Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 451

MEASUREMENT CONDITION

SPECIFIED CONDITION

Battery positive (+) with a 21 W bulb → Terminal 1
Battery negative (-) → Terminal 2

Valve moves and makes an operating noise

Text in Illustration

*a

Component without harness connected

(Shift Solenoid Valve SL1)

NG

REPLACE SHIFT SOLENOID VALVE SL1

OK

REPAIR OR REPLACE TRANSMISSION WIRE

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000W8J0DZX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: P0751; Shift Solenoid "A"

Performance (Shift Solenoid Valve S1); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0751

Shift Solenoid "A" Performance (Shift Solenoid Valve S1)

DESCRIPTION

The ECM uses signals from the output shaft speed sensor and input speed sensor to detect the actual gear

position (1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th or 6th gear).

Then the ECM compares the actual gear with the shift schedule in the ECM memory to detect mechanical

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0751

S1 stuck ON malfunction*1:

The ECM determines there is a malfunction when the

following conditions are both met (2-trip detection

logic):

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 1st

gear, the actual gear is shifted to 2nd.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is shifted to 5th.

Shift solenoid valve S1

remains closed

Valve body is blocked

Automatic transmission

(clutch, brake, gear, etc.)

P0751

S1 stuck OFF malfunction*2:

The ECM determines there is a malfunction when

conditions (a) and (b) are met (2-trip detection logic):

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is shifted to 5th.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 6th

gear, the engine overruns (clutch slips).

Shift solenoid valve S1

remains open

Shift solenoid valve SLT

remains open or closed

Valve body is blocked

No. 2 brake malfunction

(driving is difficult)

Automatic transmission

(clutch, brake, gear, etc.)

HINT:

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

*1: Actual gear position under S1 stuck ON malfunction

2nd

2nd

3rd

4th

5th

6th

*2: Actual gear position under S1 stuck OFF malfunction

1st

1st

3rd

4th

5th

N*

N*: Neutral

Gear position during fail-safe operation:

If any malfunction is detected, the ECM changes into the fail-safe mode to shift into the gear

positions as shown in the table below.

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...

Gear position under normal conditions

1st

2nd

3rd 4th 5th 6th

*1: Actual gear position under fail-safe mode during S1 stuck ON
malfunction

2nd

2nd

3rd 4th 5th 6th

*2: Actual gear position under fail-safe mode during S1 stuck OFF
malfunction

1st*3 1st*3 3rd 3rd 3rd 3rd

*3: Under engine braking, downshifting to 1st or 2nd gear is prohibited.

MONITOR DESCRIPTION

by the ECM and the actual gear position are not the same, the ECM illuminates the MIL and stores the DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0751: Shift solenoid valve S1/Functional check

Required

sensors/Components

Shift solenoid valve S1, Speed sensor (NT), Speed sensor (SP2), Crankshaft

position sensor (NE), Throttle position sensor, MAF

Duration

OFF malfunction (A) and ON malfunction (A), (B)

0.4 seconds

OFF malfunction (B)

3 seconds

OFF malfunction (C)

1 second

MIL operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

The monitor will run whenever the following DTCs

are not present

P0717 (Turbine speed sensor circuit)

P0500 (Output speed sensor circuit)

P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

(KCS sensor circuit)

Shift solenoid valve S1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S2 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S3 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S4 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SR circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL2 circuit

Not circuit malfunction

ECT (Engine Coolant Temperature) sensor circuit

Not circuit malfunction

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...

ETCS (Electric Throttle Control System)

Not system down

Transmission position

"D"

Duration time from shifting "N" to "D"

4 seconds or more

ECT

40°C (104°F) or higher

Spark advance from max. retard timing by KCS

control

0° crankshaft angle or more

Engine

Starting

Transfer position

HIGH*

HINT:

*: Following conditions are met

Vehicle speed sensor "A" circuit

Not circuit malfunction

Output shaft speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Transfer output speed

143 rpm or more

Transfer input speed / Transfer output speed (NO / NOtf)

0.9 or more, and less than 1.1

OFF Malfunction (A)

ECM selected gear

5th

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Throttle valve opening angle

6.6% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

Calculated load value

7.75% or more (A/C off)

7.75% or more (A/C on)

Input speed/output speed (NT/NO)

NT: Input (Turbine) speed

NO: Internal counter shaft speed

3.30 to 7.50

or

1.91 to 2.35

or

1.28 to 1.53

or

0.93 to 1.07

or

0.65 to 0.79

or

0.51 to 0.65

OFF Malfunction (B)

Current ECM selected gear

6th

Last ECM selected gear

5th

Vehicle speed (During transition from 5th to 6th gear)

Less than 100 km/h (62.2 mph)

OFF Malfunction (C)

A760F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISS...