содержание .. 9 10 11 12 ..

Мотоцикл Кавасаки Versys 1000. Руководство - часть 11

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 159

Регулирование силы амортизации отбоя (только на правой вилке)

Поло-

Амортиза-

жение ре-

←

7 щелчков**

→

12 щелчков**

ция отбоя

гулятора

Сила амортизации

Большая

←

Стандарт.

→

Слабая

Регулировка

Жесткая

←

Стандарт.

→

Мягкая

Поджатие

Сильное

←

Стандарт.

→

Легкое

Дорож. условия

Плохие

←

Стандарт.

→

Хорошие

Скорость

Высокая

←

Стандарт.

→

Низкая

*: Полная посадка (оборот по часовой стрелке до конца).

**: Поворот наружу с момента первого щелчка при повороте из положения полной посадки (обо-

рот по часовой стрелке до конца). Количество регулировочных оборотов может не совпадать

с цифрами, приведенными в таблице, с учетом незначительного технологического допуска.

Ниже приводятся стандартные положения регулировки передней вилки:

Стандартное положение регулировки (передняя вилка)

Регулятор предварительного поджатия пружины

12 мм (0,47 дюйма)

Регулятор силы амортизации отбоя

7 щелчков*

*: Из положения полной посадки (оборот по часовой стрелке до конца)

160 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Задний амортизатор

●●

В случае возникновения каких-либо со-

Проверка исправности заднего амортизато-

мнений относительно исправности задне-

ра, а также наличия утечки масла проводится в

го амортизатора необходимо обратиться к

соответствии с Регламентом планового техоб-

официальному дилеру Kawasaki.

служивания.

Под различные условия вождения и режимы

нагрузки можно изменять предварительное

поджатие пружины и амортизацию отбоя.

Осмотр заднего амортизатора

●●

Чтобы проверить ход заднего амортизатора

необходимо несколько раз нажать на сиде-

нье.

●●

Провести осмотр заднего амортизатора на

предмет наличия утечки масла.

A. Задний амортизатор

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 161

Регулирование предварительного поджатия

пружины

●●

Поворачивать регулятор внутрь или наружу

для установки его в желаемое положение.

●●

Поворачивание регулятора по часовой

стрелке увеличивает поджатие пружины,

поворачивание его против часовой стрелки

уменьшает поджатие пружины.

А. Регулятор

162 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регулирование предварительного поджатия пружины

Положение регуля-

←

1 щелчок**

→

24 щелчка**

тора

Действие пружины

слабое

←

Стандарт.

→

сильное

Регулировка

мягкая

←

Стандарт.

→

жесткая

Поджатие

легкое

←

Стандарт.

→

сильное

Дорож. условия

хорошие

←

Стандарт.

→

плохие

Скорость

низкая

←

Стандарт.

→

высокая

*: Данное положение соответствует первому щелчку после поворота из положения полной по-

садки (оборот против часовой стрелки до конца).

**: Поворот внутрь из положения полной посадки (оборот против часовой стрелки до конца).

Количество регулировочных оборотов может не совпадать с цифрами, приведенными в та-

блице, с учетом незначительного технологического допуска.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 163

Настройка регулятора силы амортизации

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

отбоя

Не рекомендуется поворачивать регуля-

Регулятор силы амортизации отбоя находит-

тор силы амортизации отбоя с превыше-

ся на нижнем конце заднего амортизатора.

нием положения полной посадки. Это мо-

жет привести к поломке регулировочного

механизма.

А. Регулятор силы амортизации отбоя

В. Для увеличения силы амортизации

С. Для уменьшения силы амортизации

●●

С помощью отвертки поворачивать регу-

лятор по часовой стрелке для увеличения

силы амортизации или против часовой

стрелки для ее уменьшения.

164 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Регулирование силы амортизации отбоя

Поло-

Амортиза-

7 поворота

3 ¾ поворота

жение ре-

←

→

ция отбоя

наружу**

гулятора

Сила амортизации

Большая

←

Стандарт.

→

Слабая

Регулировка

Жесткая

←

Стандарт.

