Snowmobile Polaris 600R RACER. Manual - Partie 20

AVIS

Le liquide de freins causera des dommages aux étiquettes, à la peinture et à 

certains plastiques. Essuyez immédiatement le liquide renversé.

PURGE DU SYSTÈME DE FREINAGE HYDRAULIQUE

La présence d’air dans le système de freinage hydraulique entraîne une 
réponse « spongieuse » du levier de frein. Purgez le système avant d’utiliser la 
motoneige.

AVERTISSEMENT

Un levier de frein spongieux peut entraîner une perte de freinage, avec risque 

d’accident et de blessures graves ou de mort. N’utilisez jamais le véhicule si le 

levier de frein est « spongieux ».

Pendant la procédure de purge, maintenez la poignée de frein le plus possible à 
la même position. Le réservoir doit être dans cette position afin de réduire au 
minimum les risques d’infiltration d’air dans le circuit par l’évent du réservoir.

1.  Retirez le couvercle et le joint du réservoir du maître-cylindre de frein.

2.  Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu’à ce que le niveau de 

liquide se situe entre les repères MIN et MAX, ou de 0,6 à 0,8 cm (1/4 à  
5/16 po) sous la lèvre de l’orifice du réservoir. Remettez en place le joint  
et le couvercle.

3.  Placez un tuyau de caoutchouc sur la bille de la soupape de purge et dirigez 

le liquide dans un contenant approuvé.

4.  Appuyez à fond sur le levier de frein. Dévissez la soupape de purge de 3/4 

de tour pour expulser l’air.

5.  Refermez la soupape de purge et relâchez le levier de frein.

6.  Répétez les étapes 4 et 5 jusqu’à ce que du liquide s’écoule de la soupape 

de purge et que le jet ne contienne aucune bulle d’air.

AVERTISSEMENT

Lorsqu’on remplit trop le réservoir de maître-cylindre, le liquide n’a plus de 

place pour se dilater et les freins peuvent alors se bloquer, ce qui risque de 

causer des blessures graves ou la mort. Faites toujours l’appoint en 

remplissant de liquide de freins jusqu’à la ligne de repère.

7.  Lorsque la purge est terminée, remplissez à nouveau le réservoir jusqu’au 

niveau approprié. Consultez la page 53.

8.  Remettez en place le joint et le couvercle.

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ENTRETIEN

FEUX

Les ensembles de phare et de feu arrière contiennent des éléments DÉL et ne 
sont pas réparables. Si une DÉL ne s’allume pas, soit dans le phare ou le feu 
arrière, il faut alors remplacer l’ensemble complet.

RÉGLAGE DU PHARE

Vous pouvez régler la hauteur du faisceau du phare en suivant la procédure  
ci-dessous. 

1.  Stationnez la motoneige sur une surface de niveau de manière que le phare 

soit à environ 7,6 m (25 pi) d’un mur.

2.  Mesurez la distance entre le sol et le centre du phare et faites une marque 

sur le mur.

3.  Démarrez le moteur et mettez le commutateur de phare en position feux de 

route.

4.  Notez la hauteur du phare. La partie la plus intense du faisceau de phare doit 

se trouver à 5,1 cm (2 po) au-dessous du repère placé sur le mur.  

CONSEIL

Le conducteur doit être assis sur le siège.

5.  Tournez l’écrou de réglage situé à l’intérieur du capot, tout juste au-dessous 

de l’ouverture du phare. Tournez le bouton vers la gauche ou la droite afin 
d’obtenir la hauteur de faisceau appropriée.

INSTALLATION DE L’AMPOULE DU PHARE

1.  Saisissez l’ampoule par le culot métallique et installez-la dans le faisceau de 

fils.

2.  Insérez l’ampoule dans le boîtier.

3.  Connectez le ressort au boîtier.

4.  Remettez soigneusement le ressort dans le boîtier en l’installant autour du 

faisceau de fils.

5.  Réinstallez le couvercle du plenum sur l’ensemble de phare.

6.  Vérifiez la hauteur du faisceau du phare.

REMPLACEMENT DU FEU ARRIÈRE/FEU D’ARRÊT

1.  Retirez les vis fixant la lentille du feu arrière. Retirez les lentilles.

2.  Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le sens antihoraire pour la retirer.

