Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2001

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

INSPECTION PROCEDURE

NOTICE:

After turning ignition switch off, waiting time may be required before disconnecting the cable from the

negative (-) battery terminal. Therefore, make sure to read the disconnecting the cable from the

negative (-) battery terminal notices before proceeding with work 

 

.

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. The ECM records vehicle and driving condition

information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame
data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if
the air fuel ratio was lean or rich, and other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

CHECK DTC

(a) Clear DTC 

 

.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Disconnect the cable from the negative battery terminal and wait for 1 minute.

(d) Connect the cable to the negative battery terminal.

(e) Turn the ignition switch to ON.

(f) Check DTC.

OK:

P1607 is not present.

NG

REPLACE ECM

OK

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1607; Cruise...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM0000013HE05VX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614; Secondary Air Injection Driver

Malfunction; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P1613

Secondary Air Injection Driver Malfunction

DTC

P1614

Secondary Air Injection System Driver Bank 2

DESCRIPTION

Refer to DTC P0412 

 

.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P1613

P1614

logic):

Diagnostic signal from Air Injection

Control Driver (AID) 80%

Battery voltage 8 V or more

Battery voltage 8 V or more

Diagnostic signal from AID abnormal

(duty signal other than 0, 20, 40, 80 and

100%)

AID

Open in AID ground circuit

P1613

P1614

Air injection system operating

(Air Switching Valve [ASV] ON

and air pump ON)

a. 

Diagnostic signal from Air

Injection Control Driver (AID) 0%

b. 

Battery voltage 8 V or more

c. 

Short in diagnostic information

signal circuit (AID - ECM)

Open or short in air pump and air

switching valve command signal

circuit (AID - ECM)

Open in AID ground circuit

AID

ECM

P1613

P1614

Battery voltage 8 V or more

a. 

Diagnostic signal from Air

Injection Control Driver (AID)

100%

b. 

Open or short in AID +B circuit

Open in diagnostic information signal

circuit (AID - ECM)

AID

ECM

MONITOR DESCRIPTION

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...

For a short time after cold engine starts, the ECM transmits command signals to the Air Injection Control

Driver (AID) to drive the air pump and the Air Switching Valve (ASV). The AID detects open and short circuits

If the Secondary Air Injection (AIR) system circuit or the AID itself malfunctions, the AID sends a malfunction

signal (duty signal) as diagnostic information to the ECM (when the system is normal, a system normal signal

is sent). The ECM sets the DTC based on the diagnostic information from the AID.

EXAMPLE:

1. 

2. 

The AID outputs the normal signal (normal duty signal: 80%) while the system is not operating.

3. 

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P1613: Secondary air injection system air injection control driver

circuit range check

P1614: Secondary air injection system air injection control driver

circuit range check

Required Sensors/Components

(Main)

Air injection control driver

Required Sensors/Components

(Related)

Air switching valve

Duration

3 seconds

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Case 1 and 4:

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

Case 2:

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Either a or b met:

-

a. Air pump

Not operating

b. Air switching valve

Not operating

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...

Case 3:

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Following conditions (a) and (b) met

-

a. Air pump

Operating

b. Air switching valve

Operating

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Case 1:

A. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

1% or more, and 10% or less

B. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

30%

C. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

49%

D. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

91% or more, and 99% or less

Case 2:

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

70% or more, and 90% or less

Case 3:

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

0%

Case 4:

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

100%

COMPONENT OPERATING RANGE

Diagnostic signal duty ratio from air injection

control driver

70% or more, and 90% or less when secondary air injection

system operating.

0% when secondary air injection system not operating.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614;...