→

Мягкая

Поджатие

Сильное

←

Стандарт.

→

Легкое

Дорож. условия

Плохие

←

Стандарт.

→

Хорошие

Скорость

Высокая

←

Стандарт.

→

Низкая

*: Полная посадка (оборот по часовой стрелке до конца).

**: Поворот наружу из положения полной посадки (оборот по часовой стрелке до конца). Коли-

чество регулировочных оборотов может не совпадать с цифрами, приведенными в таблице, с

учетом незначительного технологического допуска.

Ниже приводятся стандартные положения регулировки подвески:

Стандартное положение регулировки (задний амортизатор)

Регулятор предварительного поджатия пружины

1 щелчок*

Регулятор силы амортизации отбоя

2 поворота наружу*

*: Внутрь из положения полной посадки (оборот по часовой стрелке до конца)

** Наружу из положения полной посадки (оборот по часовой стрелке до конца)

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 165

Колеса

У данного мотоцикла стоят бескамер-

ные шины. Маркировка

«БЕСКАМЕРНАЯ»

(«TUBELESS») сбоку шины и на ободе свиде-

тельствует о том, что шина и обод специально

разработаны для использования без камеры.

A. Отметка «БЕСКАМЕРНАЯ» («TUBELESS»)

Шина и обод представляются собой гер-

метичное соединение за счет использования

герметичных швов на скосах колеса и бортах

обода, вместо камеры.

A. Отметка «БЕСКАМЕРНАЯ» («TUBELESS»)

166 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Шины-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Полезная нагрузка и давление шин

Установка камеры внутрь бескамерной

Неспособность обеспечить необходимый

шины может привести к чрезмерному на-

уровень давления в шинах или превышение

греву, повреждению шины или быстрому

установленных значений по полезной нагрузке

спусканию. Шины, обода и ниппели этого

могут негативно сказаться на управляемости

мотоцикла разработаны специально для

и эффективности работы мотоцикла и при-

использования без камер. При замене ре-

вести к потери контроля над транспортным

комендуется использовать стандартные

средством. Максимальная рекомендованная

шины, обода и ниппели. Запрещается

нагрузка дополнительно к весу ТС составляет

устанавливать камерные шины на обода

220 кг (485 фунтов), включая вес пилота, пас-

для бескамерных шин. Борта шины могут

сажира, багажа и комплектующих.

не встать в обод соответствующим об-

●●

Снять колпачок ниппеля.

разом, что приведет к спуску шины. За-

●●

Регулярно проверять давление в шинах с

прещается устанавливать камеру внутрь

помощью высокоточного прибора.

бескамерной шины. В результате чрез-

●●

Убедиться в надежности фиксации колпачка

мерного нагрева возможно повреждение

ниппеля.

или спуск шины.

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Давление измеряется в холодных шинах

(т.е. при условии, что в течение трех по-

следних часов мотоцикл проехал менее

мили).

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 167

{{

Давление шин может зависеть от измене-

Износ и повреждение шин

ний температуры воздуха и высоты. Со-

По мере износа протектора шины вероят-

ответственно, давление шин необходимо

ность прокола или повреждения шины возрас-

проверять и регулировать при различных

тает. По статистике порядка 90% всех проко-

условиях вождения, включая разную темпе-

лов и повреждений приходится на последние

ратуру и высоту.

10% ресурса протектора шины (износ 90%).

Использование шин до полного износа протек-

тора неэкономично и небезопасно.

А. Шинный манометр

Давление в шине (холодная)

Передняя

250 кПа (2,50 кгс/см², 36 psi)

Задняя

290 кПа (2,90 кгс/см², 42 psi)

168 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●●

Необходимо проводить замеры остаточной

Минимальная глубина рисунка протектора

глубины рисунка протектора с помощью спе-

Передняя

1 мм

циального измерителя и производить заме-

—

шина

(0,04 дюйма)

ну шин с минимальной остаточной глубиной

Менее 130 км/ч

2 мм

рисунка протектора в соответствии с Регла-

Задняя

(80 миль/ч)

(0,08 дюйма)

ментом планового техобслуживания.