3.  Installez une nouvelle ampoule. Tournez l’ampoule vers l’intérieur et dans le 

sens horaire pour la fixer.

4.  Remettez la lentille du feu arrière.

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ENTRETIEN

SYSTÈME D’EMBRAYAGE

Vérifiez régulièrement si les demi-poulies présentent des signes de dommages 
ou d’usure, ou des résidus de courroie. Afin d’obtenir un rendement optimum, 
nettoyez-les avec un nettoyant non huileux, par exemple de l’isopropanol. 

AVERTISSEMENT

Si vous constatez un engagement de l’embrayage à un niveau supérieur que 

la normale, une vibration inhabituelle ou un changement de vitesse inusité, 

consultez immédiatement votre concessionnaire ou une personne qualifiée. 

Ne conduisez pas la motoneige tant que les réparations n’ont pas été 

apportées. 

Tous les travaux de réparation et d’entretien de l’embrayage peuvent être 
effectués par un concessionnaire POLARIS agréé. Toute modification non 
autorisée apportée aux embrayages, comme l’ajout ou l’enlèvement de 
masselottes, aura pour effet d’annuler la garantie.

AVIS

Les bagues des masselottes et des rouleaux des embrayages POLARIS sont 

fabriquées avec un matériau qui pourrait être endommagé lorsqu’il est lubrifié. 

Ne lubrifiez pas les bagues d’embrayage.

DÉCALAGE D’ALIGNEMENT DE L’EMBRAYAGE

Le décalage de l’alignement de l’embrayage est important pour conserver une 
performance optimale. Consultez votre concessionnaire pour faire faire 
l’entretien et les réglages. Un outil spécial est nécessaire pour vérifier si 
l’alignement est adéquat.

ÉTAT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

Vérifiez régulièrement l’état et la tension de la courroie d’entraînement. Vérifiez 
l’usure excessive de la courroie (rebords effilochés, dents manquantes, fissures) 
et desserrements excessifs. Remplacez la courroie si l’une de ces conditions 
existe.

Emportez toujours avec vous une courroie d’entraînement de rechange. Rangez 
la courroie de rechange dans l’attache de courroie tel qu’illustré. En plaçant la 
courroie dans l’attache, orientez la courroie de manière à ce qu’elle épouse la 
forme du capot.

Pour améliorer la conduite par temps extrêmement froid, retirez la courroie et 
réchauffez-la jusqu’à ce qu’elle soit à la température de la pièce. Réinstallez-la 
avant de démarrer la motoneige.

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ENTRETIEN

FLÉCHISSEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

Mesurez le fléchissement de la 
courroie lorsque les deux poulies sont 
au repos et au point mort (N).
Placez une règle sur la courroie et 
appliquez une pression vers le bas 
tout en prenant la mesure au point. 
Cette mesure devrait être de 3,2 cm  
(1 1/4 po).

RÉGLAGE DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

1.  Desserrez l’écrou de blocage de 11 mm (7/16 po) sur le régleur de largeur de 

courroie.

2.  À l’aide d’une clé Allen de 1/8 po, tournez la vis de pression vers l’intérieur 

(sens horaire) pour augmenter la distance entre les poulies et vers l’extérieur 
(sens antihoraire) pour réduire cette distance.

3.  Serrez l’écrou de blocage.

RETRAIT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

AVIS

N’essayez pas de retirer la courroie d’entraînement après la conduite en 

marche arrière. La motoneige doit être arrêtée après une conduite en marche 

avant afin de prévenir les dommages aux composants durant le retrait de la 

courroie d’entraînement. Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens 

antihoraire de 1/4 de tour manuellement pour assurer un engagement vers 

l’avant avant de tenter de retirer la courroie.

1.  Arrêtez le moteur après la conduite en marche avant.

2.  Tournez la clé de contact à la position ARRÊT. Attendez que le moteur arrête 

complètement.

3.  Serrez le frein de stationnement.

4.  Retirez le panneau latéral gauche.

5.  Tournez l’embrayage à poulie menée dans le sens antihoraire de 1/4 de tour 

manuellement pour assurer un engagement vers l’avant.

6.  Localisez la clé en L fournie dans la trousse à outils. Placez la clé dans 

l’ouverture filetée de la demi-poulie d’embrayage extérieure.

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ENTRETIEN