BMW 3 (E46). Manual - part 94

Tap water may cause corrosion of
radiator, engine and coolant
hoses.

Coolant can often be reused
provided it is clean and less than
two years old. Do not reuse
coolant when replacing damaged
engine parts. Contaminated
coolant may damage the engine or
cooling system.

Table c. Cooling system capacity

Engine

Capacity

M52 TU/M54

8.4 liters (8.8 qt.)

Tightening torques

Engine block drain
plug to block

25 Nm (18 ft-lb)

Radiator drain
plug to radiator

2 - 3 Nm (18 - 27

in-lb)

 

 

Cooling system, bleeding

Air may become trapped in the system
during cooling system service. Trapped
air can prevent proper coolant
circulation. Whenever the coolant is
drained and filled, the system should
be bled of trapped air.

Loosen bleed screw (arrow) on radiator
expansion tank.

 -

Set temperature controls in
passenger compartment to full
warm, set blower to low setting
and turn ignition to ON position
(do not start engine).

 -

Slowly add coolant until it spills
from bleed screw. When coolant
spilling from bleed screws is free
of air bubbles, tighten screw.

Run engine until it reaches operating
temperature.

After engine has cooled, recheck
coolant level.

Top up so that coolant level
indicator is at MAX.

CAUTION!

Always use genuine BMW coolant or
its equivalent to avoid the formation
of harmful, clogging deposits in the
cooling system. Use of other
antifreeze solutions may be harmful
to the cooling system.

Tightening torque

Radiator bleed
screw

2.5 Nm (22 in-lb)

 

 

Viscous clutch cooling fan,
replacing (models with
automatic transmission)

To gain access to viscous clutch fan or
electric fan at front of the engine:

Remove expansion rivets (arrows)
and remove intake duct.

Working at top of fan shroud, remove
screw and expansion rivet (arrows)
holding fan shroud to radiator. Unclip
or disconnect electrical connector(s)
from right side of shroud.

Note:

Shroud is detached from radiator at this
point but can only be removed later
when fan and clutch assembly is
removed.

Using 32 mm wrench (BMW special
tool 11 5 040) on fan clutch nut
(arrow), turn wrench quickly in a
clockwise direction (working from front
of car) to loosen. Spin fan off coolant
pump.

Note:

The radiator cooling fan nut (32
mm wrench) has left-hand threads.

If fan nut is difficult to loosen, use
BMW special tool 11 5 030 to
counterhold coolant pump pulley.

 -

Lift fan and shroud together out of
engine compartment.

 -

To replace fan clutch, remove fan
mounting bolts and separate
viscous clutch from fan.

 -

Installation is reverse of removal.

Tightening torques

Clutch nut to coolant pump (left-hand
threads)

without BMW tool
11 5 040

40 Nm (29 ft-lb)

Tightening torques

with BMW tool 11
5 040

30 Nm (22 ft-lb)

Fan to viscous
clutch

10 Nm (89 in-lb)

 

 

Electric cooling fan, replacing
(models with manual
transmission)

On models with manual transmission,
the primary cooling fan is electrically
operated and is mounted on the engine
side of the radiator.

 -

Remove air intake duct as
described above.

Working at top of fan shroud, remove
screw and expansion rivet (arrows)
holding fan shroud to radiator. Unclip
or disconnect electrical connector(s)
from right side of shroud.

 -

Lift fan assembly straight up and
off radiator. If necessary, push
center top area of fan shroud
toward engine to unhook shroud
from radiator crossmember.

 -

Fan can be separated from
shroud on bench.

CAUTION!

Do not carry fan by the blades; it
may disturb the balance.

 -

Installation is reverse of removal.

 

 

Electric cooling fan, replacing
(models with automatic