шина

Более 130 км/ч

3 мм

(80 миль/ч)

(0,12 дюйма)

●●

Необходимо проводить осмотр шин на пред-

мет наличия трещин и порезов. При наличии

сильных повреждений требуется произвести

замену шины. Раздутости или выступы на

поверхности свидетельствуют о наличии

внутреннего повреждения. В этом случае

шину необходимо заменить.

●●

Из протектора шины необходимо удалять

все застрявшие камни и прочие инородные

предметы.

А. Измеритель глубины рисунка протектора.

ПРИМЕЧАНИЕ

{{

Каждый раз при установке новой шины не-

обходимо проводить балансировку колеса.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 169

{{

При движении по дорогам общего пользо-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

вания максимальная скорость не должна

Проколотые и отремонтированные шины

превышать значения, установленного пра-

не обладают теми же свойствами, что и

вилами дорожного движения.

неповрежденные шины и могут внезапно

лопаться. Это может стать причиной ава-

Стандартная шина (бескамерная)

рии с серьезными травмами или смер-

Марка, вид:

тельным исходом. Поврежденную шину

Передняя

PIRELLI SCORPION TRAIL

необходимо заменить при первой воз-

Размер: 120/70Z R17 M/C (58W)

можности. В целях обеспечения надеж-

Марка, вид:

ности управления и устойчивости транс-

Задняя

PIRELLI SCORPION TRAIL K

портного средства следует использовать

Размер: 180/55Z R17 M/C (73W)

только рекомендованные стандартные

шины со стандартным давлением. В слу-

чае если все же приходится использовать

отремонтированную шину, скорость дви-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

жения не должна превышать 100 км/ч (60

Замена шин на новые может негативно

миль/ч) до замены шины.

сказаться на управляемости транспорт-

ного средства и стать причиной аварии

ПРИМЕЧАНИЕ

с серьезными травмами или летальным

{{

Во многих странах минимальная остаточ-

исходом. В целях обеспечения надеж-

ная глубина рисунка протектора регули-

ности управления и устойчивости мото-

руется положениями местного законода-

цикла необходимо использовать только

тельства, которые следует соблюдать.

рекомендованные стандартные шины со

стандартным давлением.

170 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Аккумулятор

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аккумулятор мотоцикла представляет собой

Новые шины характеризуются повышен-

герметичную батарею. Соответственно, нет

ным скольжением. Это может привести к

необходимости проверять уровень электроли-

потере контроля или травме.

та или доливать дистиллированную воду.

Нормальное сцепление шины устанав-

Уплотнительная лента не убирается после

ливается после периода обкатки в 160

помещения электролита в аккумулятор при

км (100 миль). В период обкатки следует

подготовке к эксплуатации.

избегать резкого и максимального тор-

Для того чтобы добиться максимально-

можения, ускорения и резких маневров в

го срока службы аккумулятора и обеспечить

повороте.

мощность для запуска двигателя мотоцикла,

необходимо строго следить за уровнем заряда

аккумулятора. При регулярном использовании

система зарядки мотоцикла помогает поддер-

живать полный уровень заряда аккумулятора.

Если мотоцикл используется редко или в те-

чение короткого времени аккумулятор может

разрядиться.

Аккумулятор устроен таким образом, что по-

стоянно саморазряжается. Скорость разрядки

зависит от типа используемого аккумулятора и

температуры воздуха.

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 171

При повышении температуры скорость раз-

Потребление тока

рядки увеличивается. Скорость разрядки удва-

Количество дней

ивается при каждом повышении температуры

от 100% заряда

Ток

от 100% заряда

на 15°C (27°F).

до полной раз-

до 50% разрядки

Электрооборудование, напр. цифровые

рядки

часы и память бортового компьютера, также

7 мА

60 дней

119 дней

питается от аккумулятора, даже если ключ

10 мА

42 дня

83 дня

повернут в положение «ВЫКЛ.» («OFF»). В

15 мА

28 дней

56 дней

условиях такого потребления энергии и вы-

сокой температуры полностью заряженный

20 мА

21 день

42 дня

аккумулятор может полностью разрядиться за

30 мА

14 дней

28 дней

несколько дней.

