BMW 3 (E46). Manual - part 52

Valve stem seal guide BMW special
tool 11 1 960

116-2

 

 

Cylinder Head

This section provides the specifications
and special reconditioning information
necessary to repair the cylinder heads
covered by this manual.

The disassembled cylinder head
should be inspected for warpage and
cracks. Check the valve guides and
valve seats for wear before machining a
warped head. Always decarbonize and
clean the head before inspecting it. A
high-quality straight edge can be used
to check for warpage.

Visually inspect the cylinder head for
cracks. If a cracked cylinder head is
suspected and no cracks are detected
through the visual inspection, have the
head further tested for cracks by an
authorized BMW dealer or an ASE
certified machinist. A cracked cylinder
head must be replaced.

Note:

When disassembling and inspecting the
cylinder head on an engine, be sure to
check the camshaft carrier bearing
surfaces for warpage.

A warped cylinder head can be
machined provided no more than 0.3
mm (0.012 in.) of material is removed. If
further machining is required, the head
should be replaced. Removing more
than this amount will reduce the size of
the combustion chamber and adversely
affect engine performance. A 0.3 mm
thicker gasket is available from an
authorized BMW parts department for
machined heads.

Before machining the head to correct
for warpage, measure the total height
(A) (thickness of the cylinder head).
Minimum height specifications are

given in 

Table a

.

Table a. Cylinder head height

New

Minimum height
(dimension A)

140.0 mm (5.512
in)

139.7 mm (5.500
in)

 

 

Valves, leak test

To test the valves for leakage, the
cylinder head must be disassembled
with camshafts and camshaft carriers
removed. Install the valve assemblies
and the spark plugs in each cylinder.
Place the cylinder head on a
workbench with the combustion
chamber facing upward. Fill each
combustion chamber with a thin
non-flammable liquid, such as a parts
cleaning fluid. After fifteen minutes,
check the level of the fluid. If the fluid
level in any cylinder drops, that
cylinder is not sealing properly.

 

 

Camshaft

Camshaft wear is usually caused by
insufficient lubrication. Visually inspect
camshaft lobes and journals for wear.
Camshaft wear specifications are given
in 

 

Table b

.

Table b. Camshaft wear
specifications

Axial play

0.150-0.330 mm
(0.0060-0.013 in.)

Radial play
(Plastigage)

0.020-0.054 mm
(0.0008-0.0021
in.)

CAUTION!

If the camshaft is being replaced due
to cam lobe wear, it is recommended
that the corresponding lifters should
also be replaced to avoid damaging
the new camshaft.

 

 

Hydraulic lifters, checking and
replacing

Modern BMW 6 cylinder engines use
self-adjusting hydraulic lifters to keep
the valve clearances within a limited
working range. (A) section view of
camshaft , (B) hydraulic lifters are
sealed units and require no
maintenance, (C) valve with conical
valve spring.

Under some circumstances, such as a
cold start, the cam followers may
become noisy. Hydraulic lifter noise is
usually a high-pitched tapping or
chattering noise. In most instances,
this is considered normal as long as
the noise goes away in a few minutes
(maximum 20 minutes). If the noise
does not go away, either the lifter is
faulty or the oil pressure to the lifter is
low. Hydraulic lifter replacement
requires that the camshaft first be
removed.

Note:

Before checking hydraulic lifters, make
sure engine oil is fresh and at the
proper level.

 -

Run engine until it reaches normal
operating temperature.

Remove microfilter housing:

Remove microfilter for interior
ventilation.