Chrysler Pacifica. Manual - part 451

DISASSEMBLY - CALIPER PISTON AND SEAL

NOTE: Before disassembling brake caliper, clean
and inspect it. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPER - CLEANING)
(Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/
DISC BRAKE CALIPER - INSPECTION)

WARNING: UNDER NO CONDITION SHOULD HIGH
PRESSURE AIR EVER BE USED TO REMOVE A PIS-
TON FROM A CALIPER BORE. PERSONAL INJURY
COULD RESULT FROM SUCH A PRACTICE.

CAUTION: Do not use excessive force when clamp-
ing caliper in vise. Excessive vise pressure will
cause bore distortion.

(1) Mount caliper in a vise equipped with protec-

tive jaws.

(2) Place a wooden block in caliper as shown (Fig.

29). Block should be sized to allow piston to push out
of bore far enough to be removed by hand after being
loosened by air pressure, yet large enough keep pis-
ton from coming completely out utilizing air pres-
sure.

WARNING: DO NOT PLACE FACE OR HANDS NEAR
CALIPER AND PISTON IF USING COMPRESSED AIR
PRESSURE TO REMOVE PISTON. DO NOT USE
HIGH PRESSURE.

(3) Apply low pressure compressed air to caliper

fluid inlet in short spurts to ease piston out of bore.

(4) Remove piston from caliper.
(5) Remove dust boot and discard it (Fig. 30).

CAUTION: Do not use a screw driver or other metal
tool for seal removal. Using such tools can scratch
bore or leave burrs on seal groove edges.

(6) Using a soft tool such as a plastic trim stick,

work piston seal out of its groove in caliper piston
bore (Fig. 31). Discard old seal.

(7) Remove caliper bleeder screw.
(8) Clean piston bore and drilled passage ways

with alcohol or a suitable solvent. Wipe it dry using
only a lint-free cloth.

Fig. 29 Piston Removal Using Air Pressure

1 - WOOD BLOCK

Fig. 30 Removing Caliper/Piston Dust Boot

1 - CALIPER
2 - SCREWDRIVER
3 - BOOT

Fig. 31 Piston Seal Removal

1 - TRIM STICK
2 - SEAL

CS

BRAKES - BASE

5 - 19

DISC BRAKE CALIPER - REAR (Continued)

(9) Inspect both piston and bore for scoring or pit-

ting. Bores that show light scratches or corrosion can
usually be cleared of light scratches or corrosion
using crocus cloth.

CLEANING - CALIPER

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE
COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

To clean or flush the internal passages of the brake

caliper, use fresh brake fluid or Mopar

t Non-Chlori-

nated Brake Parts Cleaner. Never use gasoline, ker-
osene, alcohol, oil, transmission fluid or any fluid
containing mineral oil to clean the caliper. These flu-
ids will damage rubber cups and seals.

INSPECTION - CALIPER

Inspect the disc brake caliper for the following:
• Brake fluid leaks in and around boot area and

inboard lining

• Ruptures, brittleness or damage to the piston

dust boot

• Damaged, dry or brittle guide pin dust boots
If caliper fails inspection, disassemble and recondi-

tion caliper, replacing the seals and dust boots.

ASSEMBLY

ASSEMBLY - CALIPER GUIDE PIN BUSHINGS

(1) Fold guide pin bushing in half lengthwise at

solid middle section (Fig. 32).

NOTE: To avoid damage to bushing, do not use a
sharp object to install guide pin bushing.

(2) Insert folded bushing into caliper mounting

boss using fingers (Fig. 33).

(3) Unfold bushing using fingers or a wooden

dowel until bushing is fully seated into caliper hous-
ing. Bushing flanges should be seated evenly on both
sides of bushing hole (Fig. 34).

(4) Lubricate inside surfaces of bushing using

Mopar Dielectric Grease or an equivalent.

Fig. 32 Folded Caliper Guide Pin Bushing

1 - CALIPER GUIDE PIN BUSHING

Fig. 33 Installing Caliper Guide Pin Bushing

1 - CALIPER
2 - BUSHING

5 - 20

BRAKES - BASE

CS

DISC BRAKE CALIPER - REAR (Continued)

(5) Install guide pin sleeve into one end of bushing

until seal area of bushing is past seal groove in
sleeve (Fig. 35).

