Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2028

(a) Cumulative intake air amount

100 gm/sec or more

(b) Difference between starting temperature and current temperature

10°C (18°F) or higher

(c) Starting coolant temperature

60°C (140°F) or higher

AIR pump

OFF

AIR valve

Close

Engine speed

Less than 4800 rpm

Time after engine started

1 second or more

Time after AIR in operation

10 seconds or more

AIR valve open stuck

Not detected

AIR pressure sensor open stuck (DTC P2445, P2447)

Not in operation

Engine load

20% or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Secondary Air Injection ON (Condition 1)

Following conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

10 kPa or higher

AIR pressure

2.4 kPa or higher

Secondary Air Injection ON (Condition 2)

Following conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

10 kPa or higher

AIR pressure

Below 2.4 kPa

Secondary Air Injection ON (Condition 3)

Following conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

Below 10 kPa

AIR pressure

2.4 kPa or higher

Secondary Air Injection ON (Condition 4)

Following conditions are met during AIR ON

-

Cumulative pressure pulsation

Below 10 kPa

AIR pressure

Below 2.4 kPa

Secondary Air Injection OFF (Condition 1)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

30 kPa or higher

AIR pressure

2.4 kPa or higher

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P2443;...

Secondary Air Injection OFF (Condition 2)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

30 kPa or higher

AIR pressure

Below 2.4 kPa

Secondary Air Injection OFF (Condition 3)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

Below 30 kPa

AIR pressure

2.4 kPa or higher

Secondary Air Injection OFF (Condition 4)

Following conditions are met during AIR OFF

-

Cumulative pressure pulsation

Below 30 kPa

AIR pressure

Below 2.4 kPa

P2440, P2442 AIR valve is stuck open (Case 1)

Either condition is met:

(a) or (b)

(a) AIR OFF Condition 1

Met

(b) AIR OFF Condition 2

Met

P2441, P2443 AIR valve is stuck closed

Either condition is met:

(a) or (b)

(a) AIR ON Condition 3

Met

(b) AIR ON Condition 4

Met

P2440, P2442 AIR valve is stuck open (Case 2)

Cumulative pressure pulsation

100 kPa or higher

MONITOR RESULT

Refer to Checking Monitor Status 

 

.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P2443;...

NOTICE:

the prohibition (WAIT or ERROR).

If an ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for 10 minutes, and

then try again.

1. 

Turn the ignition switch off.

2. 

Connect the Techstream to the DLC3.

3. 

Turn the ignition switch to ON.

4. 

Turn the Techstream on.

5. 

Clear DTCs (if set) 

 

.

6. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

7. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on [A].

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Air injection check / Automatic

Mode.

9. 

Start the engine after the Techstream initialization is finished.

10. 

Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

11. 

After operating the AIR system, perform the following to confirm the AIR system pending codes:

Press the ENTER (Exit).

12. 

Check pending DTCs [B].

OK:

No pending DTC is output.

13. 

After the "Air injection check" is completed, check for All Readiness by entering the following

menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

14. 

Input the DTC: P2440, P2441, P2442 or P2443.

15. 

Check the DTC judgment result.

16. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P2443;...

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows NORMAL, the system is normal.
If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If no permanent DTC is output, the system is normal.
If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.

17. 

Turn the ignition switch off.

18. 

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P0412 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Determination by ECM monitoring:

The ECM locates malfunctions in the Secondary Air Injection (AIR) system by detecting the pressure in

the AIR passage between the air pump and Air Switching Valve (ASV) and sets a DTC. Soon after cold
engine starts, the monitor runs for a short time while the AIR system is both ON and OFF. The ECM
detects both the pressure and the exhaust pulsation and compares them.

The following 8 patterns are AIR system pressure conditions in the AIR system passage.

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 1:

Air Pump

ON

Air Switching Valve

Open

Pressure

2.4 kPa or more

Pulsation Detection

Exhaust gas pulsation detected

Pressure Condition in Secondary Air Injection System Case 2:

Air Pump

OFF

Air Switching Valve

Open

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2440-P2443;...