BMW 3 (E46). Manual - part 95

transmission)

The electric cooling fan on cars with
automatic transmission is mounted
behind the front bumper, in front of the
A/C condenser.

 -

Remove air intake duct as
described above.

 -

Remove front bumper. See 

 

510

Exterior Trim, Bumpers

.

 -

Disconnect fan electrical
connector (arrow) on right side of
radiator shroud

Pull out plastic expansion rivets
(arrows) and remove cover from front
of fan.

Remove fan mounting nuts (arrows)
and lift out fan.

 -

Installation is reverse of removal.
Install front bumper. See 

 

510

Exterior Trim, Bumpers

.

 

 

Thermostat, replacing

The electrically-heated thermostat is an
integral part of the thermostat housing.
The operation of the thermostat is
monitored by the DME control module.
If a faulty thermostat is suspected, the
DME control module should be
interrogated for stored fault codes
using an appropriate scan tool.

1 - Bolt M6

2 - Bolt M8

3 - Housing with heated thermostat

4 - Gasket

 -

Drain radiator and engine block as
described above under 
 

Coolant, draining and filling

.

WARNING!

Allow cooling system to cool before
opening or draining the system.

 -

Remove air intake duct, cooling
fan and fan shroud as described
earlier.

 -

Disconnect electrical harness
connector from thermostat
housing.

Lever out retaining clips (arrows) and
pull hose fittings off housing.

 -

Unbolt and remove thermostat
housing from front of engine.
Loosen nut at top of engine lifting
eye to facilitate removal.

 -

Installation is reverse of removal,
noting the following:

Keep sealing faces free of oil.

Use new sealing gasket.

Fill system with coolant as
described under 

 

Coolant,

draining and filling

Tightening torques

Engine block drain
plug to block

25 Nm (18 ft-lb)

Radiator drain
plug to radiator

2 - 3 Nm (18 - 27

in-lb)

 

 

Coolant pump, replacing

The engine coolant pump is mounted
in the front of the engine in the timing
chain cover.

1 - Bolt M6 -tighten to 10 Nm (89

in-lb)

2 - Drive pulley

3 - Coolant pump

4 - O-ring seal

5 - Nut M6 -tighten to 10 Nm (89

in-lb)

 -

Drain cooling system as described
earlier.

WARNING!

Allow cooling system to cool before
opening or draining system.

 -

Remove air intake duct, cooling
fan and fan shroud as described
earlier.

Remove engine drive belt: Lever
tensioner hex (large arrow) in
clockwise direction (facing engine) and
slip belt off coolant pump pulley.

Note:

Mark direction of drive belt rotation if
reusing belt.

 -

Remove coolant pump pulley bolts
and remove pulley from pump.

 -

Remove pump mounting nuts
(qty. 4).

Note:

The coolant pump is mounted on studs
and retained by nuts.

Insert two M6 screws (arrows) in
tapped bores and tighten uniformly
until pump is free from timing chain
cover. (Thermostat and hoses have
been removed for visual access.)

 -

Installation is reverse of removal,
noting the following:

Be sure to replace sealing O-ring
and gaskets.

Coat O-ring with lubricant during
installation.

Tightening torques

Coolant pump to
timing chain cover

10 Nm (89 in-lb)

Coolant pump
pulley to coolant
pump

10 Nm (89 in-lb)

Engine block drain
plug to block

25 Nm (18 ft-lb)