(6) While holding convoluted boot on opposite end

of bushing, push steel sleeve through bushing until
bushing boot is fully seated into seal groove on that
end of sleeve (Fig. 35). Install other end bushing boot
into groove on that end of bushing sleeve.

(7) Verify both ends of bushing are seated in sleeve

groves (Fig. 36). When sleeve is seated properly into
bushing, sleeve/bushing can be held between fingers
and easily slid back and forth without bushing
unseating from sleeve groove.

ASSEMBLY - CALIPER PISTON AND SEAL

CAUTION: Dirt, oil, and solvents can damage cali-
per seals. Ensure assembly area is clean and dry.

NOTE: Always use new, clean Mopar

T

DOT 3 Motor

Vehicle Brake Fluid when assembling brake caliper.

NOTE: Never use old piston seals or boots.

(1) Lubricate caliper pistons, piston seals and pis-

ton bores with clean, fresh brake fluid.

(2) Install piston seal in groove of caliper bore.

Seal should be started at one area of groove and gen-
tly worked around and into the groove using only
your clean fingers to seat it (Fig. 37).

Fig. 34 Bushing Correctly Installed In Caliper

1 - BUSHING
2 - CALIPER
3 - BE SURE BOTH BUSHING FLANGES ARE FULLY SEATED
AROUND CALIPER BUSHING BORES.

Fig. 35 Installing Sleeve In Bushing

1 - CALIPER
2 - SLEEVE
3 - BUSHING

Fig. 36 Correctly Installed Guide Pin Sleeve And

Bushing

1 - CALIPER
2 - BUSHING
3 - SLEEVE

CS

BRAKES - BASE

5 - 21

DISC BRAKE CALIPER - REAR (Continued)

(3) Install NEW boot on piston and work boot lip

into groove at top of piston. Stretch boot rearward
straightening boot folds, then move boot forward as
necessary until folds snap into place.

(4) Install piston into caliper piston bore, pressing

piston down to bottom of bore using hand-pressure.
Using a piece of wood or wooden hammer handle
may also suffice as long as piston and boot damage is
avoided.

(5) Seat dust boot in caliper counterbore using

Installer, Special Tool 9089, with Handle, Special
Tool C-4171 (Fig. 38). Install dust boot until it bot-
toms. Do not over-seat dust boot or damage will
occur.

(6) Install bleeder screw.
(7) Install

caliper

on

vehicle.

(Refer

to

5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC
BRAKE CALIPER - INSTALLATION)

INSTALLATION

(1) Completely retract caliper piston back into bore

of caliper. Use hand pressure or a C-clamp may be
used to retract piston, first placing a wood block over
piston before installing C-clamp to avoid damaging
piston.

(2) Position inboard shoe retainer clip against pis-

ton cavity (Fig. 39). Firmly press against shoe lining
by hand until retainer clip seats itself in piston cav-
ity groove. Be sure inboard brake shoe backing plate
is flush against caliper piston.

CAUTION: Outboard brake shoes are side oriented.
Make sure spring clip on each shoe is installed so
it is positioned downward once caliper is installed.

(3) Position outboard brake shoe locating pins

against ramps built into caliper fingers (Fig. 40).
Slide shoe onto caliper. Be sure locating pins on rear

of shoe are squarely seated into holes in caliper and
shoe is flat against caliper fingers.

(4) Make sure abutment shims are in place on

both slide abutments of caliper adapter.

Fig. 37 New Piston Seal Installation

1 - SEAL
2 - GROOVE

Fig. 38 Installing Dust Boot In Caliper Counterbore

1 - HAMMER
2 - HANDLE
3 - INSTALLER
4 - CALIPER

Fig. 39 Inboard Shoe Installation

1 - RETAINER CLIP
2 - PISTON

5 - 22

BRAKES - BASE

CS

DISC BRAKE CALIPER - REAR (Continued)