BYD F3, F3-R. Контакты электронного блока управления и принцип функционирования антиблокировочной тормозной системы

BYD F3, F3-R. Контакты электронного блока управления антиблокировочной системы.

Рисунок 3-1.

Проверка контакта	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные результаты проверки
Проверка контакта	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные результаты проверки
1 – масса кузова	Белый/черный	Заземление электронного блока управления		<1 Ом
8 – масса кузова	Серый/зеленый	Провод диагностики KW2000	При наличии в системе кода неисправности установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'	Выходной сигнал прямоугольной формы (спецификация DTC)
12 – масса кузова	Желтый/красный	Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого заднего колеса	При вращении левого заднего колеса.	Выходной сигнал импульсной формы
13 – масса кузова	Зеленый/красный	Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого заднего колеса	При вращении левого заднего колеса.	Выходной сигнал импульсной формы
16 – масса кузова	Черный/желтый	Ввод электропитания замка зажигания	Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'	10~14В
24 – масса кузова	Красный/белый	Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого переднего колеса	При вращении правого переднего колеса	Выходной сигнал импульсной формы
25 – масса кузова	Красный/белый	Тормозной сигнал	Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'	<1В

Проверка контакта	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные результаты проверки
Проверка контакта	Цвет провода	Описание контакта	Условия проверки	Стандартные результаты проверки
27 – масса кузова	Черный/желтый	Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого переднего колеса	При вращении левого переднего колеса.	Выходной сигнал импульсной формы
28 – масса кузова	Зеленый	Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения левого переднего колеса	При вращении левого переднего колеса.	Выходной сигнал импульсной формы
31 – масса кузова	Белый/черный	Заземление электропривода		<1 Ом
38 – масса кузова	Красный/белый	Аварийный индикатор отказа антиблокировочной системы	Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'	<1В
39 – масса кузова	Черный/красный	Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого переднего колеса	При вращении правого переднего колеса	Выходной сигнал импульсной формы
41 – масса кузова	Белый/зеленый	Сигнал на входе выключателя тормозного сигнала	При нажатии педали тормоза	10~14В
42 – масса кузова	Красный	Высокое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого заднего колеса	При вращении правого заднего колеса	Выходной сигнал импульсной формы
43 – масса кузова	Белый	Низкое электрическое напряжение, датчик частоты вращения правого заднего колеса	При вращении правого заднего колеса	Выходной сигнал импульсной формы
46 – масса кузова	Красный	Ввод электропитания		10~14В

Рисунок 3-2.

1. Форма сигнала. 2. 1В / деление. 3. 2 мсек / деление. 4. Масса.

Проверка на осциллографе

Состояние автомобиля	Движение со скоростью 30 км/час
Калибровка осциллографа	Величина деления шкалы напряжения – 1В, величина деления шкалы времени – 2 мсек.

Датчики частоты вращения колес предназначены для определения текущей частоты вращения и передачи сигналов на электронный блок управления антиблокировочной системы, который управляет системой на основе принятых сигналов.

Ротор датчика каждого колеса имеет 48 зубьев и вращается с частотой, равной частоте вращения соответствующего колеса. При вращении ротора происходит изменение характеристик магнитного поля и генерируется переменный ток, частота которого прямо пропорциональна частоте вращения ротора (колеса). Электронный блок управления антиблокировочной системы рассчитывает частоту вращения колеса по частоте переменного тока. (См. рисунок 3-3).

Управляющий контур индикатора антиблокировочной системы показан на рисунке 3-4.

Рисунок 3-3.

1. Ротор. 2. Датчик частоты вращения колеса. 3. Магнит. 4. К электронному блоку управления антиблокировочной системой. 5. Высокая частота вращения. 6. Низкая частота вращения. 7. Обмотка.

Рисунок 3-4.

1. Управляющий контур аварийного индикатора антиблокировочной системы. 2. Индикатор. 3. Тормозной сигнал. 4. Электронный блок управления.

Раздел 4. Примечания.

* Антиблокировочная система регулирует давление тормозной жидкости во избежание блокирования колес независимо от усилия нажатия педали тормоза.

* При включении антиблокировочной системы водитель ощущает отдачу педали тормоза и толчки по ноге на педали.

* При работе антиблокировочной системы слышен незначительный шум.

содержание .. 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ..

Раздел 3.