При недостаточном заряде аккумулятора в

Саморазрядка

очень низкой температуре электролит может

Примерное количество дней от

замерзнуть. Это может привести к растрески-

100% заряда до полной разрядки

Темпе-

ванию корпуса и деформации аккумуляторных

Свинцово-

пластин. Полностью заряженный аккумулятор

ратура

сурьмяный

кальциевый

спокойно переносит низкие температуры без

аккумулятор

ущерба.

40°C

100 дней

300 дней

(104°F)

Сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатация пластин аккумулятора являет-

25°C

200 дней

600 дней

ся распространенной причиной отказа аккуму-

(77°F)

ляторной батареи.

0°C

550 дней

950 дней

(32°F)

172 ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Сульфатация пластин аккумулятора проис-

недель, то зарядить аккумулятор с помощью

ходит в случае продолжительного хранения

соответствующего зарядного устройства.

аккумулятора в разряженном состоянии. Суль-

Использование автоматического зарядного

фат является типичным побочным продуктом

устройства для ускоренного заряда не реко-

химических реакций, происходящих в аккуму-

мендуется, поскольку может привести к избы-

ляторе. При постоянном выделении сульфат

точному заряду или повреждению аккумулято-

кристаллизуется в ячейках. Это приводит к по-

ра.

вреждению пластин аккумулятора, в результа-

те чего они больше не способны поддерживать

ПРИМЕЧАНИЕ

необходимый уровень заряда. Отказ аккумуля-

{{

Постоянное нахождение аккумулятора в

тора по причине сульфатации не покрывается

подключенном состоянии вызывает его

гарантией.

разрядку электрическими устройствами

(часами и т.д). В этом случае ремонт или

Техобслуживание аккумулятора

замена аккумулятора не будет покрывать-

Владелец транспортного средства обязан

ся условиями гарантии. Если вы не соби-

самостоятельно следить за уровнем заряда

раетесь управлять мотоциклом в течение

аккумулятора. В противном случае может про-

четырех и более недель, необходимо отсо-

изойти отказ, и можно оказаться в затрудни-

единить аккумулятор.

тельном положении.

Если вы пользуетесь мотоциклом редко, то

Зарядные устройства, рекомендованные

необходимо каждую неделю проверять заряд

Kawasaki:

аккумулятора при помощи вольтметра. Если

Battery Mate 150-9

заряд опускается ниже 12,8В, зарядить акку-

OptiMate 4

мулятор с помощью соответствующего заряд-

Yuasa MB-2040/2060

ного устройства (уточнить у дилера Kawasaki).

Christie C10122S

Если мотоцикл не используется больше двух

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 173

Если у вас в распоряжении нет вышеуказан-

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

ных зарядных устройств, необходимо восполь-

Не снимать уплотнительную ленту. В

зоваться аналогом.

противном случае, это может привести к

Более детальную информацию можно полу-

чить у официального дилера Kawasaki.

повреждению аккумулятора. Установка

стандартного аккумулятора в этот мото-

Зарядка аккумулятора

цикл не рекомендуется. Это может при-

вести к нарушению работы электросисте-

●●

Снять аккумулятор с мотоцикла (см. раздел

мы.

«Снятие аккумулятора).

●●

Подсоединить провода зарядного устрой-

ПРИМЕЧАНИЕ

ства и зарядить аккумулятор со скоростью

{{

При зарядке герметичной аккумуляторной

(ампер/час), указанной на аккумуляторе.

батареи необходимо строго соблюдать

Если значение скорости нечитабельно, ско-

все инструкции, указанные на этикетке

рость зарядки аккумулятора должна состав-

аккумулятора.

лять около

1/10 емкости аккумуляторной

батареи.

●●

Полный уровень заряда аккумулятора мож-

но поддерживать с помощью зарядного

устройства, пока аккумулятор не будет уста-

новлен обратно в мотоцикл (см.Установка

аккумулятора).

содержание .. 9 10 11 12 ..