Автомобили Derways. Руководство - часть 60

ПРИМЕЧАНИЕ:
БЛОКИРОВКА ДАННОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВЫПОЛНЯЕТСЯ В ТОМ СЛУЧАЕ, КОГДА 
АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕДВИГАЕТСЯ ПО ДОРОГАМ С НИЗКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ ИЛИ ЖЕ ПО 
ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ПАРАЗИТНОЕ ЭНЕРГОВЫДЕЛЕНИЕ МАЛО, 
И ОБЫЧНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, А МОСТ БУДЕТ РАБОТАТЬ КАК ОБЫЧНЫЙ 
МОСТ БЕЗ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.

Автомобили семейства ARO 24-32 снабжены блокируемыми дифференциалами различной конструкции. 
Блокирующее устройство располагается между планетарной шестерней и коробкой звездообразных сателлитов.

−

Таким образом, шестерня "1" и коробка звездообразных 
сателлитов имеют внутренний паз.

−

Жесткость частей "1" и "2" обеспечивается за счет 
соединительных манжет "3", на которые передается ход 
от вилки "4".

−

Ситуация, приведенная на Рисунке 24-M-037, применима 
для обычного дифференциала (неблокируемого).

−

При перемещении манжеты "3" влево (мин. 8,5 мм) 
происходит блокирование дифференциала, и 
планетарные валы вращаются с той же угловой 
скоростью, что и коробка "2". Таким образом 
предотвращается проскальзывание колес во время 
движения по дороге с низким сцеплением.

ПОРЯДОК РЕМОНТА БЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА

•

Снимите манжету "1".

•

Отсоедините шланги "2" от патрубка "3".

•

Снимите штифт "4" и шайбу "8".

•

Извлеките болт "5" из вилки "6" и из управляющего 
рычага "7".

•

Демонтаж блокирующегося дифференциала с моста 
автомобиля выполняется в порядке, аналогичном 
порядку демонтажа простого дифференциала (см. стр. 
М12, рис. 24-M-021 и 24-M-024).

•

Установите блокирующийся дифференциал на верстак и демонтируйте управляющий блокирующий 
механизм в следующем порядке:

•

При помощи специального инструмента снимите гибкие 
штифты "1" (G4x20).

•

Извлеките вал "2" в сборе из вилки "3" и из корпуса 
дифференциала "4".

•

Поднимите вилку "3" и снимите ее с манжеты "5".

•

Снимите манжету "5" с коробки звездообразных 
сателлитов.

•

Снимите блок направляющего винта "6" с корпуса"4".

•

Проверьте состояние демонтированных частей визуально и проверьте их размеры, убедитесь в отсутствии 
трещин на зубцах, износе резьбы втулок, износе колец и т.д.

Прочие операции по демонтажу остальных частей дифференциала выполняются в порядке, описанном на 
страницах М13, М14.
Порядок регулировки блокирующегося дифференциала заднего моста выполняется в соответствии с описанием 
регулировки конусной втулки, приведенным на странице М16.
Операции по проверке и регулировке управляющего блокирующего механизма выполняются после демонтажа 
частей блокирующегося дифференциала.

•

Проверьте соединение манжеты "1" с коробкой "2" и 
планетарной шестерней "3". Не должно быть 
заклинивания соединения или зубцов (проверка 
выполняется в 2-3 положениях коробки).

•

Убедитесь в том, что рычаг собранного управляющего 
вала "1", установленного в корпус дифференциала "2", 
располагается перпендикулярно на горизонтальной оси 
дифференциала.

•

В данном случае вилка "4" (Рис. 24-M-041) должна 
находиться в вертикальном положении (ось ее отверстий 
должна совпадать с осью вала и располагаться 
перпендикулярно горизонтальной оси дифференциала). В 
таком положении выполните настройку зазора 0,5 - 1,0 мм 
между соединительной манжетой "1" и планетарной 
шестерней "3" (Рис. 24-M-041).

•

Порядок сборки блокирующегося дифференциала на 
корпусе моста аналогичен порядку сборки простого 
дифференциала (стр. M.20).

ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ ВАКУУМНОЙ КАПСУЛЫ

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА

•

Отсоедините электрическое подключение от капсулы.

•

Снимите манжету "1".

•

Отсоедините шланги "2" от патрубка "3".

•

Снимите штифт "4" и шайбу "9" с болта "5".

•

Снимите болт "5" с рычага.

•

Открутите винты, крепящие капсулу на кожухе полуоси.

•

Извлеките вакуумную капсулу.

ПОРЯДОК СБОРКИ

•

Сборка выполняется в порядке, обратном демонтажу.

•

После установки вакуумной капсулы и подсоединения вакуумных и электрических подключений убедитесь в 
том, что дифференциал не заблокирован, т.е. колеса заднего моста вращаются независимо друг от друга. В 
противном случае поверните управляющий рычаг вала вправо (по часовой стрелке).

•

Проверните одно колесо, чтобы обеспечить сцепление с 
зубцами. При вращении управляющей вилки влево вы 
должны слышать шумы, вызываемые сцеплением 
соединительной манжеты с планетарной шестерней.

•

Отрегулируйте длину стержня капсулы, вращая 
резьбовую втулку, и установите болт управляющей вилки 
в положение, соответствующее зазору = "0".

•

Вращая резьбовую втулку, настройте зазор = 0,5 - 1,0 мм 
на рычаге стержня капсулы.

•

Зафиксируйте регулировочную манжету, для чего 
затяните гайку.

ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ МЕМБРАНЫ
Данную операцию также можно выполнять и на вакуумной капсуле, установленной на картере моста.

ПОРЯДОК ДЕМОНТАЖА (Рис. 24-M-044)
В том случае, когда капсула установлена на картере моста, сначала отсоедините от нее электрические 
подключения и вакуумные контуры.

•

Открутите винты "2" (М15х16) капсулы и снимите гайки "3". Снимите шайбы "4" и втулки "5".

•

Ударяйте пластиковым молотком по крышке "6" до тех пор, пока она не отсоединится от корпуса "7".

•

Снимите пружину "8".

•

Снимите гайку "9" (М6) и шайбу "10".

•

Снимите шайбу "11" и пластину "12".

•

Отсоедините мембрану "13" от корпуса.

ПОРЯДОК СБОРКИ
Перед установкой мембраны на место очистите поверхности крышки и корпуса. Смажьте поверхности 
уплотнительной пастой LE. Той же самой пастой смажьте резьбовой стержень капсулы. После сборки мембраны и 
установки крышки проверьте обе камеры капсулы под давлением порядка 0,07 Мра (0,7 бара) в течение 30 секунд. 
Момент затяжки винтов "2" 2,0 - 2,25 Nm.