Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 345

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000W800DJX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: A760E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMISSION SYSTEM: P0756; Shift Solenoid "B"

Performance (Shift Solenoid Valve S2); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0756

Shift Solenoid "B" Performance (Shift Solenoid Valve S2)

DESCRIPTION

The ECM uses signals from the output shaft speed sensor and input speed sensor to detect the actual gear

position (1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th or 6th gear).

Then the ECM compares the actual gear with the shift schedule in the ECM memory to detect mechanical

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0756

S2 stuck ON malfunction*1:

Shifting to 3rd and 5th gears is impossible.

The ECM determines there is a malfunction when the

following conditions are both met (2-trip detection

logic):

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 5th

gear, the actual gear is shifted to 6th.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 6th

gear, the actual gear is shifted to 6th.

Shift solenoid valve S2

remains closed

Valve body is blocked

Automatic transmission

(clutch, brake, gear, etc.)

P0756

S2 stuck OFF malfunction*2:

The vehicle starts in 3rd gear and shifting to 6th gear is

impossible.

The ECM determines there is a malfunction when the

following conditions are both met (2-trip detection

logic):

(a) When the ECM directs the transmission to switch to 1st

gear, the actual gear is shifted to 3rd.

(b) When the ECM directs the transmission to switch to 6th

gear, the actual gear is shifted to 5th.

Shift solenoid valve S2

remains open

Shift solenoid valve SLT

remains open or closed

Valve body is blocked

Automatic transmission

(clutch, brake, gear, etc.)

HINT:

1st

2nd

3rd

4th

5th

6th

*1: Actual gear position under S2 stuck ON malfunction

1st

2nd

2nd

4th

6th

6th

*2: Actual gear position under S2 stuck OFF malfunction

3rd

3rd

3rd

4th

5th

5th

MONITOR DESCRIPTION

A760E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

by the ECM and the actual gear position are not the same, the ECM illuminates the MIL and stores the DTC.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0756: Shift solenoid valve S2/Functional check

Required sensors/Components

Shift solenoid valve S2

Duration

0.4 seconds

MIL operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

The monitor will run whenever the following DTCs

are not present

P0717 (Turbine speed sensor circuit)

P0500 (Output speed sensor circuit)

P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C, P033D

(KCS sensor circuit)

Shift solenoid valve S1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S2 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S3 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve S4 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SR circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL1 circuit

Not circuit malfunction

Shift solenoid valve SL2 circuit

Not circuit malfunction

ECT (Engine Coolant Temperature) sensor circuit

Not circuit malfunction

ETCS (Electric Throttle Control System)

Not system down

Transmission position

"D"

Duration time from shifting "N" to "D"

4 seconds or more

ECT

40°C (104°F) or higher

Spark advance from max. retard timing by KCS

control

0° crankshaft angle or more

Engine

Starting

Calculated load value

7.75% or more (A/C off)

7.75% or more (A/C on)

Input speed/output speed (NT/NO)

NT: Input (Turbine) speed

NO: Internal counter shaft speed

3.30 to 7.50

or

1.91 to 2.35

A760E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

or

1.28 to 1.53

or

0.93 to 1.07

or

0.65 to 0.79

or

0.51 to 0.65

OFF Malfunction (A)

ECM selected gear

1st

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more and less than 40 km/h (24.9 mph)

Engine speed - Turbine speed (NE - NT)

50 rpm or more

OFF Malfunction (B)

ECM selected gear

6th

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Throttle valve opening angle

6.6% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

ON Malfunction (A)

ECM selected gear

5th

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Throttle valve opening angle

6.6% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

ON Malfunction (B)

ECM selected gear

6th

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Throttle valve opening angle

6.6% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

OFF malfunction is detected when OFF malfunction (A) and (B) are detected.

OFF Malfunction (A)

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

1.28 or more, and 1.53 or less

(This means actual gear is 3rd)

OFF Malfunction (B)

A760E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.65 or more, and 0.79 or less

(This means actual gear is 5th)

ON Malfunction is detected when ON malfunction (A) and (B) are detected.

ON Malfunction (A)

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.51 or more, and 0.65 or less

(This means actual gear is 6th)

ON Malfunction (B)

Turbine speed / Output speed (NT / NO)

0.51 or more, and 0.65 or less

(This means actual gear is 6th)

INSPECTION PROCEDURE

NOTICE:

Perform the universal trip to clear permanent DTCs 

 

.

1. ACTIVE TEST

HINT:

Using the Techstream to perform Active Tests allows relays, VSVs, actuators and other items to be

operated without removing any parts. This non-intrusive functional inspection can be very useful because
intermittent operation may be discovered before parts or wiring is disturbed. Performing Active Tests early
in troubleshooting is one way to save diagnostic time. Data List information can be displayed while
performing Active Tests.

(a) Warm up the engine.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) According to the display on the Techstream, perform the Active Test.

HINT:

While driving, the shift position can be forcibly changed with the Techstream.

Comparing the shift position commanded by the Active Test with the actual shift position enables you to

confirm the problem 

 

.

Engine and ECT

TESTER

DISPLAY

TEST PART

CONTROL RANGE

DIAGNOSTIC NOTE

Control the

Shift Position

Operate shift solenoid valves

and set each shift position

Press "→"

button: Shift up

Press "←"

button: Shift

Possible to check operation of

the shift solenoid valves.

[Vehicle Condition]

50 km/h (30 mph) or less

A760E AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...