

no longer respond to gear-lever movements from 

the neutral position.

If a fault occurs while driving, a warning is 

activated. The electronic unit decides whether the 

automatic gearbox: 

-

is locked in the gear in which the fault 

occurred;

-

is restricted as regards changing up and 

down;

-

ceases to respond to changes from the 

selector lever;

-

ceases to respond to changes from the 

selector lever from the neutral position.

During a fault changes of direction may no longer 

be possible.

During a fault the vehicle can be brought to a halt 

in a safe place. When the ignition is switched off, 

the automatic gearbox is locked in the neutral 

position.

Towing
To tow a vehicle, the prop shaft must be detached 

at the rear axle. It is also possible to remove the 

axle shafts. As oil can be lost in this process, it 

must be avoided as much as possible owing to 

environmental concerns.

Towing the vehicle without taking 

the above into consideration may 

lead to serious damage to the 

gearbox.

}