Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 457

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000W820BYX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: P0766,P0776; Shift Solenoid

"D" Performance (Shift Solenoid Valve S4); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0766

Shift Solenoid "D" Performance (Shift Solenoid Valve S4)

DTC

P0776

Pressure Control Solenoid "B" Performance (Shift Solenoid Valve SL2)

DESCRIPTION

The ECM uses signals from the output shaft speed sensor and input speed sensor to detect the actual gear

position (1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th or 6th gear).

Then the ECM compares the actual gear with the shift schedule in the ECM memory to detect mechanical

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0766

S4 stuck OFF malfunction or brake control valve

malfunction*:

Shifting to 5th and 6th gears is impossible.

The ECM determines there is a malfunction when the

following conditions are both met (2-trip detection

logic):

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is shifted to 4th.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 6th

gear, the actual gear is shifted to 4th.

Shift solenoid valve S4

remains closed

Shift solenoid valve SLT

remains open or closed

Valve body is blocked (brake

control valve)

Automatic transmission

(clutch, brake, gear, etc.)

P0776

SL2 stuck ON malfunction or brake control valve

malfunction*:

Shifting to 5th and 6th gears is impossible.

The ECM determines there is a malfunction when the

following conditions are both met (2-trip detection

logic):

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is shifted to 4th.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 6th

gear, the actual gear is shifted to 4th.

Shift solenoid valve SL2

remains closed

Shift solenoid valve SLT

remains open or closed

Valve body is blocked (brake

control valve)

Automatic transmission

(clutch, brake, gear, etc.)

HINT:

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...

*: Actual gear position under malfunction

1st

2nd

3rd

4th

4th

4th

Gear position during fail-safe operation:

If any malfunction is detected, the ECM changes into the fail-safe mode to shift into the gear

positions as shown in the table below.

Gear position under normal conditions

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

*: Actual gear position under fail-safe mode

1st

2nd

3rd

3rd

3rd

3rd

MONITOR DESCRIPTION

solenoid valves ON/OFF. When the gear position commanded by the ECM and the actual gear position are not the

same, the ECM illuminates the MIL and stores the DTCs.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0766: Shift solenoid valve S4/Functional check

P0776: Shift solenoid valve SL2/Functional check

Required

sensors/Components

Shift solenoid valve S4, Speed sensor (NT), Speed sensor (SP2), Crankshaft

position sensor (NE)

Duration

0.4 seconds

MIL operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

The monitor will run whenever the following DTCs

are not present

P0717 (Turbine speed sensor circuit)

P0500 (Output speed sensor circuit)

P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

(KCS sensor circuit)

Shift solenoid valve S1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S2 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S3 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S4 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SR circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL2 circuit

Not circuit malfunction

ECT (Engine Coolant Temperature) sensor circuit

Not circuit malfunction

ETCS (Electric Throttle Control System)

Not system down

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...

Transmission position

"D"

Duration time from shifting "N" to "D"

4 seconds or more

ECT

40°C (104°F) or higher

Spark advance from max. retard timing by KCS

control

0° crankshaft angle or more

Engine

Starting

Transfer position

HIGH*

Calculated load value

7.75% or more (A/C off)

7.75% or more (A/C on)

Input speed/output speed (NT/NO)

NT: Input (Turbine) speed

NO: Internal counter shaft speed

3.30 to 7.50

or

1.91 to 2.35

or

1.28 to 1.53

or

0.93 to 1.07

or

0.65 to 0.79

or

0.51 to 0.65

HINT:

*: Following conditions are met

Vehicle speed sensor "A" circuit

Not circuit malfunction

Output shaft speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Transfer output speed

143 rpm or more

Transfer input speed / Transfer output speed (NO / NOtf)

0.9 or more, and less than 1.1

P0766 OFF Malfunction (A) and P0776 ON Malfunction (A)

ECM selected gear

5th

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Throttle valve opening angle

6.6% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

P0766 OFF Malfunction (B) and P0776 ON Malfunction (B)

ECM selected gear

6th

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Throttle valve opening angle

6.6% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...

[OFF malfunction]

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.93 or more, and 1.07 or less

(This means actual gear is 4th)

P0766 OFF Malfunction (B)

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.93 or more, and 1.07 or less

(This means actual gear is 4th)

[ON malfunction]

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.93 or more, and 1.07 or less

(This means actual gear is 4th)

P0776 ON Malfunction (B)

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.93 or more, and 1.07 or less

(This means actual gear is 4th)

INSPECTION PROCEDURE

NOTICE:

Perform the universal trip to clear permanent DTCs 

 

.

1. ACTIVE TEST

HINT:

Using the Techstream to perform Active Tests allows relays, VSVs, actuators and other items to be

operated without removing any parts. This non-intrusive functional inspection can be very useful because
intermittent operation may be discovered before parts or wiring is disturbed. Performing Active Tests early
in troubleshooting is one way to save diagnostic time. Data List information can be displayed while
performing Active Tests.

(a) Warm up the engine.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) According to the display on the Techstream, perform the Active Test.

HINT:

While driving, the shift position can be forcibly changed with the Techstream.

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...