BMW 3 (E46). Manual - part 51

Low compression indicates a
poorly sealed combustion
chamber.

Relatively even pressures that are
below specification normally
indicate worn piston rings and/or
cylinder walls.

Erratic values tend to indicate
valve leakage.

Dramatic differences between
cylinders are often the sign of a
failed head gasket, burned valve,
or broken piston ring.

 -

Reinstall spark plugs and ignition
coils.

Note:

Used spark plugs should be reinstalled
in the same cylinder from which they
were removed.

 -

Remainder of installation is
reverse of removal. Be sure to
reinstall all wires disconnected
during test, especially ground
wires at coils and cylinder head
cover (where applicable).

Tightening torque

Spark plug to
cylinder head

25 Nm (18 ft-lb)

 

 

Wet compression test

To further help analyze the source of
poor compression, a wet compression
test is the next step:

 -

Repeat compression test, this time
with about a teaspoon of oil
squirted into each cylinder. (The
oil will temporarily help seal
between piston rings and cylinder
wall, practically eliminating
leakage past rings for a short
time.)

 -

If this test yields higher
compression reading than "dry"
compression test, there is
probably leakage between piston
rings and cylinder walls, due
either to wear or to broken piston
rings.

 -

Little or no change in compression
reading indicates other leakage,
probably from valves.

 

 

Cylinder leak-down test

The most conclusive diagnosis of low
compression symptoms requires a
cylinder leak-down test. Using a
special tester and compressed air,
each cylinder, in turn, is pressurized.
The rate at which the air leaks out of
the cylinder, as well as where the air
leaks out, can accurately pinpoint the
magnitude and location of the leakage.

Before attempting any repair that
requires major engine disassembly,
use a leak-down test to confirm low
compression.

116-1

 

 

General

This repair group covers cylinder head
and valvetrain service and repair.
Procedures described here require that
the cylinder head first be removed as
described in 

 

113 Cylinder Head

Removal and Installation

.

Note:

For timing chain and VANOS
repair information, see 

 

117

Camshaft Timing Chains

.

If it is determined that the cylinder
head will require significant
reconditioning work, a
remanufactured cylinder head may
be a good alternative.
Remanufactured cylinder heads
are available from an authorized
BMW dealer.

The information given in this repair
group is organized according to engine
code. For engine application
information, see 

100 Engine–

General

.

 

 

Special tools

BMW special tools are required for
most cylinder head service described in
this repair group. Many of these tools
are expensive and only available
through an authorized BMW dealer. If
the special tools are not available, have
the cylinder head disassembled and
removed by an authorized BMW
dealer. Be sure to read each procedure
thoroughly before starting a job to
determine which special tools and
equipment will be necessary.

Most of the repairs to a cylinder head
require precision machine work to
specific tolerances. This type of work
should be performed by an authorized
BMW repair facility or an ASE certified
machinist.

Cylinder head jig BMW 00 1 490

Valve seat grinder BMW 00 3 520

Valve guide reamer BMW 00 4 210

Valve stem seal driver BMW 11 1 200

Valve stem seal puller BMW special
tool 11 1 480