Snowmobile Polaris 600R RACER. Manual - Partie 21

7.  Faites tourner la clé dans le sens horaire jusqu’à ce qu’il y ait suffisamment 

de jeu entre les demi-poulies pour retirer la courroie. Si la clé ne tourne pas 
facilement, tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire 
d’un autre 1/4 de tour manuellement et essayez de nouveau.

8.  Retirez la courroie de l’embrayage à poulie menée.

INSTALLATION DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

1.  Pendant que la clé en L est insérée dans l’ouverture filetée et que les poulies 

sont en position ouverte, installez la courroie d’entraînement.

CONSEIL

Installez la courroie de manière à pouvoir lire les numéros correctement sur le 

côté gauche du véhicule ou dans la direction d’installation d’origine de la 

courroie.

2.  Agitez la courroie pour la rendre plus tendue pendant l’enlèvement de la clé 

en L.

3.  Réinstallez le panneau latéral.

4.  Rodez la nouvelle courroie. Consultez la page 61.

BUTÉE DE COUPLE

Si la motoneige est dotée d’une butée de couple, vérifiez-en régulièrement le 
dégagement. Lorsque les embrayages sont correctement alignés, le dégage- 
ment de la butée de couple doit être de 0,25 à 0,75 mm (0,010 à 0,030 po) par 
rapport au carter moteur. Ajustez au besoin. Serrez l’écrou de blocage.

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ENTRETIEN

ENTRETIEN DE LA CHENILLE

INSPECTION DE LA CHENILLE

AVERTISSEMENT

Les pièces mobiles peuvent couper et broyer le corps. Lorsque vous effectuez 

les vérifications et les réglages recommandés, éloignez-vous de toutes les 

pièces mobiles. N’effectuez jamais de réglages ou de mesures sur la chenille 

pendant que le moteur est en marche.

1.  À l’aide d’un palan, soulevez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige et 

placez-le sur un support.

AVERTISSEMENT

Lorsque les tiges d’une chenille sont cassées, celle-ci peut se dégager du 

véhicule en tournant et entraîner des blessures graves ou la mort. Ne vous 

servez jamais d’une chenille endommagée. Ne faites jamais tourner une 

chenille endommagée en mettant en marche le moteur de la motoneige.

2.  Faites tourner la chenille à la main pour vérifier si elle présente des 

dommages.

3.  Examinez attentivement la chenille sur toute la longueur de chaque tige. 

Pliez la chenille et vérifiez s’il y a des bris.

4.  Remplacez la chenille si vous constatez un dommage quelconque à la tige.

LUBRIFICATION DE LA CHENILLE

La glissière a besoin de neige pour la lubrification. Une usure excessive est le 
signe d’une lubrification insuffisante. Lorsque la lubrification est limitée, une 
glissière neuve peut provoquer une accumulation plus rapide de chaleur, 
entraînant ainsi une usure excessive. 

AVERTISSEMENT

En cas de mauvaise lubrification entre la glissière et les attaches de guides de 

chenille, il peut y avoir rupture de chenille, perte de maîtrise du véhicule et 

absence de freinage, avec risque de blessures graves ou de mort. Évitez toute 

utilisation prolongée du véhicule sur de la glace ou autres surfaces sur 

lesquelles il n’y a pas assez de neige pour une bonne lubrification.

Si de mauvaises conditions d’enneigement provoquent une usure excessive des 
glissières, il existe des ensembles de roues supplémentaires. Votre 
concessionnaire peut vous fournir plus d’informations.

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ENTRETIEN

La garantie de la chenille est annulée si les dommages ou la défectuosité de la 
chenille sont attribuables à une utilisation du véhicule sur la glace ou dans 
d’autres mauvaises conditions de lubrification.

TENSION DE LA CHENILLE

Le réglage de la chenille est essentiel à une bonne maniabilité. Maintenez 
toujours la tension et l’alignement appropriés.  

TABLEAU DE DONNÉES DE TENSION DE LA CHENILLE

Suspension

Mesure du jeu

Poids

Point de 

mesure

600R

1,25 à 2,54 cm 
(1/2 à 1 po)

4,54 kg (10 lb)

40 cm (16 po) à 
l’avant de l’arbre 
de la roue libre 
arrière

CONSEIL

Les réglages de la tension ne doivent être effectués que lorsque la chenille est 

réchauffée et souple.

1.  Arrêtez le moteur.

2.  Soulevez l’arrière de la motoneige en l’installant solidement sur un support 

au-dessus du sol.

3.  Placez le poids recommandé ou exercez une pression sur la chenille à la 

distance prescrite (consultez le tableau) à l’avant du centre de la roue libre 
arrière.

4.  Prenez la mesure au point où le poids est suspendu.

5.  Vérifiez si le jeu est adéquat entre la surface d’usure de l’attache de chenille 

et la semelle de glissière en plastique. Consultez le tableau de données de 
tension de la chenille ci-dessus.
S’il faut régler la chenille :

6.  Desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre arrière.

7.  Desserrez les contre-écrous.

8.  Serrez ou desserrez les vis de réglage de la chenille afin d’obtenir un réglage 

égal des deux côtés de la chenille.

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ENTRETIEN

AVIS

Assurez-vous que les roues libres n’entrent pas en contact avec l’arbre 

transversal.

9.  Prenez la mesure de l’autre côté de la chenille.

CONSEIL

Vérifiez plus fréquemment lorsque la motoneige est neuve.

10. Démarrez la motoneige et faites effectuer lentement à la chenille au moins 

cinq révolutions. Laissez la chenille s’immobiliser (sans appliquer les freins).

11. Vérifiez l’alignement de la chenille et réglez-la au besoin.

12. Serrez les contre-écrous.

13. Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre.

14. Serrez les boulons de l’arbre de la roue libre à un couple de 47,5 N·m  

(35 lb·pi).

ALIGNEMENT DE LA CHENILLE

Assurez-vous régulièrement que la chenille est bien centrée et qu’elle tourne 
uniformément sur les glissières. Un alignement incorrect provoque une usure 
excessive de la chenille et de la glissière.

1.  Placez de façon sécuritaire l’arrière de la motoneige sur un support afin que 

la chenille soit suspendue au-dessus du sol.

2.  Démarrez le moteur et appuyez légèrement sur la commande de 

l’accélérateur jusqu’à ce que la chenille ait effectué lentement au moins cinq 
tours complets. Arrêtez le moteur et laissez la chenille s’immobiliser (sans 
appliquer les freins).

3.  Vérifiez l’alignement de la chenille en regardant par la fenêtre de la chenille 

pour vous assurer que les glissières se trouvent à égale distance de chaque 
côté. Si la chenille présente une tendance vers la gauche, desserrez le 
boulon de l’arbre de la roue libre et le contre-écrou gauche et serrez le 
boulon de réglage gauche. Si la chenille présente une tendance vers la 
droite, desserrez le boulon de l’arbre de la roue libre et le contre-écrou droit 
et serrez le boulon de réglage droit.

4.  Lorsque les réglages sont terminés, serrez les contre-écrous et le boulon de 

l’arbre de la roue libre à un couple de 75 N·m (55 lb·pi).

5.  Répétez les étapes 2 et 3 pour vérifier si l’alignement est approprié.

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ENTRETIEN