BMW 3 (E46). Manual - part 63

exhaust and intake sprocket
assemblies to approx. 5 Nm (44
in-lb).

Torque down mounting screws (A)
and nuts (B) to final specifications.

Tightening torques

Sprocket assembly
to camshaft initial
torque

5 Nm (44 in-lb)

Sprocket assembly to camshaft

M7 Torx screw (A)

20 Nm (15 ft-lb)

M6 mounting nut
(B)

10 Nm (89 in-lb)

 -

Remove flywheel locking tool from
transmission bellhousing so that
crankshaft is no longer secured.

 -

Remove camshaft locking tools
from rear of camshafts.

Crank engine over by hand twice in
direction of rotation until cylinder 1
intake and exhaust camshaft lobes
(arrows) face each other.

 -

Secure crankshaft in TDC position
with BMW special tool 11 2 300.

Place BMW special tool 11 3 240 over
camshaft ends and measure clearance
of tool to cylinder head surface.

Note:

If the exhaust side of the tool is not
flush with the head (gap A), retime
the camshafts as described later in

this repair group.

Due to flexible sprocket design,
VANOS unit tolerances, and play
in the VANOS splines, when the
camshaft timing is set correctly,
the intake side of special tool 11 3
240 may be up to 1 mm (0.04 in)
above the surface of the cylinder
head (gap B).This is normal.
Otherwise, retime the camshafts
as described later in this repair
group.

 -

Remove VANOS setup bracket
from front of cylinder head.

 -

Install VANOS unit. See 

VANOS control unit

, given later.

 -

Install intake camshaft oil baffle

Install cylinder head cover.

Check for correct seating of
half-moon seals (A) in back of
cylinder head cover.

Use a small amount of
3-Bond®1209 or equivalent
sealant at corners (B) of
half-moon cutouts. Seal corners in
front of cylinder head at VANOS
unit.

Tightening torque

Cylinder head
cover to cylinder
head

10 Nm (89 in-lb)

 -

Reassemble remainder of engine:

Torque crankshaft hub center bolt,
using special tools 11 2 150/11 2
410 (to 1/2000) or 11 8 190/11 8
200 (from 1/2000).

CAUTION!

Do not use BMW special tool 11 2
300 (flywheel locking tool) to hold
crankshaft stationary to loosen or
tighten crankshaft hub center bolt.
Use only the special tools specified,
or equivalent hub holding tool.

Reinstall air filter housing, engine
covers, interior ventilation
microfilter housing.

Secure all coolant hoses,
thermostat housing, engine
coolant drains.

Reinstall engine oil drain plug.

Refill engine oil and coolant
before running engine. Check for
leaks.

Tightening torques

Coolant drain plug
to cylinder block

25 Nm (18 ft-lb)

Radiator cooling
fan (viscous clutch)
to coolant pump

40 Nm (30 ft-lb)

Radiator drain
screw to radiator

2.5 Nm (22

in-lb)

Vibration damper
hub to crankshaft

410 Nm (302

ft-lb)

 -

Use scan tool to check VANOS
operation with engine idling.

117-5

 

 

Vanos

The main components of the double
VANOS system are:

Intake and exhaust camshafts with
helical spline inserts

Camshaft sprockets with
adjustable gears

VANOS actuators (two position
piston housing with
internal/external helical spline
cup)

Three-way solenoid switching
valves

Camshaft position impulse wheels

Hall effect camshaft position
sensors

Camshaft position is varied based on
engine rpm, throttle position signal,
intake air and coolant temperature.

When engine is started, camshafts are
in deactivated position:

Intake camshaft is held in
RETARDED position by oil
pressure.

Exhaust camshaft is held in
ADVANCED position by preload
spring and oil pressure.

Within 2 - 5 seconds (50 engine
revolutions), the ECM begins
monitoring and controlling camshaft