BMW 3 (E46). Manual - part 124

When DBC function is activated, braking
pressure will increase at all wheels up to
the ABS regulation point. DBC will
continue until the driver releases the
brake pedal, brake pressure drops, or
the vehicle slows to under 3 mph.

 

 

Maximum brake control (MBC)

Maximum brake control is designed to
assist in stability control by increasing
rear brake pressure when the front
wheels are under ABS regulation. MBC
intervention is triggered when the brakes
are applied too slowly to reach DBC
threshold.

MBC triggering conditions:

Both front wheels in ABS regulation

Vehicle speed above 3 mph

DBC and pressure sensor self test
completed and OK

Vehicle travelling forward

Rear wheels not under ABS
regulation

MBC will activate the return pump to
increase rear wheel pressure build up.
The function will be terminated under
the following conditions:

Front wheels drop out of ABS
regulation

Driver releases brake pedal

Brake pressure falls below

threshold

Vehicle road speed drops below 3
mph

 

 

Teves MK 20 ASC diagram

 

 

 

 

Teves MK 20 DSC Diagram

 

 

 

 

Vehicle network

The hydraulic unit/control module
communicates with some sensors and
many other control modules over the
CAN-bus. The CAN-bus is a system of
wiring that functions like a computer
network, allowing different components
to communicate over the same data line,
at the same time, by varying electronic
signals.

Component communication dialogs take
place between multiple control units and
sensors over the CAN-bus:

Engine control module (ECM)
provides current engine torque to
ABS control module.

ABS control module provides wheel
speed sensor signals (vehicle
speed) to other modules

ABS control module signals ECM to
increase/reduce torque, ECM
adjusts motor driven throttle
(MDK/EDK)

ABS control module commands
transmission control module (AGS)
to suppress shifts during ASC/DSC
regulation

DSC receives yaw, lateral
acceleration & steering angle
sensor information

ABS control module receives signal