31.1-2

Вертикальные продольные трещины в головке из-за недостаточной прочности металла

Код дефекта:

в стыке 31.1

вне стыка 31.2

ПРИЧИНЫ  ПОЯВЛЕНИЯ  И  РАЗВИТИЯ

Вертикальные продольные, часто клинообразные, расширяющиеся кверху, трещины образуются в результате раздавливания головки рельсов под колесами подвижного состава. Этому способствуют излишнее возвышение наружной рельсовой нити в кривой для данного радиуса кривой и скорости движения поездов (тогда трещины возникают на рельсах внутренней нити), недостаточная прочность рельсовой стали и ее пониженное сопротивление смятию (см. также дефект 41.0,2).

СПОСОБЫ  ВЫЯВЛЕНИЯ

Внешний осмотр. Ультразвуковое дефектоскопирование.

Особенно тщательно исследовать рельс с уширенной головкой (свыше 85 мм) и наличием продольного желоба.

УКАЗАНИЯ  ПО  ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рельс с вертикальной продольной трещиной в головке является остродефектным (ОДР) и подлежит замене без промедления.

Необходимо восстановить соответствие между возвышением наружного рельса и реализуемыми скоростями движения поездов в кривой.

33.1

Продольные трещины в местах перехода головки в шейку в зоне болтового стыка.

Код дефекта:

в стыке 33.1

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ

Повышенные динамические воздействия в болтовых стыках, высокие местные напряжения, появлению которых способствуют некачественная обработка кромок торцов рельсов, чрезмерные усилия затяжки стыковых болтов, изношенные накладки, использование вышедших из строя прокладок и подкладок, просадки в стыках, нарушение подуклонки рельсов, односторонняя перегрузка головки рельса.

При развитии трещина может изменить направление и привести к излому - отделению части головки рельса (дефект 73.1).

СПОСОБ  ВЫЯВЛЕНИЯ

Внешний осмотр со снятием стыковых накладок, ультразвуковое дефектоскопирование.

УКАЗАНИЯ  ПО  ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рельс с продольной трещиной в местах перехода головки в шейку в стыковой зоне является остродефектным (ОДР) и подлежит замене без промедления.